昨天上午，由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)的建寧西路過江通道右線盾構(gòu)穿過江底重重阻礙，順利完成接收。至此，建寧西路過江通道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，預(yù)計(jì)2025年建成通車。

　　“作為一名過江隧道的建設(shè)者，我也是一名居住在江北新區(qū)的市民。未來，去江南主城又多一條免費(fèi)的快速通道，我和同事們都很期待這一天的到來?！彪p線貫通現(xiàn)場，一名工人激動地對記者說。

　　近年來，南京持續(xù)推進(jìn)國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)，全力支撐跨江融合發(fā)展，謀劃并推動了包括過江通道在內(nèi)的一系列重大交通工程建設(shè)。放眼全省，南京的過江通道最為密集。從過去幾年建成一條，到每兩年至少建成一條、每年至少開工一條，截至目前，已累計(jì)建成過江通道11處(13條)。

　　過江通道開工和建設(shè)時效不斷提速，見證了南京跨江出行格局的改變，也讓江南江北“雙主城”發(fā)展步入“快車道”。

　　“巨龍”順利穿江，江南江北“牽手”更近一步

　　建寧西路過江通道位于南京長江大橋和定淮門長江隧道之間，起于江北大道，沿興浦路向南跨越津浦鐵路，穿越長江、建寧路，是連接江南主城與國家級江北新區(qū)的重要通道。

　　建寧西路過江通道2020年3月正式開工建設(shè)，左線盾構(gòu)“創(chuàng)新”號和右線盾構(gòu)“建寧”號兩條“巨龍”分別于2021年8月、2021年11月始發(fā)掘進(jìn)。

　　歷經(jīng)28個月的時間、幾萬塊管片的精準(zhǔn)拼裝，兩臺龍頭般的盾構(gòu)機(jī)終于穿過江底在昨天成功“相遇”，實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通。

　　作為穿越長江隧道施工難度最高的工程之一，建寧西路過江通道自開工以來，不斷取得新突破。

　　隧道穿越江南大堤處緊鄰長江深槽，水深、坡陡、地質(zhì)軟弱，同時需要用15米級大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)切削大堤鋼筋混凝土抗滑排樁，在國內(nèi)是首例，無任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒，面臨極高的施工風(fēng)險。

　　左線“創(chuàng)新”號盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到隧道頂部距離江面55米處時，曾遭遇破碎帶。斷層破碎帶裂隙極度發(fā)育，黏土含量高且黏性大。面對困難和阻礙，現(xiàn)場施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與斷層破碎帶纏斗了165個日夜。盾構(gòu)機(jī)先后更換刀具40頻次，累計(jì)更換刀具391把，以平均3.9環(huán)更換一次刀具、每次換刀近10把的頻率，成功穿越破碎帶地層。

　　2025年建成通車后，建寧西路過江通道將向南連接惠民大道地下互通，向北連接橫江大道、江北大道互通，江南江北“手牽手”更近一步。屆時，市民駕車從江北大道到中央門最快只需要15—20分鐘，將有效分流南京長江大橋、定淮門長江隧道的密集車流，疏解江南主城過江交通壓力。

　　多條過江通道同時推進(jìn)，過江新格局加快成型

　　除了建寧西路過江通道，放眼長江南京段江上和水下，每隔一段就能看到熱火朝天建設(shè)景象——

　　仙新路長江大橋正在準(zhǔn)備貓道拆除工作；龍?zhí)堕L江大橋已完成首片鋼箱梁吊裝，全面開啟橋面吊裝施工；地鐵4號線二期(過江線)也正在全面推進(jìn)建設(shè)。

　　今年6月，上元門鐵路過江通道開工建設(shè)，作為南京北站至南京站聯(lián)絡(luò)線，未來將突破南京樞紐內(nèi)鐵路過江瓶頸，承擔(dān)大量高鐵過江重任，有效實(shí)現(xiàn)南京、南京南、南京北“三大客站”格局，進(jìn)一步增強(qiáng)南京國際性綜合交通樞紐的輻射、帶動作用，優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)。

　　作為南京第7座跨江大橋，仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目，全長約13.17公里，是連接南京主城區(qū)棲霞區(qū)與江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶。由于該通道因途經(jīng)化工園區(qū)，考慮到?；愤\(yùn)輸車輛過江需求，未來將成為南京首個可通行危化品車輛的過江通道。

　　“龍?zhí)堕L江大橋建成后，從南京龍?zhí)兜絻x征只要3分鐘，到揚(yáng)州主城區(qū)也只需半小時?！?2月14日，在龍?zhí)堕L江大橋首片鋼箱梁吊裝現(xiàn)場，中交二公局龍?zhí)堕L江大橋LT-A5標(biāo)項(xiàng)目副總工程師耿祥云告訴記者，計(jì)劃明年3月完成全部鋼箱梁的吊裝。

　　龍?zhí)堕L江大橋是南京都市圈高速環(huán)線的控制性節(jié)點(diǎn)，也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的儀祿高速公路的重要組成部分，更是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重要交通設(shè)施，對推動跨江融合發(fā)展、促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)、進(jìn)一步提升南京首位度等具有重要作用。未來，南京祿口國際機(jī)場與龍?zhí)陡鄣奈锪饔绊懥⒓铀傧蛱K中蘇北地區(qū)延伸。揚(yáng)州儀征的貨物到南京龍?zhí)陡?，將從過去的60分鐘縮短到20分鐘，從揚(yáng)州市區(qū)到南京祿口國際機(jī)場路程縮短到1小時左右。

　　過江通道帶來的輻射力正在不斷擴(kuò)大，長江南京區(qū)段過江便捷度持續(xù)提升。

　　南京區(qū)域公路網(wǎng)密集，多條國家高速公路走廊匯聚，從上海、蘇南往返皖北、河南、西北等方向的車輛，大部分都要經(jīng)南京過江。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京日均過江通道車流量已從2015年的約24萬輛增長至現(xiàn)在的約58萬輛，其中外地車占比超過30%；免費(fèi)通行的道路過江通道日均車流量約47萬輛，占總數(shù)的81%。全市8條道路過江通道中，位于城市外圍、主要承擔(dān)過境交通功能的3條高速公路過江通道收費(fèi)，5條城市道路過江通道全部免費(fèi)，對支持省域交通便捷出行及全省擁江發(fā)展、長三角一體化和南京都市圈建設(shè)意義重大。

　　“十四五”期間，南京計(jì)劃建成3座過江通道、開工2座過江通道。其中，仙新路長江大橋和龍?zhí)堕L江大橋有望明年建成通車，上元門過江通道今年已開工，錦文路過江通道有望明年開工。

　　包攬多項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，南京橋隧建設(shè)一路領(lǐng)跑

　　南京的過江通道不僅在建設(shè)上提速，還在技術(shù)創(chuàng)新，打造精品工程、百年工程的高質(zhì)量建設(shè)道路上持續(xù)探索。

　　江心洲大橋，是世界首座輕量化全鋼—混組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。大橋在新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等方面取得多項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)突破，對當(dāng)代斜拉橋的發(fā)展作出了杰出貢獻(xiàn)，今年更是捧獲全球道路成就獎設(shè)計(jì)類大獎。

　　仙新路長江大橋，在探索“一跨過江”懸索橋方面堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)。橋面創(chuàng)新采用“加熱—保溫—降溫”的過程，將鋼橋面板焊縫中的殘余應(yīng)力更多釋放出來，可以延長橋梁使用壽命。這項(xiàng)鋼橋面板抗疲勞技術(shù)，已被江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會公路分會評為“江蘇公路工程四新技術(shù)”。拉住整個橋面的“高水頭深厚軟土層深大圓形錨碇基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)”，獲得中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

　　龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)也有世界首創(chuàng)技術(shù)。今年9月，龍?zhí)堕L江大橋主纜除濕系統(tǒng)采用纜內(nèi)送氣方式，通過在主纜中心位置敷設(shè)一根通長送氣管，實(shí)現(xiàn)主纜干空氣的輸送。區(qū)別于傳統(tǒng)的表面壓入的送氣方式，該技術(shù)有效解決了橋梁主纜除濕防腐難題，可提升整座大橋索纜的耐久性和使用壽命。

　　建寧西路過江通道建設(shè)開展工藝工法微創(chuàng)新，全線應(yīng)用了可視化視頻交底、無人值守稱重系統(tǒng)等44項(xiàng)“四新技術(shù)”，形成29項(xiàng)工藝工法微創(chuàng)新，取得實(shí)用型專利22項(xiàng)、發(fā)明專利18項(xiàng)、省級工法4項(xiàng)。

　　一座座過江通道就像一條條連接城市的“大動脈”，不僅打通關(guān)隘、重新書寫南京的交通格局，也為城市的發(fā)展輸送著生生不息的能量，推動著江南江北資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)南京長江兩岸人才、產(chǎn)業(yè)、金融等要素資源充分整合，助力南京都市圈、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展，支撐長三角世界級城市群一體化發(fā)展。

　　【新聞鏈接】

　　南京在建過江通道最新進(jìn)展

　　●建寧西路過江通道：12月20日實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　●仙新路長江大橋：上部結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行南錨碇錨室爬梯安裝，準(zhǔn)備貓道拆除。

　　●地鐵4號線二期(過江軌道線路)：4座車站和中間風(fēng)井均已開工，其中3座車站和中間風(fēng)井已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，3座車站完成主體結(jié)構(gòu)；5條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中3條盾構(gòu)隧道貫通。

　　●上元門過江通道：11月28日主體工程已實(shí)質(zhì)性開工。