浙江在線12月22日訊(記者 盛銳)12月19日，浙江省發(fā)改委發(fā)布關(guān)于公開征求《關(guān)于進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策(征求意見稿)》意見建議的通知。其中，在第36條改善傳統(tǒng)消費(fèi)中提到：推動杭州市有序取消小客車限行限牌等政策。

　　這條意見，引起了杭州市民的廣泛關(guān)注，并很快上了熱搜。大家紛紛議論：“杭州這是要取消小客車限行限牌了嗎?”

　　21日，浙江省發(fā)改委相關(guān)部門在接受記者采訪時表示，方案現(xiàn)在處于征求意見的階段，一切以最后發(fā)布的版本為準(zhǔn)。

　　限行措施是存是廢，一直以來都是杭州市民最為關(guān)心的問題之一。

　　早在今年年初，就曾經(jīng)傳出過“杭州要取消小客車限行限牌”的消息。

　　算一算，杭州從開始實(shí)施“限行限牌”，至今已過去了12年——

　　2011年10月8日早上7點(diǎn)起，杭州正式邁入“錯峰限行”時間；

　　2014年3月26日零時起，杭州實(shí)行小客車總量調(diào)控措施，即“限牌”政策；

　　2014年5月5日起，錯峰限行升級：限行時間增加，非浙A機(jī)動車全號段限行。

　　隨著時間流逝，杭州的城市基礎(chǔ)建設(shè)突飛猛進(jìn)，城市智慧管理逐步升級，錯峰限行政策的“降級”也開始了——

　　2019年7月29日起，部分開放非浙A號牌小型客車工作日高峰時段在限行區(qū)內(nèi)通行；

　　2021年3月1日，杭州新增“浙A區(qū)域號牌”小客車限行范圍和時段，調(diào)整非浙A號牌小客車限行范圍和時段；

　　2022年6月起，西湖景區(qū)不再執(zhí)行單雙號限行措施；

　　2022年12月21日，杭州又調(diào)整限行政策：地面道路暫停錯峰限行措施，快速路錯峰限行保持不變……

　　再看如今的杭州，空港高架、東湖路北延、秋石快速路北延、錢塘快速路……一條條快速路建設(shè)完成，一張總長500公里、通達(dá)十城區(qū)的快速路網(wǎng)托起了大杭州“45分鐘”時空圈，極大緩解了城市交通壓力。此外，杭州地鐵運(yùn)營里程達(dá)516公里，線路達(dá)12條，實(shí)現(xiàn)了十城區(qū)全覆蓋，后續(xù)還有152.9公里的四期工程。

　　城市里，高效聯(lián)通的新一代公共交通網(wǎng)絡(luò)體系已然成形，為杭州治堵提供了非常有利的條件。通過杭州市交通擁堵指數(shù)實(shí)時監(jiān)測平臺的數(shù)據(jù)，記者選取了3月和11月的各三個周一早晚高峰進(jìn)行了對比。數(shù)據(jù)顯示，早晚高峰的持續(xù)時間有明顯的下降，且擁堵指數(shù)也持續(xù)走低。

　　杭州城市規(guī)劃專家湯海孺表示，一旦取消限行限牌，就意味著政府把機(jī)動車出行的權(quán)利交還給出行者，由出行者根據(jù)交通狀況及自己的需求自行選擇，“這將會是政府交通治理理念和方式的重大轉(zhuǎn)型?！?/p>