2月24日，江蘇省發(fā)展改革委、財政廳等部門聯(lián)合發(fā)文，定于2025年5月1日起，取消江蘇境內(nèi)101座船閘收費，新建船閘不再收費。

　　記者了解到，全省現(xiàn)有通航且收費的船閘154座，此次取消收費船閘數(shù)量占65.6%，綜合考慮航道運行效率、穩(wěn)定等因素。

　　藺家壩船閘是蘇北運河的北起點，承擔著北煤南運、南水北調(diào)重任，日均過閘船次大約120—150艘，枯水季和汛期時，東航線航道間斷通航較頻繁，大部分船舶分流至湖西航道藺家壩船閘，日均過閘船次大約400多艘。徐州市藺家壩船閘管理所石永健表示，取消收費降低了運輸成本，準載6000噸級的一推三船隊過閘一次可省3800元，能讓船舶運輸成本降低0.6—0.8元/噸，將促使運輸企業(yè)向綠色能源、船舶大型化更新等方向發(fā)展，還能吸引新用戶加入水運行業(yè)。

　　徐州興航航運有限公司船舶運營的航線主要為徐州沛縣港至張家港往返運輸。“2024年公司21個隊運營下水234趟次，上下水藺家壩船閘費6000元/趟，預計全年可節(jié)省超140萬元，節(jié)省經(jīng)費計劃用于船舶設(shè)施設(shè)備的升級改造?！痹摴窘?jīng)理張廷愛說。

　　目前，江蘇水運資源豐富，全省三級及以上內(nèi)河航道總里程 2616公里，基本形成“聯(lián)網(wǎng)通暢、達江通海”的“兩縱五橫”航道網(wǎng)，通達全省 87%的縣(市、區(qū))。2024年，內(nèi)河航道貨運量達7.4億噸?！斑@是一次重要的利益調(diào)整，政府由‘賣單’變?yōu)椤I單’，實現(xiàn)‘讓利于企’‘讓利于民’。”揚州大學中國大運河研究院劉懷玉研究員指出，過閘費減免不僅直接減輕企業(yè)負擔，更通過提升產(chǎn)品市場競爭力激發(fā)企業(yè)擴大再生產(chǎn)信心。

　　下壩船閘是蕪申運河自上而下的第二個重要通航樞紐，2024年通過船舶4.3萬艘次。省下壩船閘管理所副所長王江說，新政策實施后，預計船舶通過量會進一步加大，船閘將進一步加強設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護工作，保障船閘運行安全暢通。

　　省發(fā)展改革委相關(guān)負責人表示，江蘇積極整合內(nèi)河水運體系，推進航道運行“一張網(wǎng)”。一方面，加快智慧航道、智慧船閘建設(shè)，強化航道公共服務(wù)功能，確保航道安全暢通。另一方面，堅持航道船閘公益屬性決定船閘建設(shè)、養(yǎng)護以政府投入為主，通過財政預算合理安排資金。此次取消101座船閘收費，既給企業(yè)帶來實實在在的利好，也有利于促進航運事業(yè)發(fā)展和構(gòu)建綠色低碳交通運輸體系，使“水運江蘇”更具特色。

　　新華日報·交匯點記者 許愿 田墨池 柏麗娟