■在《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》中，上海與排名前兩位的新加坡和倫敦的差距越來越小。有海外嘉賓表示，在參與論壇過程中發(fā)現(xiàn)上海相比倫敦和新加坡的優(yōu)勢——這里資源要素更齊全，從造船廠、港機、航司、飛機制造、船公司、船級社、船舶管理公司，到高校和科研機構(gòu)，再到金融機構(gòu)，如此完整的生態(tài)，在全球其他任何一個城市都無法看到

　　本報記者 王力

　　10月19日上午，2025北外灘國際航運論壇將在虹口區(qū)北外灘的世界會客廳開幕。

　　沒買到直飛機票，荷蘭鹿特丹副市長羅伯特·西蒙斯立即選擇中轉(zhuǎn)方案飛赴上海參加論壇開幕式，她不想因“遲到”而錯過任何論壇的細節(jié)。

　　北外灘國際航運論壇已連續(xù)第五年在上海舉辦，這不僅是全球航運界大咖們一年一度的“老友聚會”，更是他們深入交流探討、分享見解、凝聚共識，為國際航運業(yè)新發(fā)展貢獻智慧的重要平臺。

　　過去五年，全球航運業(yè)共同見證了北外灘國際航運論壇不斷提升，更見證了上海國際航運中心加速升級，在航運領(lǐng)域的全球影響力與日俱增。

　　一場全球航運業(yè)主動參與的論壇

　　2021年11月，上海舉辦首屆北外灘國際航運論壇，這是全國唯一邀請國際海事組織和國際民航組織領(lǐng)導(dǎo)參加的論壇，也是一場高規(guī)格、國際化的航運論壇。

　　上海國際航運研究中心特聘專家張林參與了策劃過程。他告訴記者，長期以來，全球航運業(yè)沒有一個相對固定、開放包容、深度交流的非營利性高峰論壇?！芭e辦北外灘國際航運論壇，對世界航運業(yè)攜手同行、共謀發(fā)展具有重要意義，希望用幾年時間，把北外灘國際航運論壇打造成全球航運界的‘達沃斯論壇’?！?/p>

　　那一年，上海向全球航運業(yè)的大咖們發(fā)出邀請。彼時，上海國際航運中心在《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》中的排名才剛剛站穩(wěn)世界第三，在航運金融、保險、仲裁等軟實力方面，上海與世界一流國際航運中心仍有較大差距。

　　隨著論壇的連續(xù)舉辦，質(zhì)疑聲音消散。一年又一年，北外灘國際航運論壇促成了一次又一次跨國家、跨區(qū)域的合作，發(fā)布了一項又一項重磅成果，為航運業(yè)新一年的發(fā)展提供方向和思路。

　　如今，雖然論壇仍盛情相邀，但大部分嘉賓都主動預(yù)約，甚至當(dāng)年論壇剛結(jié)束，便有人詢問下一屆論壇的時間。

　　“嘉賓們在上海停留的時間也越來越長了，論壇結(jié)束后，他們會在上海拜訪各類組織和機構(gòu)，深入交流并探討合作。他們還對論壇提出了很多建議，為下一年的論壇獻計獻策?！鄙虾：浇凰笨偛镁G自首屆開始便參與北外灘國際航運論壇的籌辦工作，她深切感受到，嘉賓們對參與論壇的積極性越來越高，這正是論壇全球影響力提升的體現(xiàn)。

　　同時，北外灘國際航運論壇的場外特色活動越來越多，今年已增加至10個。2025北外灘國際航運論壇還將首次舉辦全球航運綠色發(fā)展圓桌沙龍，并且開幕式上計劃發(fā)布50余項最新行業(yè)成果，創(chuàng)歷屆之最。

　　一座航運資源要素齊聚的城市

　　今年7月，中國船級社國際船舶檢驗業(yè)務(wù)運營中心落地上海，這是中國船級社邁出增強在滬功能的第一步。中國船級社上海分社總經(jīng)理楊政說：“這是北外灘國際航運論壇帶來的收獲。”

　　海外嘉賓和機構(gòu)的感受又何嘗不是如此。2022北外灘國際航運論壇后，中國船東協(xié)會加入國際航運公會，論壇在其中發(fā)揮了橋梁的作用。一年后的同一論壇上，國際航運公會宣布正式設(shè)立上海代表處，表示要加強與國內(nèi)航運界的交流與合作，助推上海國際航運中心能級提升，同時為中國航運企業(yè)融入國際舞臺提供支持。

　　有海外嘉賓表示，他們在參與論壇過程中，發(fā)現(xiàn)上海相比倫敦和新加坡的優(yōu)勢——這里資源要素更齊全，從造船廠、港機、航司、飛機制造、船公司、船級社、船舶管理公司，到高校和科研機構(gòu)，再到金融機構(gòu)，如此完整的生態(tài)，在全球其他任何一個城市都無法看到。因此，越來越多的國際航運組織和企業(yè)選擇加碼上海。

　　北外灘國際航運論壇對上海還有更多深遠影響。

　　在2023北外灘國際航運論壇上，上海港與洛杉磯港攜手發(fā)布《上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》，明確提出兩步走方案，讓世界上第一條橫跨太平洋綠色航運走廊的落地實施有了清晰的路徑和時間表。

　　“這是上海代表中國牽頭為全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型做貢獻?！鄙虾：Ｊ麓髮W(xué)國際交流處處長阮巍說。

　　航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型背后，是整個綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。在綠色船舶建造領(lǐng)域，上海三大船企以及船舶研究院所加速綠色船舶研發(fā)，成為全球綠色船舶建造的高地；在綠色能源供應(yīng)領(lǐng)域，上海正加速打造加注中心，10萬噸級綠色甲醇項目得到了歐盟乃至全球市場的“綠色認證”，計劃今年年底投產(chǎn)。

　　同時，上海抓緊機會“首設(shè)”綠色航運平臺實體——吸引丹麥綠色航運集團入駐，在臨港新片區(qū)建設(shè)全球首個“甲醇船用燃料交易平臺”；上海國際航運碳足跡標(biāo)識協(xié)會今年成立，是我國首個專注于國際航運可持續(xù)燃料認證體系建設(shè)的法定實體。

　　通過北外灘國際航運論壇，上海港成為引領(lǐng)全球行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的前沿。

　　一個創(chuàng)新引領(lǐng)變革的國際航運中心

　　上海國際航運研究中心秘書長張婕姝認為，北外灘國際航運論壇影響力的提升，與上海國際航運中心的升級是相輔相成的。

　　過去五年，上海國際航運中心強化了樞紐建設(shè)的優(yōu)勢。硬指標(biāo)繼續(xù)保持領(lǐng)先的同時，上海加速補齊高端航運服務(wù)業(yè)短板，取得了可喜的成績。

　　海事仲裁領(lǐng)域，上海率先構(gòu)建多層次、全鏈條臨時仲裁制度規(guī)則體系。航運金融與保險領(lǐng)域，集運指數(shù)(歐線)期貨上市，成為國內(nèi)首個國際化航運指數(shù)期貨。此外，中國綠色船舶保險共同體在滬成立，中國船東互保協(xié)會保賠險入會總噸破1億大關(guān)。

　　“這些都是‘硬骨頭’，取得突破很不容易?！睆堟兼€記得2008年上海國際航運研究中心剛成立時，上海就在著手推出航運指數(shù)期貨了。這一探索困難重重，幾年后，許多業(yè)內(nèi)人士甚至都不再抱有希望。沒想到，上海堅持把這件事情做成了，集運指數(shù)(歐線)上市后，成交量和活躍度遠超境外類似品種。

　　在《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》中，上海與排名前兩位的新加坡和倫敦的差距越來越小。如果跳出傳統(tǒng)的指標(biāo)來看，上海國際航運中心實際上有更多優(yōu)勢，那就是在數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展方面的創(chuàng)新引領(lǐng)。

　　在海港領(lǐng)域，洋山深水港四期全自動碼頭生產(chǎn)效率不斷創(chuàng)新高；自動化碼頭羅涇集裝箱碼頭一期工程建成投用，同時二期工程以及小洋山北側(cè)自動化碼頭也已開工建設(shè)?！吧虾８鄣闹腔鄹劭诩夹g(shù)已成功輸出至秘魯錢凱港，為全球智慧港口建設(shè)運營提供了可信賴的‘中國方案’?！鄙细奂瘓F副總裁柳長滿說。

　　中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國回憶，多年前，中國專家參加國際航運會議，就像是去度假，因為他們只是聆聽者。如今，中國專家參加國際航運會議時卻異常忙碌，不僅要發(fā)表觀點，還要推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。

　　當(dāng)全球航運業(yè)的大咖們主動參與到北外灘國際航運論壇中，在上海共同探討航運業(yè)的全球治理，這本身就是一個信號——上海在許多方面的探索已走在世界前列。

　　新一屆論壇又將開始，期待更多航運業(yè)國際合作在上海促成，期待更多創(chuàng)新成果和上海方案、中國方案為全球航運業(yè)發(fā)展貢獻智慧力量。