交匯點(diǎn)訊 10月16日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者獲悉，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋和江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主纜緊纜施工完成

　　隨著主纜緊纜機(jī)行至塔頂，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主纜緊纜施工順利完成，大橋建設(shè)正式轉(zhuǎn)入索夾安裝施工階段。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋單根主纜由126根通長(zhǎng)索股加1根中央送氣管道組成，每根索股由127絲、直徑6毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成。主纜架設(shè)完成、垂度調(diào)整結(jié)束后，索股截面仍為架設(shè)時(shí)的六邊形，且索股之間、索股內(nèi)部存在空隙，無(wú)法安裝索夾，必須對(duì)主纜進(jìn)行緊纜施工，把主纜截面緊固為圓形，并盡可能縮小內(nèi)部空隙，使空隙率達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　緊纜施工分為預(yù)緊纜和正式緊纜。預(yù)緊纜作業(yè)首先將主纜分成若干個(gè)長(zhǎng)約100米的小段逐段施工，采用“緊纜工裝”來(lái)調(diào)整主纜截面形狀，當(dāng)主纜空隙率接近設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，在預(yù)緊點(diǎn)兩側(cè)用捆扎鋼帶固定主纜索股，使主纜截面保持近似圓形，為后續(xù)正式緊纜打好基礎(chǔ)。

　　預(yù)緊纜完成后，主纜直徑、空隙率和不圓度等指標(biāo)尚未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)行正式緊纜工作。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用膠墊隔離千斤頂緊固蹄和索股，在保護(hù)索股的前提下確保緊纜施工質(zhì)量；開(kāi)發(fā)了懸索橋施工智能建造系統(tǒng)平臺(tái)，可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄緊纜機(jī)工作狀態(tài)和緊纜空隙率等數(shù)據(jù)，確保主纜緊纜施工優(yōu)質(zhì)高效完成。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北引橋墩身全部澆筑完成

　　日前，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北引橋N19#墩最后一個(gè)墩身節(jié)段順利澆筑完成，標(biāo)志著北引橋50個(gè)墩身全部澆筑完成。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北引橋全長(zhǎng)1330米，墩身采用空心薄壁矩形墩和實(shí)心矩形墩兩種結(jié)構(gòu)，均采用翻模法進(jìn)行施工。

　　項(xiàng)目部從鋼筋安裝、模板拼裝到混凝土灌注，制定了專項(xiàng)施工作業(yè)方案，澆筑過(guò)程中嚴(yán)格把控澆筑施工流程及安全管理，全程按照專項(xiàng)方案開(kāi)展精細(xì)化施工，確保了墩身優(yōu)質(zhì)高效澆筑完成。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道北引線工程主線橋首榀鋼板梁架設(shè)完成

　　近日，江陰靖江長(zhǎng)江隧道北引線工程主線橋首榀鋼板梁架設(shè)完成，標(biāo)志著全線由下部結(jié)構(gòu)正式轉(zhuǎn)換至上部結(jié)構(gòu)施工。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道北引線主線橋第六聯(lián)簡(jiǎn)支鋼板梁，上跨靖江東進(jìn)路，沿道路中心線分為兩幅，主線橋上部結(jié)構(gòu)為鋼混組合梁，每節(jié)段長(zhǎng)超過(guò)50米，單節(jié)段重約138噸，跨中鋼梁最高處約2.8米。

　　針對(duì)鋼板梁吊裝分段長(zhǎng)、起重重量大、技術(shù)含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部深入研討確定交通封閉方案，仔細(xì)編制、嚴(yán)格審查專項(xiàng)安裝施工方案，分析作業(yè)中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)、難點(diǎn)、制約因素，組織技術(shù)人員多次進(jìn)行優(yōu)化討論，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，組織作業(yè)人員開(kāi)展鋼板梁安裝桌面模擬推演，確保了首榀鋼板梁架設(shè)優(yōu)質(zhì)高效完成。

　　新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 田墨池