杭紹甬高速預計年底建成通車，甬舟鐵路控制性工程金塘海底隧道寧波段全面開工建設，金麗溫高速公路東延線項目計劃于今年6月通車運營……近期，浙江一批交通項目有新進展↓↓

　　金建高鐵

　　近日，金建高鐵蘭江特大橋矮塔斜拉橋首根斜拉索順利完成安裝，為矮塔斜拉橋后續(xù)作業(yè)、主跨合龍奠定了基礎。

　　蘭江特大橋矮塔斜拉橋為金建高鐵控制性工程，全長401.7米，橋面寬14.2米。特大橋南北各設一個主塔，主塔高32米，索塔采用直立式塔橋形式，斜拉索采用空間雙索面體系。

　　金建高鐵全長64.51公里，是設計時速為250公里的雙線鐵路。線路自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

　　南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段

　　近日，在寧波市前灣新區(qū)龍寶路東側慈溪特大橋A段施工現(xiàn)場，伴隨著最后一方混凝土的灌入，標志著南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段首個承臺順利澆筑完成，大橋施工建設取得階段性進展。

　　南通至寧波高鐵慈溪特大橋A段位于浙江省寧波市境內，大橋北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江，南至寧波市慈溪市坎墩鎮(zhèn)四兆江，全長約13.5公里。

　　南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。

　　甬臺溫鐵路奉化站擴建工程

　　自2023年5月20日起，甬臺溫鐵路奉化站臨時停辦客運業(yè)務，車站進行改擴建，為金甬鐵路接入做準備。

　　本次改擴建將在既有場的南側新建金甬場，同時建設新站房，南北站房總建筑面積將達到9920平方米，站場規(guī)模將達到4臺11線。金甬鐵路自東并行甬臺溫鐵路往西引入奉化站。

　　新站房以“山青映桃花，生態(tài)新門戶”為主題，打造依山傍水環(huán)境下的綠色車站，凸顯新時期生態(tài)發(fā)展新導向。

　　金塘海底隧道寧波段

　　近日，世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道寧波段盾構工作井，正式開挖。作為甬舟鐵路控制性工程，它的開工標志著這條海底隧道寧波段全面開工建設。

　　本次寧波段盾構工作井開挖尺寸長22.6米，寬21.1米，深58.13米，是目前國內最深盾構始發(fā)工作井。

　　甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至舟山市定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長約77公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”、形成大陸與舟山島間便捷客運的通道。

　　杭衢鐵路

　　日前，最后一榀重達357噸的32米單線簡支箱梁，在九景衢鐵路上、下行聯(lián)絡線特大橋81#-82#墩臺成功架設，標志著杭衢鐵路九景衢上、下行聯(lián)絡線特大橋單線架梁任務圓滿完成。

　　杭衢鐵路是浙江省內聯(lián)通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道，新建正線全長約131公里，設建德、建德南、龍游北、衢江(預留)、衢州西、江山6座車站，設計時速為350公里。

　　杭衢鐵路建成運營后，在環(huán)杭州灣經濟帶、金衢麗經濟帶間架起一條快速交通通道和經濟橋梁，對于進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結構布局，助力長三角一體化高質量發(fā)展，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。

　　杭紹甬高速

　　預計今年年底，連接寧波與杭州的第二條高速公路——杭紹甬高速就將建成通車，這條高速公路預留了140公里/小時的最高限速，若未來能夠實現(xiàn)，將成為浙江“最快”的高速公路。

　　杭紹甬高速的西端起于蕭山南陽街道，與未來杭州中環(huán)的南陽樞紐相接，之后一路向東延伸，在杭州境內設河莊、義蓬、黨灣和臨江南互通，與杭州第二繞城高速、頭蓬路等道路相交。

　　出杭州后，進入紹興市，設馬鞍、越東路和崧廈等互通，與嘉紹通道相交，并繼續(xù)向東進入寧波市。

　　金麗溫高速公路東延線

　　金麗溫高速公路東延線項目計劃于今年6月通車運營。

　　金麗溫高速公路東延線項目起于甌海區(qū)南白象樞紐溫瑞大道西側、順接金麗溫高速公路，向東經過甌海區(qū)、生態(tài)園、龍灣區(qū)、浙南產業(yè)聚集區(qū)，終于新設溫州機場樞紐互通與甬臺溫高速公路復線相接，全長約22公里。

　　該項目設置隧道3座，主線橋梁12座，樞紐互通2處。項目為雙向六車道，設計速度100公里/小時，其中起點至茶山樞紐采用80公里/小時。