春暖花開(kāi)日，建設(shè)正當(dāng)時(shí)。近日，在中鐵十五局承建的合新鐵路安徽段二標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，車輛穿梭、機(jī)器轟鳴，各工點(diǎn)已全面復(fù)工，數(shù)百名工人奮戰(zhàn)建設(shè)一線，緊張有序地推進(jìn)工程建設(shè)。

　　“為確保新年開(kāi)新局，我們重點(diǎn)在‘早’字上做文章，早計(jì)劃、早部署、早落實(shí)。春節(jié)前我們未雨綢繆，儲(chǔ)備了鋼材1950噸，砂料2500噸，碎石3000噸等，確保滿足節(jié)后第一時(shí)間復(fù)工要求。”中鐵十五局集團(tuán)合新鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，節(jié)后到崗后，項(xiàng)目部提前謀劃部署，從物資、技術(shù)等方面助力工程提速增效，為奪取新年“開(kāi)門紅”創(chuàng)造了有利條件。

　　合新高鐵全長(zhǎng)323公里，設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是京滬通道區(qū)域的重要連接線，作為“八縱八橫”高鐵主通道中京滬二通道重要組成部分，建成后對(duì)完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局、加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合、支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　2月中旬以來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)全面開(kāi)啟“加速模式”。2022年，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司先后開(kāi)通了合杭高鐵湖杭段、杭臺(tái)高鐵、宿州站改造等3個(gè)項(xiàng)目；推進(jìn)江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等21個(gè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度；南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造等6個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

　　2023年，江蘇南沿江城際鐵路、杭昌高鐵黃昌段(安徽段)、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港物流基地等5個(gè)項(xiàng)目具備開(kāi)通條件；計(jì)劃開(kāi)工杭州蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個(gè)項(xiàng)目，續(xù)建22個(gè)項(xiàng)目。

　　杭昌高鐵黃昌段是“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長(zhǎng)約290公里，沿線設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽(yáng)南、樂(lè)平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中安徽境內(nèi)約90公里，設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北3座車站。

　　合肥派河港鐵路物流基地位于派河北側(cè)、緊鄰派河港，為綜合性公鐵水聯(lián)運(yùn)貨場(chǎng)，自金源熱電廠專用線廠內(nèi)站西端接軌，新建線路長(zhǎng)約3.5公里，新設(shè)派河站。該工程包括鐵路貨場(chǎng)及鐵路線建設(shè)，規(guī)劃面積約917畝，其中鐵路貨場(chǎng)占地約672畝。貨源直接吸引范圍為合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，輻射合肥市乃至周邊區(qū)縣范圍。

　　高鐵，改變了長(zhǎng)三角地區(qū)各城市之間的時(shí)空距離。在滬蘇浙皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構(gòu)筑起快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的0.5小時(shí)至3小時(shí)高鐵都市圈。

　　根據(jù)長(zhǎng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里，其中高鐵里程近9200公里，全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團(tuán)公司管內(nèi)段全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里，將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。