12月19日上午，記者從"江淮牽手千年夢圓——行走江淮運河"大型融媒體采訪活動啟動儀式上獲悉，即將試通水通航的引江濟淮工程，構(gòu)建了平行于京杭大運河的第二條南北水運大動脈，2023年將全面建成并對社會開放運行。

　　除了巨大的水利價值外，引江濟淮工程還具有巨大的航運功能和航運價值，承載著江淮兒女幾代人的夢想和希望。據(jù)了解，上世紀五十年代，我省就開始謀劃和研究江淮溝通。上世紀八十年代，國務院批轉(zhuǎn)的《治準會議紀要》指出，“在安徽省境內(nèi)，應使引江濟淮與江淮運河結(jié)合”。九十年代，江淮運河被納入國家水運主通道。新時代繪就新藍圖，2021年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將江淮運河規(guī)劃為國家高等級航道“縱二”的組成部分。

　　據(jù)了解，江淮運河在安徽省境內(nèi)溝通了長江、淮河兩大水系，構(gòu)建了平行于京杭大運河的第二條南北水運大動脈。項目建成后，結(jié)束淮河中游與長江中下游水運通而不暢的歷史，淮河航運可通過江淮運河更加便捷地通江達海。另外，江淮運河還與我省沙穎河、合裕線、蕪申運河等共同組成了一條縱貫皖豫兩省的水運主通道，加強了長三角與中原經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系，完善了我國內(nèi)河航運體系，對于增強皖北等地區(qū)發(fā)展動能，加快融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

　　記者了解到，經(jīng)過5年多的緊張建設，目前江淮運河已基本建成具備試通航條件，2023年將全面建成并對社會開放運行。(大皖新聞記者 項磊)