交匯點訊 今年是江蘇交通“重大項目建設(shè)攻堅年”，積極推進(jìn)30個年度重大項目建設(shè)，確保全年完成投資1809億元，建成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)2100公里以上。1-11月全省公鐵水空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資約1700億元，占年度計劃的94%左右。連日來，記者探訪重大工程建設(shè)現(xiàn)場，處處呈現(xiàn)熱火朝天的氛圍，全力向年度計劃目標(biāo)沖刺。

　　一座座在建過江通道乍看雖然“生長緩慢”，但每天都距離跨越天塹更近一步。

　　12月15日上午，張靖皋長江大橋北航道橋施工現(xiàn)場，有工人在捆扎鋼筋，有工人在操作履帶吊機(jī)，機(jī)器聲此起彼伏，一片熱氣騰騰。

　　“月初，大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)迎來首次鋼殼拼裝作業(yè)，標(biāo)志著這座國內(nèi)公路橋梁領(lǐng)域最大沉井基礎(chǔ)正式施工?！敝薪灰还謴埦父薮髽蝽椖扛笨偨?jīng)理王顯臣說，張靖皋長江大橋北航道橋為主跨1208米的雙塔單跨吊懸索橋，鋼殼沉井體積大、節(jié)段多、工序繁，鋼殼拼裝過程中，團(tuán)隊引進(jìn)三維激光掃描儀自動測量技術(shù)，確保拼裝精度及質(zhì)量。當(dāng)前，一切進(jìn)展有條不紊，年前肯定能完成規(guī)定任務(wù)。

　　12月5日，常泰長江大橋北接線焦蕩中溝大橋右幅第四聯(lián)橋面鋪裝首件施工完成；12月7日，大橋主航道橋首輪鋼塔、鋼桁梁節(jié)段制造通過驗收；12月8日，隨著掛籃懸澆梁中跨合龍段混凝土澆筑完成，大橋泰興側(cè)普通公路接線掛籃懸澆梁施工全部完成。“施工工序銜接有序，全力保障工程進(jìn)展?！笔〗唤ň殖Ｌ╅L江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長夏鵬飛介紹，目前，大橋泰興側(cè)普通公路接線已完成現(xiàn)澆箱梁施工37跨，剩余10跨力爭2023年6月完成全部上部結(jié)構(gòu)施工。

　　日前，在兩臺400T和200T履帶吊完美配合下，一幅重約45.5噸的地下連續(xù)墻鋼筋籠被平穩(wěn)吊起，精準(zhǔn)入槽，海太長江隧道工程171立方米的首幅地下連續(xù)墻混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著隧道江北段盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式開工建設(shè)。

　　近日，記者來到南京和燕路過江通道，跟隨建設(shè)人員驅(qū)車體驗發(fā)現(xiàn)，從隧道江南入口行駛，約5分鐘左右即到達(dá)八卦洲隧道出口，隧道內(nèi)道路標(biāo)線已施劃完成，信號燈正在調(diào)試。據(jù)了解，該過江隧道將于年底正式通車。此前，南京市交通運輸局和南京地名辦已經(jīng)對和燕路過江通道項目進(jìn)行過命名公示，和燕路過江通道項目在通車后將正式命名為“南京燕子磯長江隧道”，成為南京主城又一條免費的過江通道。

　　一條條在建鐵路如火如荼推進(jìn)，每取得新進(jìn)展都備受關(guān)注。

　　12月9日，滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標(biāo)項目部跨常臺高速獨塔斜拉橋首根斜拉索成功安裝?！翱绯Ｅ_高速獨塔斜拉橋為全線控制性工程，梁體全長375.7米，難度系數(shù)高?！笔¤F路辦相關(guān)人士介紹，年底前順利攻克這一節(jié)點，對全線工程進(jìn)度影響至關(guān)重要。

　　12月10日，隨著最后一方混凝土澆筑到位，南沿江城際鐵路跨雙麒路連續(xù)梁128米主跨順利合龍，這是南沿江城際鐵路南京段最大跨度的連續(xù)梁之一，也是全線最后一處連續(xù)梁?！芭c此同時，南沿江城際鐵路鋪軌工作正在加速進(jìn)行，照此進(jìn)度，明年中旬就能具備通車條件?！笔¤F路辦工作人員說。

　　12月12日14時58分，在長江北岸江蘇省啟東市北新鎮(zhèn)安聯(lián)村施工現(xiàn)場，隨著一臺旋挖鉆機(jī)的啟動，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋首根鉆孔樁正式開鉆。

　　“崇啟公鐵長江大橋主橋為北沿江高鐵控制性節(jié)點工程，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。”省鐵路辦工作人員說，該節(jié)點關(guān)系到全線建設(shè)進(jìn)度，開局就是決戰(zhàn)，起跑就要沖刺，首根鉆孔樁的開鉆非常順利。

　　打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，打造江海鐵聯(lián)運新樞紐，對放大“大通州灣”戰(zhàn)略優(yōu)勢有支撐作用的南通港洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路建設(shè)現(xiàn)場，正通過勞動競賽促進(jìn)工程建設(shè)，確保2023年3月28日先導(dǎo)段建成?！暗?2月，洋呂鐵路兩個標(biāo)段工程量均已經(jīng)完成過半，計劃明年9月全線建成?！敝需F二十四局洋呂鐵路項目黨支部書記王二鋒介紹。

　　一條條航道，連斷點、暢干線、成網(wǎng)絡(luò)、通長江、達(dá)海港。

　　江蘇水運資源豐富，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、支撐高水平對外開放、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展以及維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。近三年全省年均完成內(nèi)河航道建設(shè)投資近40億元，累計建成航道約175公里，全省內(nèi)河高等級航道里程位居全國各省區(qū)第一。以剛完成不久的蘇南運河蘇州市區(qū)段三級航道整治工程為例，工程整治航道40公里，改建橋梁11座，通行的船舶由500噸級提升為1000噸級。

　　在蘇州市區(qū)，記者看到，一艘艘滿載貨物的船舶在運河蘇州段往來不息。“千年運河繼續(xù)綻放風(fēng)采，和兩岸路網(wǎng)協(xié)調(diào)融進(jìn)城市?！碧K州市港航事業(yè)發(fā)展中心工程管理科科長王淮說。

　　“今年計劃完成9個航道整治項目，目前已經(jīng)驗收5個，到年底全部驗收后，全省干線航道達(dá)標(biāo)里程將達(dá)2478公里左右，千噸級航道將連通81%左右縣級及以上節(jié)點，57%左右省級及以上開發(fā)區(qū)?！笔〗煌ㄟ\輸廳港航中心主任陳勝武介紹，更大力度發(fā)揮江蘇海江河聯(lián)運優(yōu)勢，以航運強(qiáng)支撐交通強(qiáng)，以航道現(xiàn)代化保障交通現(xiàn)代化，待這一批工程竣工驗收后，馬上還要開工建設(shè)宿連航道二期工程連云港段、長湖申線京杭運河以東段、通揚(yáng)線南通市區(qū)段，力爭開工建設(shè)京杭運河淮安四線船閘，盡快疏解干線堵點，推進(jìn)運河轉(zhuǎn)型提升。

　　新華日報·交匯點記者 梅劍飛 田墨池