十幾條高鐵縱橫江淮大地，市市通高鐵，全省高鐵里程位居全國前列。
10年來，“軌道上的安徽”一路疾馳，高鐵已經(jīng)成為安徽交通區(qū)位優(yōu)勢的一張亮麗名片。
九層之臺，起于累土。高鐵網(wǎng)背后，離不開建設(shè)者一抔土、一道軌的奮戰(zhàn)，更離不開一支“王牌鐵軍”的擔當。
十年參建十余條鐵路
“王牌鐵軍”助力安徽鐵路大跨越
作為中國鐵路建設(shè)的“王牌軍”，中鐵四局積極參與安徽重點鐵路建設(shè)，為建設(shè)美好安徽作貢獻，累計參建重點鐵路項目十余項。從安徽首條高速鐵路合寧客運專線,到合武鐵路、京滬高鐵合蚌段、京福高鐵合福段等,到近年來開通運營的商合杭鐵路、杭黃高鐵、合安九高鐵,再到正在建設(shè)的昌景黃高鐵、滁寧城際鐵路、合新高鐵、寧馬城際鐵路等，都有中鐵四局建設(shè)者的身影。
2015年6月28日，中鐵四局參建的我國首條時速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路——合福高鐵開通運營。合福高鐵沿途經(jīng)過歷史悠久、人文薈萃的安徽銅陵、績溪、宣城、歙縣，江西婺源、上饒，福建寧德等地，又輻射山清水秀、風景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝。開通后，合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內(nèi)，北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內(nèi)。南昌、福州、合肥、貴陽省會城市形成“5小時交通圈”。
2018年12月25日，中鐵四局參建的杭黃高鐵開通運營。這條最美高鐵沿途分布著西湖、千島湖、黃山、西遞、宏村等5A級風景區(qū)7個、4A級風景區(qū)超過50個、國家級森林公園10余個。杭州到黃山最快僅需1小時26分鐘，從上海到黃山最快縮短至2小時26分鐘。杭黃高鐵穿越浙江、安徽兩省,正是長三角鐵路網(wǎng)的再次延伸,加強了浙江北部至安徽南部沿線各市的聯(lián)系,促進了沿線區(qū)域的資源配置,提升了長三角經(jīng)濟圈的影響力。
……
一條條鋼鐵巨龍縱橫江淮，構(gòu)筑起交通強省的鋼筋鐵骨，為安徽高質(zhì)量發(fā)展提供堅強支撐。
回首10年前，安徽還是國家鐵路網(wǎng)的“洼地”。而如今，“軌道上的安徽”御風而行，領(lǐng)跑全國。安徽從2012年只有6個市通高鐵，到如今16個省轄市“市市通高鐵”。全省鐵路總里程已達5405公里，比2012年增長65%；其中高鐵里程2432公里，10年增長2.3倍，高鐵里程穩(wěn)居全國前列。
如今的安徽，國家高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”主通道有“兩縱三橫”經(jīng)過，全省16市均有國家高鐵大通道貫通。截至目前，安徽已開通了通達全國4個直轄市、23個省會城市、110多個地級市的直達高鐵動車，在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐地位得以確立，省會合肥實現(xiàn)到長三角主要城市鐵路客運公交化運行、2小時快速通達，基本形成以合肥為中心的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)體系，安徽在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐地位得到確立。
“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模，“軌道上的安徽”建設(shè)將持續(xù)向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營里程1750公里，其中快速客運鐵路1600公里。合肥至所有省轄市將實現(xiàn)1.5小時內(nèi)通達，相鄰省轄市實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，到鄰省省會2小時內(nèi)通達。
加快建設(shè)交通強國，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家打下堅實基礎(chǔ)。對此，中鐵四局總經(jīng)理韓永剛介紹，鐵路是構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分，是國家綜合立體交通網(wǎng)的主干，在暢通市場中發(fā)揮著巨大作用。中鐵四局將以黨的二十大精神為統(tǒng)領(lǐng)，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展主題，持續(xù)深度融入長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略和現(xiàn)代化美好安徽建設(shè)，積極搶抓安徽鐵路投資建設(shè)的新機遇，主動作為、進位爭先，以屬地央企應(yīng)有的責任和擔當，努力為全面推進“軌道上的安徽”建設(shè)作出更大的貢獻，在現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中勇當開路先鋒。
重點項目加快建設(shè)
“軌道上的安徽”跑出加速度
近日，在黃山昌景黃高鐵建設(shè)現(xiàn)場，工人們正在全力推進工程施工。目前昌景黃高鐵安徽段已經(jīng)進入靜態(tài)驗收，全面建成通車進入倒計時。
“截至目前，中鐵四局昌景黃鐵路站前1標路基工程、橋梁主體工程均已完工,5座隧道均已貫通，軌道鋪設(shè)全部完成?！敝需F四局昌景黃鐵路站前1標項目負責人說。
皖贛鐵路安徽有限責任公司黃山指揮部負責人介紹，昌景黃高鐵是國家“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道。建成通車后,黃山至景德鎮(zhèn)將實現(xiàn)半個多小時通達,黃山市祁門縣、黟縣等縣實現(xiàn)高鐵“零”的突破,對加速皖南地區(qū)融入長三角一體化,進一步提升既有皖贛鐵路運輸能力、改善服務(wù)質(zhì)量,促進沿線優(yōu)勢旅游資源的開發(fā)具有積極意義。
皖贛鐵路安徽公司成立于2009年5月，前身是原京福鐵路客運專線安徽有限責任公司，由國鐵集團、安徽省共同出資組建，為國鐵集團重點監(jiān)管的鐵路公司。
自成立之日起，皖贛鐵路安徽公司先后開通運營了合蚌高鐵、合福高鐵安徽段、京港高鐵商合段、鄭阜高鐵安徽段、合杭高鐵、皖贛鐵路蕪宣段等多個項目，覆蓋安徽省12個市42個縣區(qū)，開通線路總長1200多公里。
皖贛鐵路安徽有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理兼上海局集團有限公司副總經(jīng)理冀福孝介紹：公司將切實擔負起鐵路建設(shè)單位的主體責任，把工程質(zhì)量作為檢驗工程建設(shè)成敗的根本標準，嚴格落實開工標準化要求，加強工程質(zhì)量安全和技術(shù)管理，精心打造一批精品工程。同時，依法安全高質(zhì)量建好鐵路，同時主動承接鐵路建設(shè)任務(wù)，在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略上當好開路先鋒，高效優(yōu)質(zhì)推進工程建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)對服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展、當好中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”作用。
除了昌景黃鐵路安徽段，皖贛鐵路安徽公司還負責池黃鐵路、宣績鐵路、合新鐵路安徽段、滬寧合鐵路安徽段等多條重要項目的建設(shè)管理任務(wù)，以及合武鐵路安徽段的前期工作。當前昌景黃高鐵安徽段已經(jīng)進入收尾階段，明年初具備開通條件；池黃、宣績鐵路正在有序建設(shè)，計劃2024年具備開通條件；合新、淮宿蚌、巢馬鐵路年內(nèi)全面開工建設(shè)，正在加快推進主體工程施工；阜淮、六慶、寧淮(安徽段)鐵路先行工程已開工，計劃年內(nèi)全面開工建設(shè)。
拓寬鐵路籌資渠道
為安徽鐵路建設(shè)保駕護航
鐵路大建設(shè)，離不開資金保障。
為拓寬鐵路融資渠道，安徽省按照“政府主導、省市合力，多元投資、市場運作，加強監(jiān)管、規(guī)避風險”的原則，通過省級財政投入、市縣政府參與出資、集中使用鐵路稅收、發(fā)行政府債券、利用國有股分紅等方式，多渠道保障資金需求。
作為省方鐵路出資人代表，省投資集團努力拓寬融資渠道，多方協(xié)調(diào)溝通確保政策性資金及時足額落實到位，深化與銀行、保險等金融機構(gòu)合作，控制融資成本、拓展融資渠道、創(chuàng)新融資方式，有效填平資金缺口。2013年，省投資集團在全國率先發(fā)起設(shè)立鐵路基金，通過市場化運作，探索社會資本與鐵路建設(shè)對接新模式。鐵路基金的成功運作，放大了政府財政性資金的使用效果，極大緩解了鐵路建設(shè)資金籌措壓力，一定程度上彌補了資金缺口。
省投資集團黨委書記、董事長何昌順介紹：“省投資集團牢牢把握國企政治屬性，勇當安徽建設(shè)‘三地一區(qū)’的投資先鋒，始終把鐵路投資建設(shè)擺在重要位置，近年來累計參與投資建設(shè)了30多個鐵路項目，完成省本級鐵路出資579億元，帶動全省完成鐵路固定資產(chǎn)投資超3400億元?！?/p>
當前安徽仍處于加快鐵路建設(shè)的關(guān)鍵時期。2022年計劃新開工建設(shè)沿江高鐵合肥至南京段、合肥經(jīng)新橋機場至六安鐵路新橋機場先行工程、揚馬城際鐵路、寧蕪鐵路擴能工程?！笆奈濉逼陂g，還將新開工沿江高鐵合肥至武漢段、南京至宣城鐵路、合肥至池州鐵路、合肥至安康高鐵等規(guī)劃項目。據(jù)測算，“十四五”期間省本級鐵路資金需求超1000億元，是“十三五”期間的3倍多。
目前，省投資集團參與在建全省9個鐵路項目，總里程1125公里，總投資1851億元。
“下一步，省投資集團及下屬鐵投公司將按照省委、省政府的部署安排，搶抓國家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大機遇，全力創(chuàng)新融資方式，降低融資成本，滿足我省鐵路發(fā)展資金需求。同時做好項目建設(shè)管理、征遷協(xié)調(diào)等各項工作，為安徽鐵路加快建設(shè)提供強力保障?！笔⊥顿Y集團督導員，鐵投公司黨委書記、董事長于華偉說道。
