新民晚報訊(記者 金志剛)作為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路通道，滬蘇湖鐵路建設近日迎來新進展。國慶期間，滬蘇湖鐵路青浦特大橋架梁已從蘇州進入上海，正式開啟滬蘇湖鐵路跨省箱梁架設。

　　滬蘇湖鐵路青浦特大橋段工程位于上海、江蘇交界處的元蕩湖上，湖上施工長度長5.25公里。當前，平均每天有3片箱梁自蘇州吳江向上海青浦方向架設，預計10月下旬完成跨越元蕩湖所有的架梁作業(yè)。

　　為最大限度減少與水體的接觸，保護元蕩湖水體和濕地生態(tài)系統，施工單位創(chuàng)新施工方案，采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越元蕩湖，這種“水中造陸”的施工方案既能加快施工進度，也最大程度保護水體。

　　此外，作為整條滬蘇湖鐵路的重難點控制性工程，位于上海松江的跨斜塘航道斜拉橋近期已接連完成首片鋼梁吊裝、主塔封頂等重大節(jié)點。這是國內首座高鐵與普速鐵路同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道斜拉橋，具有活載大、偏心荷載大、荷載變化復雜等特點，對主梁成橋線型、成橋應力狀態(tài)等要求極高。

　　目前滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段已全面進入箱梁預制架設階段，預計明年3月底可完成箱梁架設任務。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站。

　　滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，也方便溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的聯絡，對促進長三角地區(qū)一體化發(fā)展和蘇南地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。