■4月7日的交通運(yùn)輸部物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要建立統(tǒng)一格式、全國(guó)互認(rèn)、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國(guó)通行，還要依法依規(guī)制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統(tǒng)一
4月7日，交通運(yùn)輸部召開物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議，研究部署做好貨運(yùn)物流保通保暢工作。會(huì)議指出，長(zhǎng)三角等部分涉疫地區(qū)物流運(yùn)行不暢問題較為突出，必須采取更加切實(shí)有效措施，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，保證全國(guó)物流運(yùn)行順暢，加強(qiáng)貨車司機(jī)服務(wù)保障。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，近期長(zhǎng)三角確實(shí)有城市因?yàn)橐咔榉揽氐脑蚺R時(shí)關(guān)閉了部分高速公路出入口。而且，即便在一些正常開放的高速公路口，也存在貨運(yùn)物流不通暢的情況，部分高速公路口大排長(zhǎng)龍，大量貨車司機(jī)因行程碼帶星或是外地車牌，一時(shí)無法下高速，影響運(yùn)輸效率。
貨運(yùn)就像一個(gè)蹺蹺板的支點(diǎn)，一頭連著疫情防控，一頭連著市場(chǎng)保供，兩頭不可偏廢。在疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間，長(zhǎng)三角各地正尋找一種新的平衡。
通行證難題
“前段時(shí)間，我們的貨車司機(jī)，最長(zhǎng)有七八天時(shí)間被滯留在高速公路上”，江蘇速通物流有限公司助理總經(jīng)理王彥偉說，現(xiàn)在，貨車司機(jī)們上路要帶著“三件套”，即健康碼、行程卡和48小時(shí)核酸報(bào)告，可是，到了各公路檢查點(diǎn)，大概率還需要通行證，通行證通常當(dāng)天有效。
有段時(shí)間，王彥偉忙于申請(qǐng)各種通行證：“有的城市，必須要有單票單件收件單位才能申請(qǐng)通行證，我們一車?yán)镅b有幾百個(gè)客戶的票件，沒法申請(qǐng)；有的城市，只接收客貨司機(jī)去當(dāng)?shù)毓S送貨的申請(qǐng)，如果沒有這個(gè)前提，也沒法申請(qǐng)……”
最近，寧波物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、99路集卡互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)負(fù)責(zé)人梁三博每天睡眠時(shí)間都不到5小時(shí)。寧波北侖已有多名貨車司機(jī)被確診為新冠陽性，梁三博通過線上的朋友圈和微信群，為貨車司機(jī)的疫情防控奔走疾呼，在他的朋友圈里，可以查到寧波疫情最新進(jìn)展以及高速進(jìn)出口疫情防控的最新要求。除了通行證之外，有些地方還要求司機(jī)出示當(dāng)?shù)氐母鞣N“碼”，而且“碼”和“碼”之間未必同步。梁三博接到一些司機(jī)反饋：不知道為什么出去一次，回來就變成黃碼、紅碼了。
據(jù)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展決策咨詢專家、中國(guó)科學(xué)院南京地理與湖泊研究所研究員陳雯分析，長(zhǎng)三角存在物流障礙是因?yàn)槲锪鞴芾戆凑盏娜匀皇恰叭粘９芾怼蹦Ｊ剑瑳]有及時(shí)調(diào)整到“突發(fā)公共安全”物流模式，從而造成了矛盾。同時(shí)，部分貨車司機(jī)缺乏嚴(yán)格的防疫措施和自律管理，跨省運(yùn)輸隨意下車造成沿線城市的疫情風(fēng)險(xiǎn)，反過來也導(dǎo)致各地管理措施越來越嚴(yán)格，這些都對(duì)疫情期間的剛性物資流動(dòng)需求產(chǎn)生非常大的影響。陳雯提醒，一些城市在貨運(yùn)管理上主要依靠發(fā)放通行證，一事一議發(fā)放暫時(shí)通行證，大量中小企業(yè)拿到通行證難上加難，企業(yè)生存雪上加霜。
情況正改善
但情況正在改善。交通運(yùn)輸部物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要建立統(tǒng)一格式、全國(guó)互認(rèn)、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國(guó)通行，還要依法依規(guī)制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統(tǒng)一。
相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到了這些問題。針對(duì)寧波舟山港等沿海港口物流鏈?zhǔn)茏璧膯栴}，4月8日，浙江發(fā)出特急通知要求統(tǒng)籌疫情防控和保障港口集裝箱運(yùn)輸暢通，并給合規(guī)的集卡車發(fā)放全省有效的通行證，作為全省道路通行和進(jìn)港作業(yè)的憑證。通知要求，集卡車司機(jī)近3天內(nèi)2次核酸檢測(cè)陰性、14天內(nèi)未到過中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)且“健康碼”為綠碼的，由浙江省海港集團(tuán)對(duì)集卡車發(fā)放電子版“海港集團(tuán)防疫通行證”，作為全省道路通行和進(jìn)港作業(yè)的憑證。4月9日，梁三博在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了這條信息，不過，仍有司機(jī)反映，去了一趟某城市，健康碼就變黃了。相關(guān)配套政策出臺(tái)落實(shí)，還需要時(shí)間。
疫情影響下的蘇州，物流情況也正在好轉(zhuǎn)。上個(gè)月，蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理吳雪瑾還有些擔(dān)心物流問題，現(xiàn)在她樂觀了不少：“經(jīng)過調(diào)研，園區(qū)大部分企業(yè)的生產(chǎn)沒有耽誤?！眳茄╄f這句話的底氣一方面來自上海空港、上海港的運(yùn)作效率已經(jīng)恢復(fù)，另一方面，經(jīng)過摸索，園區(qū)內(nèi)已經(jīng)形成了一套較為成熟的貨運(yùn)管理措施?！柏涇嚦霭l(fā)前，我們會(huì)通知司乘人員簽署并上傳手機(jī)定位信息授權(quán)書，在一網(wǎng)通辦平臺(tái)申領(lǐng)電子版貨物運(yùn)輸臨時(shí)通行證；貨車到達(dá)廠區(qū)時(shí)，門崗會(huì)檢查門貼的完整性；貨車進(jìn)入廠區(qū)后，將按要求停至裝有視頻監(jiān)控的單獨(dú)停車區(qū)域裝卸貨；貨車完成裝卸后，廠方將派人護(hù)送貨運(yùn)車輛至下一作業(yè)場(chǎng)所或就近高速公路入口駛離園區(qū)，并在引導(dǎo)結(jié)束時(shí)拍照上傳。”吳雪瑾解釋。同時(shí)，蘇州工業(yè)園區(qū)也將目光轉(zhuǎn)至水運(yùn)，園區(qū)至洋山港的“水水中轉(zhuǎn)”航線已經(jīng)開通，這使得一批原來陸運(yùn)的貨物改走更為通暢的水路。
在微信朋友圈里，梁三博又發(fā)了一條消息：病毒一次次在考驗(yàn)我們的底線，任何時(shí)候都不應(yīng)該丟了自己的信心，樂觀向上是人應(yīng)有的天性!(記者 陳抒怡)
