2018年11月5日，習(xí)近平總書記在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上宣布，支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略。2020年8月20日總書記在安徽合肥主持召開扎實推進(jìn)長三角一體化發(fā)展座談會并發(fā)表重要講話，要求長三角區(qū)域緊扣一體化和高質(zhì)量兩個關(guān)鍵詞，率先形成新發(fā)展格局，勇當(dāng)我國科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的開路先鋒，加快打造改革開放新高地，更好推動長三角一體化發(fā)展。首先來感受交通一體化為長三角帶來的蓬勃新動能。

　　江蘇臺記者郭奉銘：“這條示范區(qū)6路公交車上是今年最新以長三角一體化示范區(qū)冠名的跨省公交。它不僅連接了蘇州昆山和示范區(qū)，更是串聯(lián)起了周莊、東方綠洲等旅游景點。同時在這些公交車上面，長三角三省一市的居民也實現(xiàn)了一卡一碼通用?！?/p>

　　上海市民吳龍的工作地在蘇州昆山，他說，有了這班車以后就很方便了，票價合理，而且沿線風(fēng)景也比較好。

　　吳先生感受到的“方便”，正是長三角交通一體化加速發(fā)展給老百姓帶來的實惠。此前，江蘇昆山淀山湖地區(qū)和上海青浦區(qū)雖然相隔一公里，但兩地交通卻被這一公里的林帶阻擋，必須從城區(qū)繞行20公里。由于跨省項目面臨建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、需求不一致等問題，這條“斷頭路”遲遲沒有得到連通。2019年，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)揭牌成立后，青浦、吳江、嘉善“聚”為一體，率先在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通上，探索出聯(lián)合審批新模式，并系統(tǒng)形成一套跨省域共建共治共享重大基礎(chǔ)設(shè)施項目的工作辦法，為省際斷頭路的打通提供了示范。

　　長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)執(zhí)委會生態(tài)規(guī)劃建設(shè)組副組長劉偉告訴記者，就是把兩邊的審批主體全部拉在一起，形成共同的標(biāo)準(zhǔn)、共同的審批要求，保證建設(shè)主體在報建的時候一套材料一個窗口，實現(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、建設(shè)品質(zhì)的統(tǒng)一。

　　目前，納入三省一市框架協(xié)議的17條省際斷頭路中，6條已經(jīng)通車，為毗鄰交界之地的群眾提供了便捷的出行條件。

　　在頂層設(shè)計的引領(lǐng)下，“軌道上的長三角”也駛進(jìn)快車道，滬蘇浙皖鐵路建設(shè)強(qiáng)勁發(fā)力。長三角地區(qū)高鐵營業(yè)里程超6000公里，高鐵網(wǎng)覆蓋三省一市90%以上的設(shè)區(qū)市，形成以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級市3小時覆蓋、省內(nèi)地級市2小時覆蓋、相鄰地級市1小時覆蓋的高鐵出行圈。目前，長三角鐵路動車組列車密集開行，每天超過1200對，運力進(jìn)一步擴(kuò)充，旅客“隨到隨走”，長三角許多城市的交通條件和投資環(huán)境大大改變。

　　安徽省郎溪縣凌笪鄉(xiāng)下吳村茶農(nóng)吳定義算了一筆賬：現(xiàn)在交通方便了，在民宿旅游帶動下，以前每年只賣兩三千斤干茶，從去年到今年，每年大概賣五六千斤干茶。

　　到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.7萬公里，同時，以空鐵復(fù)合、海陸通達(dá)的綜合交通樞為聯(lián)動紐帶的虹橋國際開放樞紐建設(shè)也于近期全面啟動，從核心輻射兩帶，從而推動虹橋商務(wù)區(qū)成為聯(lián)動長三角、服務(wù)全國、輻射亞太的進(jìn)出口商品集散樞紐。

　　長三角一體化發(fā)展決策咨詢專家、中國科學(xué)院南京地理與湖泊研究所研究員陳雯認(rèn)為，整個交通的互聯(lián)互通提升，交通的連通性和便捷度實際上是長三角一體化的基礎(chǔ)和重要支撐。它可以降低資本 、技術(shù)、人才、信息的流動成本以及交易成本，可以在更大范圍內(nèi)去組織一些聯(lián)合性的科研攻關(guān)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈合理的空間組織，進(jìn)而來提升整個經(jīng)濟(jì)社會活動的效率。

　　（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/郭奉銘 王堯 章斌煒 楊帆 耿昊東 施志鵠 丁一 大豐臺 吳江臺 昆山臺 編輯/胡超）