原標題：揚州港務集團布局“一港三區(qū)”，構筑一條河江海 集裝箱多式聯(lián)運大動脈——
賦能“揚州制造” 融入全球供應鏈
近日，揚州港務集團與揚州綜合保稅區(qū)舉行洽談，商議開建六圩港區(qū)保稅物流園事宜。六圩港區(qū)是揚州港務集團核心港區(qū)，建設保稅物流園，是該集團對標蘇南先進港口，推進“二次創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略舉措。
作為揚州對外貿易的重要通道，目前揚州港口已經(jīng)形成了揚州港、六圩港區(qū)、城北港區(qū)和江都港區(qū)“一港三區(qū)”發(fā)展格局。揚州港務集團總經(jīng)理錢偉說，“一港三區(qū)”定位明確、功能互補，為助力“揚州制造”融入全球供應鏈構筑了一條河江海集裝箱多式聯(lián)運大動脈。
建設大型公共倉，騰籠引鳳集約發(fā)展
全市推進開發(fā)園區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”高質量發(fā)展大會提出，各個園區(qū)要聚焦經(jīng)濟規(guī)模、固定資產(chǎn)投資、畝均投資強度和畝均稅收、科技創(chuàng)新等重點指標；要統(tǒng)籌考慮“開發(fā)區(qū)+功能區(qū)”“一區(qū)多園”發(fā)展模式，將現(xiàn)有資源優(yōu)化好，把未來空間規(guī)劃好。
“多年來，六圩港區(qū)始終圍繞地方經(jīng)濟高質量發(fā)展不斷優(yōu)化功能。”錢偉說，在揚州港口“十四五”規(guī)劃中，六圩港區(qū)是建設國際供應鏈園、助力開發(fā)園區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”的重要抓手。
“十四五”期間，六圩港區(qū)規(guī)劃建設0.9平方公里的公共倉及配送物流服務區(qū)，其中包括保稅物流園、24小時配送中心等，為開發(fā)園區(qū)企業(yè)提供公共倉儲共享及配送物流服務。
“其實，許多開發(fā)園區(qū)企業(yè)的倉儲設施占用很大面積用地，但實際利用率不高，影響了畝均效益?！卞X偉介紹，“我們提供公共倉儲設施，企業(yè)租用公共倉，可以降低投資和物流成本?！?/p>
多家開發(fā)園區(qū)負責人表示，今后新項目落戶時，把倉儲功能集中到六圩港區(qū)，可以節(jié)省倉儲用地，騰出土地資源讓更多項目落戶，提高畝均投資強度，實現(xiàn)園區(qū)集約型發(fā)展。
打造在線交易平臺，串起砂石骨料大宗散貨產(chǎn)業(yè)鏈
2019年12月26日，揚州港務集團出資成立江蘇長江砂石有限公司，依托六圩港區(qū)建設砂石骨料電商交易平臺，推進砂石業(yè)務經(jīng)營從傳統(tǒng)線下向線上轉移，打造精品砂石集散交易中心。
砂石作為大宗交易商品，是基礎設施建設的必需原材料。據(jù)了解，揚州市區(qū)去年基礎設施建設約需2000萬噸砂石，其中1800萬噸通過六圩港區(qū)上岸。
“過去，砂石交易都是線下現(xiàn)貨交易，交易規(guī)模受到限制。”錢偉介紹，“我們通過與上游礦山合作，建設砂石加工和分銷基地，通過打造線上交易平臺，將交易成本下降了20%?！?/p>
在六圩港區(qū)“十四五”規(guī)劃中，還計劃建設2萬平方米綜合配套服務區(qū)，通過對砂石交易產(chǎn)業(yè)鏈的“前延后伸”，為砂石交易提供更便捷的方式。
錢偉介紹，在綜合配套服務區(qū)建設中，計劃引入金融、會計師事務所、律所、保險等機構，為客戶提供交易結算、金融及衍生業(yè)務、現(xiàn)代物流、風險管理、信用保險等增值業(yè)務，構建完備的產(chǎn)業(yè)鏈集成服務體系，“建設礦砂交易為主的大宗散貨在線交易平臺，必將加快相關產(chǎn)業(yè)在港口集聚?！?/p>
“一港三區(qū)”齊發(fā)力，構筑河江海多式聯(lián)運大動脈
去年，揚州港務集團與市交通運輸局聯(lián)合制定的地方標準——《揚州市河江海集裝箱多式聯(lián)運服務》通過有關部門認定。揚州港務集團是首批江蘇省多式聯(lián)運示范項目基地，省級物流技術研發(fā)中心也設立在六圩港區(qū)。
在“十四五”規(guī)劃中，六圩港區(qū)將以綜合配套服務區(qū)為載體，通過校企合作，加快相關物流標準制定、物流技術研發(fā)，并爭取江蘇省河江海多式聯(lián)運總部落戶揚州，為揚州發(fā)展爭取更多政策資源。
目前，揚州港務集團已經(jīng)形成“一港三區(qū)”的發(fā)展格局，在“二次創(chuàng)業(yè)”中，城北港區(qū)和江都港區(qū)將如何定位，進行錯位分工?
錢偉介紹，城北港是揚州主城區(qū)生產(chǎn)和生活資料的腹地港，長江進入北運河的翻壩港。在港產(chǎn)城融合發(fā)展戰(zhàn)略中，城北港主要提供水公鐵聯(lián)運服務，以靠泊運河標準化船型為主。江都港擁有深水岸線資源，具備開發(fā)20萬噸級大船泊位的條件，定位為江蘇港口長江北岸江海綠色聯(lián)運開普船(船舶尺度較大，無法通過蘇伊士運河，只能繞道好望角的船舶)新基地和海鐵聯(lián)運新物流通道，為江都區(qū)屬地和長江中上游地區(qū)制造業(yè)提供江海中轉服務。(記者 默然 尚東 慧敏)
