上海郊環(huán)由“C”成“O”，今天將添上濃墨重彩的一筆。上午，沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路-浦東外環(huán)線(xiàn))新建工程(正式命名為“郊環(huán)隧道”)建成試通車(chē)。

　　采用雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)

　　郊環(huán)隧道西起浦西富錦路、牡丹江路路口東側(cè)，穿越長(zhǎng)江和黃浦江后止于浦東外環(huán)線(xiàn)雙江路以東，在浦東設(shè)立交一座與外環(huán)線(xiàn)相接，全長(zhǎng)約8.7公里，是首條連續(xù)穿越長(zhǎng)江和黃浦江的超大直徑盾構(gòu)隧道，采用兩臺(tái)直徑15.43米超大直徑盾構(gòu)從浦西到浦東推進(jìn)。

　　兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)先后成功穿越長(zhǎng)江防汛大堤，小沙背涵閘、長(zhǎng)航碼頭樁基、國(guó)際郵輪碼頭、炮臺(tái)灣公園鋼渣層、吳淞導(dǎo)堤等構(gòu)筑物，其中隧道線(xiàn)路總長(zhǎng)6.5公里，江中圓隧道段長(zhǎng)5.2公里，圓隧道外徑15米。全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，隧道段設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)80公里。

　　這項(xiàng)工程由上海城投公路投資(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院、上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，上海隧道工程有限公司、上海公路橋梁(集團(tuán))有限公司等單位承建。

　　有效破解外環(huán)擁堵難題

　　規(guī)劃沿江通道工程西起寶山區(qū)G1503富長(zhǎng)路，終點(diǎn)為浦東新區(qū)G1503高速公路、G40五號(hào)溝立交，全長(zhǎng)約33公里。工程分三段建設(shè)：浦西接線(xiàn)段(富長(zhǎng)路至牡丹江路)、越江隧道段(即郊環(huán)隧道，牡丹江路至S20立交)和浦東段(越江段至G40立交)。它是市域高速干線(xiàn)“一環(huán)、十三射、一縱一橫、多聯(lián)”中“一環(huán)”的組成部分，其建成將使“C”字狀的郊環(huán)線(xiàn)變?yōu)?ldquo;O”字狀，形成全長(zhǎng)約208公里的完整環(huán)形。

　　目前，上海郊環(huán)線(xiàn)在吳淞口沿線(xiàn)斷開(kāi)，形成“C”字形缺口，浦東和浦西之間郊環(huán)線(xiàn)的交通要依靠與外環(huán)線(xiàn)合線(xiàn)使用，經(jīng)過(guò)五洲大道、外環(huán)浦東段、外環(huán)隧道、同濟(jì)快速路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，路網(wǎng)功能交叉，客貨混行嚴(yán)重，通行能力受限。

　　外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量逐年遞增，滬崇蘇通道的運(yùn)營(yíng)及洋山深水港的發(fā)展使地區(qū)交通流量和過(guò)江需求持續(xù)增長(zhǎng)，多重因素的疊加使外環(huán)隧道通行量已超過(guò)設(shè)計(jì)負(fù)荷，擁堵情況嚴(yán)重，形成嚴(yán)重的區(qū)域交通瓶頸。此次郊環(huán)隧道的建成通車(chē)，不僅是郊環(huán)線(xiàn)閉合的重要節(jié)點(diǎn)，還將有效緩解外環(huán)線(xiàn)的交通壓力，并為外環(huán)隧道大修創(chuàng)造條件。

　　連續(xù)穿越長(zhǎng)江和黃浦江

　　郊環(huán)隧道于2014年12月6日正式開(kāi)工。2016年7月20日，右線(xiàn)盾構(gòu)“長(zhǎng)江一號(hào)”自浦西工作井率先始發(fā);同年12月16日，左線(xiàn)盾構(gòu)“長(zhǎng)江二號(hào)”緊隨其后開(kāi)始推進(jìn)。與以往過(guò)江隧道不同的是，郊環(huán)隧道的兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)要連續(xù)穿越長(zhǎng)江與黃浦江，共計(jì)8次穿越上海防汛一線(xiàn)大堤，風(fēng)險(xiǎn)和難度極高。建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后于2018年5月30日、2018年7月27日實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)入浦東工作井的工作目標(biāo)。

　　建設(shè)過(guò)程中，圍繞工程建設(shè)特點(diǎn)和難點(diǎn)，城投公路集團(tuán)協(xié)同參建單位開(kāi)展課題研究。施工期間，在市有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，開(kāi)拓了泥漿處置與上海圈圍工程合并處置的新思路，為工程實(shí)現(xiàn)綠色施工創(chuàng)造了條件;通過(guò)改進(jìn)預(yù)制“口”字件施工工藝，研制隧道預(yù)制煙道板安裝機(jī)具，極大地提高了圓隧道同步施工預(yù)制構(gòu)件的安裝效率，為工程進(jìn)度和施工安全提供了有效支撐。

　　郊環(huán)隧道工程建設(shè)為上海超大直徑盾構(gòu)推進(jìn)增添了新的成功案例，其建成通車(chē)也為未來(lái)郊環(huán)線(xiàn)成環(huán)添上了濃墨重彩的一筆。