被稱(chēng)為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路離開(kāi)通只剩下最后1個(gè)多月。10月31日下午，記者來(lái)到未來(lái)蘇北鐵路的“心臟”——淮安東站，剛來(lái)到站臺(tái)就有用于測(cè)試的和諧號(hào)列車(chē)呼嘯而過(guò)，雪白的列車(chē)拖出一道弧線消失在遠(yuǎn)處縱橫交錯(cuò)的鐵道線上。

　　“目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進(jìn)入尾聲，每天都有十幾到二十多趟測(cè)試列車(chē)從車(chē)站經(jīng)過(guò)。”淮安東站的工作人員告訴記者。

　　徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站，經(jīng)睢寧縣、宿遷市、泗陽(yáng)縣，經(jīng)淮安至鹽城，全長(zhǎng)約316公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。全線設(shè)徐州東、觀音機(jī)場(chǎng)、睢寧、宿遷、泗陽(yáng)、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個(gè)車(chē)站。

　　被稱(chēng)為“金腰帶”，這條蘇北高鐵自有過(guò)人之處。翻開(kāi)鐵路圖可以看到，徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、鄭徐高鐵、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通高鐵、寧淮城際鐵路相連，未來(lái)將與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，并經(jīng)滬寧城際接入南京，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，具有京滬新通道功能，對(duì)于補(bǔ)齊蘇北高速鐵路網(wǎng)的短板，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，都將起到重要作用。

　　據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理史良洪介紹，今年年底，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段將同步建成通車(chē)。屆時(shí)，沿線的居民不管是北上京津還是南下滬杭，都會(huì)變得更加方便。而在建的連徐鐵路、滬通一期、連鎮(zhèn)鐵路淮安至揚(yáng)州段、鹽通鐵路計(jì)劃于2020年底建成通車(chē)。屆時(shí)，江蘇省鐵路建成通車(chē)總里程將達(dá)4200公里，其中高速鐵路1800公里。基本形成設(shè)區(qū)市到南京2小時(shí)的高鐵交 通圈。