徽州水，連杭昌
黃山，1988年始作地級政區(qū)名，至今僅31年，此前800多年一直稱之“徽州”。
徽州，地處東南丘陵北部，皖浙贛交匯處高地，是錢塘江水系和鄱陽湖水系東北片的發(fā)源地。
歷史上，經(jīng)徽商努力，新安-錢塘連通了徽杭商貿(mào)，徽商助力杭州經(jīng)濟(jì)，至今胡雪巖故居端坐杭州鬧市即是明證，以杭州為中轉(zhuǎn)，北上蘇魯，西入豫陜，并經(jīng)沿海港口融入世界市場，形成徽杭水道，與徽杭古道共同構(gòu)建徽杭水陸商道體系。
其實(shí)，放射狀的徽州諸水，均是徽商商道，聯(lián)接饒州(今上饒)和南昌(鄱陽湖)的徽饒水道，是兩地重要商貿(mào)通道，與徽杭水道齊名，因祁門的昌江，婺源的樂安江，祁紅得以經(jīng)鄱贛發(fā)達(dá)的水陸交通網(wǎng)，南下兩廣，西進(jìn)兩湖和川滇，加速沿線城鎮(zhèn)發(fā)展，“無徽不成鎮(zhèn)”不是虛名。
新安江、昌江、樂安江等水系連通了徽州與南昌(鄱陽湖)周邊和杭州周邊，促進(jìn)了與兩地的經(jīng)濟(jì)和文化往來，也為杭昌間聯(lián)系提供了媒介機(jī)遇。
正如《休寧縣志》記載“徽民寄命于商。而商之通于徽者取道有二：一從饒州鄱、浮，一從浙省杭、嚴(yán)，皆壤地相鄰，溪流一線，小舟如葉，魚貫尾銜，晝夜不息”。
由此，徽州驚現(xiàn)活路，徽商就此孕育，宋元展露，明清稱雄。
徽商持續(xù)反哺桑梓，具有典型徽州地域特色的民居、村落、城鎮(zhèn)興起不墜，催生了教育、園林、醫(yī)學(xué)、哲學(xué)、菜系等發(fā)展，徽文化就此奠定。
今天的歙縣古城、西遞宏村、棠樾牌坊群、屯溪老街，以及眾多水口園林、堰口古壩、古橋亭廊，還有靜臥徽州典籍，依存徽民心中的百樣非遺，更加構(gòu)成徽文化的豐滿之身，博大之軀。
黃山與杭昌山水城鎮(zhèn)略圖(朱躍武制)
黃山之惑
古徽州，今黃山，山水形勝，文化薈萃，兩處世界遺產(chǎn)，一處世界地質(zhì)公園，兩項(xiàng)人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，非古都大城者，國內(nèi)城市難出其右，作為著名旅游城市，還有三處國家5A級景區(qū)，排名全國第六，而國、省級文化和自然遺產(chǎn)更是不勝枚舉。
但黃山實(shí)力，現(xiàn)實(shí)骨感，擁山水精粹，納天地精華，卻長期低位徘徊，黃山發(fā)展之惑，難得其解?
黃山之惑，首先是定位之惑。
省市對黃山市的定位期待基本是區(qū)域中心，從皖南中心城市到皖浙贛交匯區(qū)域中心城市，這是前互聯(lián)網(wǎng)時代的思維，互聯(lián)互通，圈群發(fā)展的今天，囿于一地，零和博弈的老大心態(tài)與時代似有漸行漸遠(yuǎn)之勢。簡言之位置何在?
其次是路徑之惑。
拙文《寧杭角逐，皖南醒來》(點(diǎn)擊詳見)提出：“工業(yè)化時代，皖南成績不理想，不是不努力，是優(yōu)勢未發(fā)揮，面對滬寧杭后工業(yè)時代的發(fā)展需求，以滿足美好生活為目標(biāo)的期待，皖南資源稟賦的價值第一次成為競爭引擎”。黃山作為“典型”的皖南城市，一味以短板追求別人長板的工業(yè)化，城鎮(zhèn)化，實(shí)踐證明，不太理想。那么，路在何方?
再次是盛名之惑，也可稱資源之惑。
徽文化的魅力，徽山水的美力，世界夸贊。然而，具有壟斷價值的文化和生態(tài)似乎未給黃山帶來多少真金白銀。新安江的一江碧水，從臨省只能換來一年兩、三億的補(bǔ)貼。傳承文化、保護(hù)生態(tài)，是否有用?資源何用?沒有財氣的名氣，價值幾何?這些疑問或已是黃山人的心底共鳴。
最后是壓力之惑。
黃山上下，壓力頗大，勿論富鄰杭州，僅視省內(nèi)，黃山GDP長期倒數(shù)，近年來，似有穩(wěn)居末位之虞。依靠文化和生態(tài)優(yōu)勢，發(fā)展文化旅游業(yè)，也未實(shí)現(xiàn)地域競爭力上揚(yáng)，迷茫之下，壓力何解?現(xiàn)實(shí)中，似乎又回到“工業(yè)化”老路，黃山市高新區(qū)，歙縣開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)似乎印證了地域焦慮。
黃山名，“字”帶“徽黃”
中國地級市，強(qiáng)勢存在，弱勢身份，于憲法，名不正言不順，其實(shí)力高不可攀時，堪比一省;弱不禁風(fēng)時，不及一縣。
黃山，其中一員，與諸多地級市同命運(yùn)，也難抵東部一縣，然黃山名“字”帶“徽黃”，細(xì)思有五：
徽商是黃山人的自豪和自信，其精神應(yīng)成為自強(qiáng)自立的信仰，其內(nèi)涵是打破士農(nóng)工商的傳統(tǒng)認(rèn)知，突破常規(guī)，以生存和發(fā)展為第一要務(wù)，拼搏強(qiáng)大。
當(dāng)下，多元化的時代趨勢下，創(chuàng)新創(chuàng)造匹配徽商精神，條條大路通羅馬，是各地特色發(fā)展的重要信條，貴州大數(shù)據(jù)、德清鄉(xiāng)村旅游、橫店影視，應(yīng)是黃山的榜樣激勵。
而資源稟賦，無需贅言，是黃山定位和路徑審視的硬核支撐，金銀生態(tài)是城市當(dāng)下，厚重文化是城市未來，世界價值、國際高度，于黃山絕不是孤芳自賞、更不會孤掌難鳴。
然而，要轉(zhuǎn)化黃山資源的價值優(yōu)勢，離不開長三角世界級城市群的戰(zhàn)略級平臺，貢獻(xiàn)長三角責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)狞S山作為，黃山人需要徽商的精明。
雖無長三角城籍，但深度融杭正在力行，加之，“南昌大都市圈”也已圈近家門，昌景黃高鐵飛馳350指日可待，那么，杭圈中的黃山，與南昌互為機(jī)會，不是癡人說夢。
杭昌間，第三城
“把黃山的牌子打出去”，40年后，有了新意——是“黃山”，而不僅是黃“山”。
第一，以杭州和南昌間第三城為目標(biāo)定位，以皖南門戶城市擔(dān)負(fù)省內(nèi)責(zé)任。
杭州和南昌各自強(qiáng)省會戰(zhàn)略需要黃山。杭州經(jīng)黃山強(qiáng)化影響贛東北，南昌大都市圈更需開辟東北向發(fā)展通道，借黃山聯(lián)動杭州和長三角。
隨著昌景黃高鐵的推進(jìn)，加之既有的杭黃高鐵，杭昌高鐵第二通道將會形成，杭州和南昌的各自愿景更近現(xiàn)實(shí)。
與滬昆高鐵杭昌段的現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶相比，串聯(lián)文化和生態(tài)高地的杭黃昌高鐵沿線，山水秀美，文化深遠(yuǎn)，世界品質(zhì)，霸氣呈現(xiàn)，工業(yè)時代默默無聞，生態(tài)經(jīng)濟(jì)是出路和未來，這也非常適合黃山。
現(xiàn)實(shí)中，與景德鎮(zhèn)相比，黃山綜合力占上風(fēng)，如此，黃山果斷定位杭昌間生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶第三城，前景樂觀，作為面向浙贛及海峽西岸和大灣區(qū)的黃山，自然是皖南門戶城市，與“皖南中心城市”的蕪湖錯位向前(點(diǎn)擊詳見《蕪湖進(jìn)位，鼎足合寧》)。
杭黃昌生態(tài)文旅經(jīng)濟(jì)成長帶(朱躍武制)
第二，堅(jiān)定不移發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)和新型城鎮(zhèn)化當(dāng)為路徑抉擇。
未來，需以區(qū)域一體和城市群、都市圈為背景和應(yīng)對，緊密對接周邊強(qiáng)省會戰(zhàn)略，杭昌遠(yuǎn)聯(lián)合，景(德鎮(zhèn))衢(州)近互動，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同。
在全域旅游發(fā)展模式的引領(lǐng)下，著眼高質(zhì)量發(fā)展和美好生活滿足，挖掘文化和生態(tài)優(yōu)勢，發(fā)展文化旅游、度假休閑和養(yǎng)老養(yǎng)生為主的旅居產(chǎn)業(yè)，并完善支撐旅居產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)，最終發(fā)展面向長三角的高品質(zhì)現(xiàn)代生活服務(wù)業(yè)。
還要早日實(shí)現(xiàn)國家級旅游度假區(qū)突破，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，打造“品質(zhì)生活之城”，應(yīng)是黃山的希望之舉。
與此同時，夯實(shí)黃景(婺)黃高速通道和生態(tài)產(chǎn)業(yè)廊道，結(jié)合旅游謀劃市域軌道交通，優(yōu)化杭建(德)黃、杭臨(安)黃綜合交通文旅廊道;做強(qiáng)屯溪、徽州(區(qū))主城區(qū)，提高主城區(qū)生活和旅居舒適度和文化性，并收納歙縣和休寧;還要從生態(tài)經(jīng)濟(jì)規(guī)律出發(fā)，適時調(diào)整行政區(qū)劃，以此提升城市能級，實(shí)現(xiàn)人口和人才吸引，盡快彌補(bǔ)黃山常住人口不足，進(jìn)而引智留智，用智造智，實(shí)現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟(jì)的智力保障。
第三，將綠水青山的美麗生態(tài)變成金山銀山的美好生活。
以新安江水系和黃山山脈為代表的綠水青山，是黃山肩負(fù)本地和周邊生態(tài)安全和生存安全的生命之源，而實(shí)現(xiàn)高層次生態(tài)產(chǎn)品的供給和交易，或是綠水青山變現(xiàn)的不二選擇，更是迫在眉睫。
在宏觀生態(tài)安全保護(hù)基礎(chǔ)上，政府需考慮何種方式引入市場力量，將黃山生態(tài)價值轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)利好。
大好河山處處有之，而黃山生態(tài)的現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢是近鄰長三角品質(zhì)生活對優(yōu)質(zhì)生態(tài)的追求，況且滬杭黃、寧宣黃，以及昌景黃的快捷進(jìn)入性的助力，于此全方位考察黃山生態(tài)的價值產(chǎn)品就有了底氣。
以此出發(fā)，空氣、水、土壤、星空，這是長三角最基本的生態(tài)需求。此外將音體美融合生態(tài)，將立刻升華音體美的水準(zhǔn)，自駕，探險等正是黃山生態(tài)優(yōu)勢和長三角需求趨勢的完美契合，“徽州十道”自駕游產(chǎn)品正是先行實(shí)踐。還有黃山山水生態(tài)，與南昌大湖生態(tài)可以互補(bǔ)合作，錯位一體。
當(dāng)然生態(tài)與文化旅游結(jié)合也是出路之一，全域旅游最“全域”的應(yīng)是生態(tài)的全域，可見全域旅游是黃山經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一條可探索的道路，黃山應(yīng)成為國家浙皖閩贛生態(tài)旅游協(xié)作區(qū)的主角之一，而皖南國際文化旅游示范區(qū)，黃山更應(yīng)當(dāng)仁不讓。
第四，因應(yīng)未來，實(shí)現(xiàn)徽文化的時代再造和價值服務(wù)。
張明敏的“長江、長城，黃山、黃河”，這是黃山文化的國家高度和民族象征，黃山需要發(fā)力，其實(shí)黃帝之山本身就是民族高度，不應(yīng)忽視。據(jù)此，推動黃山東亞文化之都的申請，可得希望。
而對于徽州之名的恢復(fù)，徽州地域的統(tǒng)一，筆者認(rèn)為黃山上下勿需口舌之力，因文化競爭力、黃山(市)號召力、行政分割力三大阻力存在，績溪和婺源近期回歸徽州較難，況且，現(xiàn)實(shí)中黃山徽文化的文化勢能尚未轉(zhuǎn)化成有效的發(fā)展動能，黃山GDP排位不佳，也是對徽文化的責(zé)難。
另一方面看，對于徽文化，黃山或要有全新思路，與其耿耿于懷行政上的統(tǒng)一，不如因應(yīng)時代，思慮“黃山徽”如何與“宣城徽”和“上饒徽”面向未來，長期共存，協(xié)作應(yīng)對，將有利于徽文化的開放和傳承，這何嘗不是“徽州”的一種回歸呢?!
此外，當(dāng)下徽州研究似乎集中于“是什么”、“有什么”的階段，而如何古為今用、怎么實(shí)操轉(zhuǎn)化則論及不多，此種狀況于徽文化振興未必有益。
需要強(qiáng)調(diào)的是徽文化旅游想象和努力的空間很大?，F(xiàn)實(shí)中，徽州古村落旅游，似有千村一面之趨勢，導(dǎo)游講解于游客而言幾乎是千篇一律。如若將古村落作為“舞臺”，側(cè)重徽文化體系某一方面，如徽菜、文獻(xiàn)、盆景、醫(yī)學(xué)的新意融入，產(chǎn)品策劃，達(dá)到可聽、看懂、好玩的效果，或許可得市場歡心。
經(jīng)濟(jì)實(shí)力是最張揚(yáng)的文化力，黃山穩(wěn)居杭昌探花之際，即是“徽州”回歸之時。
