原標(biāo)題：上海未來1小時(shí)通達(dá)江浙五大“萬億城”，靠這條縱向鐵路動脈
浙江新聞 圖
長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，上海龍頭重在突出引領(lǐng)作用。未來，上海將實(shí)現(xiàn)在1小時(shí)通達(dá)江浙五大“萬億城市”，重構(gòu)長三角超級城市群。
這其中，有著縱向“黃金通道”的通蘇嘉甬高鐵，將扮演重要角色。
據(jù)浙江在線報(bào)道，近日，杭州灣跨海鐵路大橋1號孔順利完成設(shè)備平臺安裝、定位，開始鉆孔作業(yè)，海上勘察工作全面啟動。
據(jù)報(bào)道，杭州灣跨海鐵路大橋已被納入通蘇嘉甬高鐵方案。也就是說，起點(diǎn)位于南通，向南經(jīng)蘇州、嘉興的通蘇嘉甬高鐵，將跨越杭州灣到達(dá)寧波。
澎湃新聞注意到，目前，以上海為龍頭，向西前往南京、杭州的滬寧、滬杭通道已經(jīng)日趨成熟，但從縱向來看，還缺乏一條縱向通道，南北串聯(lián)起滬蘇浙。
規(guī)劃時(shí)速350公里，將在上海西側(cè)形成一個(gè)巨大半圓的通蘇嘉甬高鐵，將承擔(dān)起這一重要使命。
未來，寧波將“繞開”杭州直抵上海
事實(shí)上，寧波和嘉興之間已有杭州灣跨海大橋(公路)，于2008年正式建成通車。
杭州灣再建一座鐵路大橋，其意義何在?
目前，寧波至上海高鐵最快也得1小時(shí)51分鐘。寧波必須向西前往杭州，再往東折回，繞過杭州灣前往上海。
但在杭州灣鐵路大橋建成，時(shí)速350公里的通蘇嘉甬高鐵通車后，從寧波乘坐高鐵至上海將不必繞行杭州，而是直接跨過杭州灣，取道嘉興前往上海，所需時(shí)間僅1小時(shí)左右。
如此一來，江浙五大“萬億城市”都將進(jìn)入上海1小時(shí)交通圈。目前，杭州至上海的班次中最快僅需45分鐘，南京至上海則是59分鐘。
蘇州和無錫距離上海更短，蘇州北站到上海最快僅需17分鐘。上述城市再加上寧波，正是目前是長三角除上海外，GDP破萬億的“五大金剛”。
值得一提的是，在上海北部，正致力打造長三角北翼中心城市的南通，2018年GDP已破八千億。不出意外，待到通蘇嘉甬及滬通鐵路建成，南通也將邁入“萬億城”行列。
屆時(shí)，在上海周邊，將誕生出位于上海1小時(shí)交通圈內(nèi)的“環(huán)滬萬億超級城市群”。這個(gè)聯(lián)系緊密的核心圈層，經(jīng)濟(jì)總量或超10萬億。
據(jù)上觀新聞報(bào)道，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家、中國科學(xué)院院士陸大道在采訪時(shí)曾指出，長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，第一步就應(yīng)該圍繞上海及其“1小時(shí)交通圈”來進(jìn)行。
所謂“1小時(shí)交通圈”，意味著無論是居住還是工作，該區(qū)域內(nèi)通行的方便程度是一樣的，因此也是最有效的。
誰是最大贏家?蘇州北站“新樞紐”將崛起
通蘇嘉甬這條縱向鐵路大動脈，除了讓寧波進(jìn)一步擺脫“交通末梢”地位，給蘇州也帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。
規(guī)劃中，通蘇嘉甬鐵路將和京滬高鐵交匯于蘇州北站，形成“十字樞紐”。蘇州北站所在的相城區(qū)，已經(jīng)開始布局打造高鐵新城，集聚創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)。
澎湃新聞注意到，蘇州官方對打造蘇州北站交通樞紐也是頗為重視。去年10月，蘇州市市長李亞平率隊(duì)赴京拜訪中國鐵路總公司，商討蘇州鐵路建設(shè)相關(guān)事宜。
據(jù)公開報(bào)道，蘇州市委、市政府“殷切希望中國鐵路總公司將通蘇嘉甬鐵路列為2019年開工項(xiàng)目”。
今年2月，李亞平又帶隊(duì)前往上海，和中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，會商包括通蘇嘉甬高鐵在內(nèi)的鐵路建設(shè)事宜。
3月的全國“兩會”上，身為全國人大代表的李亞平又在北京為蘇州發(fā)聲，懇請支持將蘇州北站建設(shè)為“長三角國家級高鐵樞紐”。
今年3月23日，蘇州北站所在的蘇州市相城區(qū)在北京召開投資推介會。原鐵道部總工程師王麟書在會上表示，目前上海鐵路樞紐作為長三角一體化交通的核心龍頭，由于運(yùn)量迅速增長，運(yùn)輸能力已十分緊張。
王麟書認(rèn)為，如果緊鄰上海的蘇州市相城區(qū)發(fā)展為高鐵樞紐的副中心，輔助上海虹橋共同打造長三角核心鐵路樞紐，將彌補(bǔ)上海運(yùn)能緊張的缺陷，也更有利于發(fā)揮上海蘇州同城效應(yīng)以及自身發(fā)展。
王麟書說，高鐵建設(shè)每投資1個(gè)億可以直接拉動GDP增長2.6個(gè)億。他舉例稱，2011年是蘇州北站運(yùn)營的第一年，當(dāng)年的換算年客運(yùn)到發(fā)量350萬人次，但到了2018年已經(jīng)上升到1300萬人次，增加了2.7倍。同時(shí)，2011年，蘇州北站所在的相城區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值為426億，2018年已達(dá)770億，增長了80%。王麟書認(rèn)為，這與高鐵經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)烈?guī)用懿豢煞帧?/p>
