日前，中共江蘇省委發(fā)布《中共江蘇省委江蘇省人民政府關(guān)于加快推進全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的意見》(下簡稱《意見》)。

　　澎湃新聞記者從《意見》看到，文件從總體要求、重點任務(wù)、保障措施等多個方面，提出要通過三至五年的努力，基本建成現(xiàn)代綜合交通運輸體系，有效支撐好和引領(lǐng)全省高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列。

　　遠期目標(biāo)為，江蘇到2035年基本建成交通強省，本世紀中葉全面建成高質(zhì)量交通強省，交通運輸總體發(fā)展水平進入世界領(lǐng)先行列。

　　澎湃新聞注意到，在“重點任務(wù)”中，有關(guān)提升民航運輸能力方面，《意見》提出要加快推進南京祿口機場擴能改造，打造國際航空樞紐。

　　同時，要加快打造無錫碩放區(qū)域樞紐機場，推動南通新機場規(guī)劃建設(shè)，“加強蘇州機場規(guī)劃研究”。

　　還有，全力打造“淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟帶航空貨運樞紐”，并適度超前建設(shè)連云港新機場，支撐“一帶一路”戰(zhàn)略支點建設(shè)，積極推進徐州淮海經(jīng)濟區(qū)樞紐機場發(fā)展，形成差異化競爭、協(xié)同發(fā)展的良好格局。

　　澎湃新聞注意到，

　　江蘇民航發(fā)展近來明顯加速，繼“推動南通新機場規(guī)劃建設(shè)”年初被寫進江蘇省政府工作報告后，“加強蘇州機場規(guī)劃研究”此番又被寫入江蘇省委文件。

　　作為全國“最強地級市”，卻沒有自己的民航機場，這一直是蘇州的“心結(jié)”，有關(guān)蘇州要不要建機場的話題民間也是持續(xù)熱議。

　　今年全國“兩會”期間，全國人大代表、蘇州市長李亞平在北京亮出了官方態(tài)度，“懇請支持蘇州機場規(guī)劃建設(shè)”。

　　全國“兩會”結(jié)束一個月后，由江蘇省交通運輸廳、蘇州市人民政府聯(lián)合主辦的蘇州機場規(guī)劃建設(shè)研討會在北京召開，邀請了國家發(fā)改委、民航局、民航華東地區(qū)管理局及相關(guān)部門負責(zé)同志，以及民航業(yè)界的九位專家。據(jù)澎湃新聞此前報道，與會領(lǐng)導(dǎo)和專家“一致認為規(guī)劃建設(shè)蘇州民用機場是必要的和緊迫的”。

　　而在4月13日，蘇州廣電全新推出的時政訪談節(jié)目《蘇城議事廳》首期，參與嘉賓也熱議了蘇州機場的問題。

　　蘇州市發(fā)改委主任凌鳴在節(jié)目中說，預(yù)計到2035年，上海兩大機場會面臨較大的短缺壓力，而規(guī)劃建設(shè)蘇州機場，一方面是緩解上海的壓力，提升上海國際航空樞紐的地位，另一方面對于蘇州自身發(fā)展也是非常必要。

　　“首先可以提升蘇州的城市能級、城市形象，以及游客的體驗，其次也有利于高端人才來蘇州生活工作學(xué)習(xí)交流。”凌鳴說。

　　節(jié)目嘉賓、蘇州市工業(yè)和信息化局副局長蔡劍峰則表示，人要進得來，貨要出得去，機場對蘇州很重要。“看看其它國際知名的產(chǎn)業(yè)城市，比如西雅圖、法蘭克福、慕尼黑”，蔡劍峰說，有機場的城市，不一定是世界知名的產(chǎn)業(yè)城市，但沒有一個世界知名的產(chǎn)業(yè)城市沒有自己的機場。