原標(biāo)題：全新上海地鐵乘梯須知明確“禁止行走或奔跑” “左行右立”被徹底否定
這幾天，只要你走進(jìn)上海地鐵車站，自動(dòng)扶梯旁醒目的全新版“自動(dòng)扶梯乘梯須知”即映入眼簾。“須知”的第一條就是“禁止行走或奔跑”。這意味著登乘電梯時(shí)，大家再也不要急匆匆“趕路”了，“左行右立”也已被徹底否定，扶好扶手、站穩(wěn)上下才是最正確的做法。
電梯上“趕路”事故不少
自動(dòng)扶梯，右側(cè)站立，左面讓出以方便有急事要“趕路”的乘客行走。這就是風(fēng)行一時(shí)的“左行右立”。看上去很合理，還曾是“國(guó)際慣例”，好幾年前，它還被作為“文明出行”的倡導(dǎo)內(nèi)容之一在滬上大力宣傳。然而，你站你的，我走我的，真的相安無事?
事實(shí)上，“左行右立”是一個(gè)陷阱。留出一條通道“誘導(dǎo)”乘客在電梯上步行，忽略了行走于電梯上其實(shí)是高風(fēng)險(xiǎn)行為。君不見，自動(dòng)扶梯上因“趕路”而造成的傷害事故還真有點(diǎn)觸目驚心呢。
一年多前，上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院就終審判決了一起因?yàn)樵谧詣?dòng)扶梯上走動(dòng)引發(fā)的糾紛案。案情是：一位50多歲的女士帶著8歲的侄女乘坐地鐵，兩人乘上行自動(dòng)扶梯。當(dāng)時(shí)后面有位男乘客，他想要超越前面女士的侄女。女士發(fā)現(xiàn)了男乘客想要向前的意圖，將侄女拉過避讓。但那時(shí)女孩已經(jīng)被男乘客碰撞，站立不穩(wěn)。女士為保護(hù)侄女，身體失去平衡，從扶梯上摔倒。事后，醫(yī)院診斷女士為脛腓骨干骨折，并進(jìn)行了手術(shù)。經(jīng)鑒定，其左腿受傷較重，構(gòu)成了一定程度的傷殘。
男乘客自然被告上法院，被要求賠償各種損失費(fèi)22萬元。法院認(rèn)為，男乘客從女士的侄女右側(cè)強(qiáng)行通過，將女孩擠向女士，導(dǎo)致女士為攙扶侄女而摔倒并造成后果，肇事者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。在酌情確定了女士因受傷產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用后，法院最后判決男乘客賠償受傷女士各種費(fèi)用11萬余元。
“左行右立”加重電梯磨損
“在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發(fā)安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會(huì)加重電梯磨損，增加電梯養(yǎng)護(hù)的難度。”電梯專家劉工程師如是說。
劉工程師還透露，曾經(jīng)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，約80%以上的扶梯，其右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。
事實(shí)上，“左行右立”會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使扶梯頻繁發(fā)生故障。“還有一點(diǎn)也不容忽視，就是電梯在運(yùn)營(yíng)時(shí)，其梯級(jí)高度比人行樓梯的臺(tái)階高度要高。電梯的梯級(jí)高度為21厘米，高于樓梯近6厘米，電梯梯級(jí)最多站兩個(gè)人，乘客在運(yùn)動(dòng)的電扶梯上面行走或奔跑，容易踏空或被絆倒。”專家指出。
其實(shí)，客流高峰時(shí)，乘客為了“趕路”，在扶梯上快速通行，不僅節(jié)省的時(shí)間有限，而且容易造成自身和他人摔倒。從扶梯的機(jī)械設(shè)計(jì)上看，其踏步的確更高，在非緊急情況下，本身就不是考慮作為樓梯的功能使用的。乘客長(zhǎng)時(shí)間靠電梯一側(cè)站立，電梯也會(huì)吃不消。
雖然國(guó)家規(guī)定，對(duì)所有電梯每個(gè)月都要保養(yǎng)至少兩次，但由此帶來的機(jī)械疲勞磨損并不一定都能通過保養(yǎng)解決，很可能將會(huì)涉及部件更換、報(bào)廢，影響使用壽命。
仍存習(xí)慣性“左行右立”
“上海地鐵目前日均客流超大，現(xiàn)在就是早高峰，你看看扶梯上，那么多乘客。你想，如果每級(jí)電梯上右面站人，左面讓出來，會(huì)造成很大的空間浪費(fèi)，而并排站兩個(gè)人，通行效率反而更高，而且受力均衡，更安全。”昨天7點(diǎn)半，1號(hào)線徐家匯站一位乘客對(duì)記者表示。
記者發(fā)現(xiàn)，在徐家匯站的自動(dòng)扶梯上，乘客已經(jīng)不再讓出左面空位，這里已經(jīng)無法走人了，大都是左右都站立著人。
多位乘客坦言，能做到文明禮讓當(dāng)然最好，但如果“左行右立”的確有安全隱患，還是認(rèn)可安全第一而放棄“左行右立”。“你如果有急事，可以走人行樓梯嘛，干嘛非走電梯呢。”一位乘客干脆地說。
不過，客流低谷時(shí)段，有不少乘客還是會(huì)在自動(dòng)扶梯左側(cè)快速行走，看上去是想抓緊時(shí)間，在電梯上更快速地“趕路”，而右面站立著的乘客似乎也沒有什么意見，默認(rèn)了這種行為。
“人不多的時(shí)候，還是會(huì)習(xí)慣站到右邊，把左邊讓出來。”一位乘客告訴記者。她還說：“好幾年前不是一直在宣傳‘左行右立’嗎，好像讓出左邊給有急事的人走是應(yīng)該的，時(shí)間長(zhǎng)了也就形成了習(xí)慣。不瞞你說，我有時(shí)為了趕時(shí)間也在電梯上快速走過，尤其是看到列車進(jìn)站了，就想快點(diǎn)從電梯上下去，怕耽誤了乘車。”
這位女乘客的一部分說法得到了站務(wù)員的認(rèn)同。4號(hào)線宜山路站一名孫姓站務(wù)員說：“我經(jīng)?？吹阶詣?dòng)扶梯上左面還是會(huì)有人在行走。有的乘客想快點(diǎn)上下，還打招呼要求避讓，而被打招呼的乘客還很配合地避讓著。這樣的情況一般出現(xiàn)在電梯上人比較少的時(shí)候，而早高峰期間電梯上都是人，誰都不會(huì)讓出左面的空間給你走的，你就是想‘左行右立’也很難。”
記者近日在1號(hào)線徐家匯站、3號(hào)線虹橋路站、2號(hào)線中山公園站、4號(hào)線宜山路站看到，不少乘客在電梯上都握緊扶手，但看手機(jī)的乘客幾乎隨時(shí)可見，還有的在相互聊天而放松了扶手。
“以前很少握緊扶手，經(jīng)常邊乘電梯邊玩手機(jī)，今后的確要注意，盡量不做‘低頭族’。”一名乘客說。
各地改為提倡“站穩(wěn)扶好”
“‘左行右立’應(yīng)該是國(guó)際慣例嘛，現(xiàn)在還是有乘客這樣做。這不對(duì)嗎?我不清楚啊。我有時(shí)還提醒乘客：不著急的乘客請(qǐng)站右邊，左面通道請(qǐng)讓給想快速通過的朋友走?？雌饋斫窈蟛荒苓@樣說了。”昨天，63歲的地鐵志愿者王先生告訴記者。
昨天上午，王先生給記者傳來信息：“今天我到地鐵公司問了，現(xiàn)在不主張‘左行右立’了，所有電梯旁要重新?lián)Q上新的安全提示標(biāo)識(shí)。”
王先生有一點(diǎn)沒說錯(cuò)，“左行右立”的確是在國(guó)外興起的。不過在好幾年前，日、韓、加等國(guó)相繼取消了這一提倡。日本電梯協(xié)會(huì)曾在宣傳告知中描述道:“自動(dòng)扶梯是需要緊握扶手、靜止站立的乘用工具。近些年來，因?yàn)槌擞谜叩男凶叨鹋c其他乘用者的接觸，甚至是跌倒事故也時(shí)有發(fā)生。”
在國(guó)內(nèi)，天津、南京、西安等城市也已經(jīng)放棄“左行右立”，而是提倡“站穩(wěn)扶好”。
連日來，記者在地鐵車站電梯口觀察，發(fā)現(xiàn)語音提示反復(fù)播報(bào)“請(qǐng)緊握扶手，不要看手機(jī)，注意腳下安全”，并沒有明確告知不要“左行右立”，目前只是在新貼出的告示中，明確宣布“禁止行走或奔跑”。
一切安全隱患都應(yīng)該被驅(qū)除
上海地鐵站內(nèi)的宣傳以安全方面的內(nèi)容為主，著重于緊握扶手、不要看手機(jī)、注意腳下安全等注意事項(xiàng)的宣傳，“左行右立”也早已經(jīng)不提了。
以前曾經(jīng)有一部以動(dòng)畫3D和真人相結(jié)合方式呈現(xiàn)的3D真人秀公共安全宣傳片，在上海軌交全部車站的近200個(gè)LED大屏幕和2萬多個(gè)移動(dòng)電視屏上正式播出。該片在宣傳乘坐電梯安全時(shí)，也已剔除了“左行右立”的宣傳語，而是以“面向前方站穩(wěn)，手握扶梯，不要探頭張望”取而代之。
“我們?cè)?jīng)把‘左行右立’作為一種文明進(jìn)行倡導(dǎo)，但導(dǎo)致電梯受力不均以及行走導(dǎo)致安全的問題一直存在。我也注意到，上海的公共場(chǎng)所已不再有“左行右立”的引導(dǎo)提示。應(yīng)該肯定這樣的進(jìn)步。畢竟，對(duì)于最寶貴的生命，一切安全隱患都應(yīng)該盡量驅(qū)除。”律師劉林生在接受記者采訪指出：電梯安全其實(shí)是一件關(guān)乎性命的大事。在這個(gè)問題上，一切必須秉持科學(xué)的態(tài)度。正所謂：“扶梯千萬條，安全第一條，乘梯不規(guī)范，親人兩行淚。”(記者 鐘 暉)
