南京雙層觀光巴士。新華報(bào)業(yè)視覺(jué)中心記者 宋寧 攝

　　去年八月，南京“雙層觀光巴士”刷爆了朋友圈。“玄武湖，東枕紫金山，西靠明城墻……”一邊聽(tīng)著耳機(jī)里輕聲細(xì)語(yǔ)的講解，一邊看著窗外樹(shù)影婆娑的街道。就像文藝青年們愛(ài)引用的那句，“這世上所有的相遇都是久別重逢”。時(shí)隔半年，雙層巴士運(yùn)營(yíng)情況如何?揚(yáng)子晚報(bào)記者上周末進(jìn)行了體驗(yàn)采訪。

　　記者探訪：50多座的雙巴，周末一趟車約10人乘坐

　　上周六下午，揚(yáng)子晚報(bào)記者先來(lái)到中山陵景區(qū)，看到一輛雙層觀光巴士?？吭谥猩搅晖＼噲?chǎng)旁。在34路公交車站臺(tái)旁擺放了一個(gè)立牌，上面寫(xiě)著“30元24小時(shí)內(nèi)隨上隨下”，附近還有一名售票員在叫賣車票。記者上前詢問(wèn)得知，30元24小時(shí)內(nèi)觀光兩條線路任意站點(diǎn)均可上下車，40元可以升級(jí)為48小時(shí)。售票員向記者介紹道，雙層觀光巴士從早上9點(diǎn)運(yùn)營(yíng)到下午5點(diǎn)，每25分鐘一班，共50多個(gè)座位。記者上車后，發(fā)現(xiàn)車上已經(jīng)坐著7名乘客，聚集在巴士上層前部位置。

　　記者登上的是旅游觀光1號(hào)線，從中山陵出發(fā)，途經(jīng)明孝陵、月牙湖、明故宮、雞鳴寺、玄武湖后到達(dá)鼓樓公園，再繞道總統(tǒng)府，經(jīng)過(guò)南京博物院返回中山陵，耗時(shí)大約一個(gè)半小時(shí)，期間上車只有寥寥幾人。記者跟隨巴士返回中山陵后計(jì)算了下，共有12人乘坐了這趟班車。當(dāng)天下午，記者又前往旅游觀光2號(hào)線雨花臺(tái)烈士紀(jì)念館站，也乘坐了一下雙巴2號(hào)線，從雨花臺(tái)南門(mén)，到河西萬(wàn)達(dá)，再到老門(mén)東、東水關(guān)，最后返回雨花臺(tái)，全程下來(lái)，有8人乘坐。

　　工作人員告訴記者，線路平時(shí)人較少，有時(shí)一趟車也就五六人，周末多一些，能有十來(lái)人，假期稍多一些，“過(guò)年那幾天人最多，幾乎都能坐滿”。在采訪中一位工作人員告訴記者，觀光巴士?jī)蓷l線路共十輛車，平均每天的客流量百十余人次，工作日偏少，平均大約有六七十人次，假日兩百人次左右。

　　原因分析：價(jià)格較高，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)

　　“我家住河西，要是想去中山陵，從家門(mén)口坐地鐵就比較方便，二號(hào)線可以直達(dá)，但我要是想坐雙巴，得先打車去站點(diǎn)等待，再繞過(guò)去。”家住雨潤(rùn)大街附近的王女士說(shuō)，“如果不是孩子硬要來(lái)坐雙巴，我肯定不會(huì)特地跑一趟。”“我們出門(mén)旅游想用有限的時(shí)間，在南京多逛幾個(gè)地方，打車肯定更方便。”從山東來(lái)南京旅游的鄭女士說(shuō)，她之所以沒(méi)坐雙巴，主要是覺(jué)得“比較費(fèi)時(shí)”，光等車就要25分鐘，而且她從中山陵游玩回來(lái)后，已經(jīng)是傍晚，接下來(lái)想帶孩子去夫子廟逛吃劃船，但雙巴1號(hào)線也并不到夫子廟站。記者在采訪中了解到，還有部分旅客覺(jué)得，相比兩三元的地鐵公交，三十元的觀光巴士?jī)r(jià)格稍貴，而且時(shí)間長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士：建議“觀光線”回歸“日常線”

　　乘客委員會(huì)委員郎亮認(rèn)為，南京的雙層觀光巴士客流“有些冷”，原因是多方面的。首先，南京的公共交通比較便捷，像總統(tǒng)府、中山陵、夫子廟等主要景點(diǎn)都有地鐵和公交。南京還有專門(mén)的環(huán)城游觀光巴士，票價(jià)比雙層便宜，線路也更多更方便。

　　其次，雙層觀光巴士的票價(jià)比較貴、時(shí)間間隔又很大，真正出來(lái)旅游的乘客還是很在意時(shí)間的，他們寧愿打車或者坐地鐵，而且出行成本也不會(huì)比坐雙層巴士高。最后，南京的雙層公交消失不是太久，外地好多城市還有雙層公交，車輛本身也沒(méi)有那么大的吸引力。郎亮委員表示現(xiàn)階段的南京雙層巴士客流量應(yīng)該不會(huì)太大。郎亮委員建議，如果道路條件允許，雙層巴士完全可以重新回歸常規(guī)公交，那樣可能會(huì)比觀光線路更受歡迎。