只要行人進(jìn)入人行道，區(qū)域內(nèi)地磚兩側(cè)立即會亮起燈光，以此警示車輛進(jìn)行避讓，這一“智能人行道”已經(jīng)在申城試點;不用駕駛員就可以自己“掃街”的申城第一批無人清掃車也將施展“絕技”……在國家會展中心舉辦的“2018年上海國際城市與建筑博覽會”昨天拉開帷幕，展會上的城市管理新“利器”不時可見，“數(shù)字化+城市運(yùn)營”的最前沿科技產(chǎn)品亮點耀眼，讓人領(lǐng)略到“繡花針”式精細(xì)化城市運(yùn)營管理的魅力。

　　“智能人行道”可隨時抓拍

　　眼下的城市馬路常有以下鏡頭：機(jī)動車不禮讓行人，徑直開過人行道斑馬線;而行人過馬路時看手機(jī)也大有人在，闖紅燈更是經(jīng)常出現(xiàn);走上街道，行人和車輛的“摩擦”也時有發(fā)生。記者“探營”展會時獲悉，由隧道股份城建設(shè)計集團(tuán)、智能交通設(shè)計制造的會發(fā)光報警的“智能人行橫道線”——新型人行橫道聲光智能警示系統(tǒng)已經(jīng)正式亮相。這種人行橫道線，不僅能夠在路口以醒目的光亮指引行人，更能夠抓拍、記錄并現(xiàn)場警示行人亂穿馬路、車輛未禮讓行人的交通違法事件，為市民安全出行加上一道“智能保險”。

　　這套“新式武器”，由行人狀態(tài)感知系統(tǒng)、語音警示系統(tǒng)、光帶警示系統(tǒng)、違法抓拍系統(tǒng)、違法信息發(fā)布系統(tǒng)等智能化多個子系統(tǒng)組成，針對行人過街、行人流量大、非機(jī)動車越線等候、行人闖紅燈等不同情景，進(jìn)行不同程度、多級別預(yù)警，這也是上海首次試點應(yīng)用“智能人行橫道線”。

　　隧道股份智能交通項目負(fù)責(zé)人吳川江透露，這套系統(tǒng)已經(jīng)在外灘南京東路、福州路，浦東光明路，楊浦五角場政通路以及青浦的國家會展中心外側(cè)道路等11處開放道路進(jìn)行了試點測試，廣受市民好評。

　　“根據(jù)我們在楊浦五角場的試點數(shù)據(jù)，實施智能人行橫道之后，不但行人更遵守交通法規(guī)，機(jī)動車禮讓頻率也顯著提高，夜間照明不足情況下行人與機(jī)動車發(fā)生沖突的次數(shù)減少了50%以上，能有效降低事故發(fā)生率。與此同時，行人避讓車輛的情況逐漸減少，車流高峰時期行人通過人行橫道的時間縮短了將近3秒，過街效率也有了顯著提高。”吳川江表示。

　　“無人清掃車”精準(zhǔn)清掃

　　使用雷達(dá)探測和人工智能的不僅僅有固定在道路上的斑馬線，同樣利用了AI和雷達(dá)技術(shù)以及視頻識別系統(tǒng)的“無人清掃車”，也在本屆城博會上亮相。圓腦袋、高顏值，這輛無人清掃車將為市民帶來更清潔宜居的街道環(huán)境。

　　當(dāng)下，隧道股份城市運(yùn)營承擔(dān)著上海超過1300公里市管交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營管理重任，其所配備的220余輛清掃車，每天清掃車清掃里程接近10萬公里，為申城清掃垃圾近200余噸。未來，隨著無人清掃車的不斷上路，將會大幅優(yōu)化改變申城的“掃街模式”。

　　“無人駕駛清掃車最大的優(yōu)勢，在于高精度的作業(yè)效果和24小時全天候作業(yè)能力。”隧道股份城市運(yùn)營技術(shù)負(fù)責(zé)人王曉宇披露：無人駕駛清掃車擁有先進(jìn)的視覺識別感知系統(tǒng)，通過多個16線激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等傳感器的融合運(yùn)用，實現(xiàn)了對四周障礙的360度無死角感應(yīng)，探測距離達(dá)150米。這不但能夠幫助清掃車安全規(guī)避行人、行車和各種障礙物，還能夠幫助設(shè)備“精準(zhǔn)定位”街面垃圾、精確掃除。

　　“根據(jù)測試，清掃車可以實現(xiàn)5厘米內(nèi)的精準(zhǔn)貼邊清掃，使路面清掃真正實現(xiàn)無死角，清掃效果、效率較傳統(tǒng)人工操作清掃車提升2-3倍以上。”王曉宇介紹說。

　　與此同時，無人駕駛清掃車也能夠作為人工清掃設(shè)備的補(bǔ)充，解決當(dāng)前環(huán)衛(wèi)行業(yè)面臨的作業(yè)環(huán)境惡劣——比如高溫、嚴(yán)寒、霧霾等，優(yōu)化環(huán)衛(wèi)工人的工作環(huán)境，降低夜間風(fēng)險作業(yè)時間。

　　目前，無人清掃車已經(jīng)完成在市區(qū)封閉式道路“開跑”，測試實景路面環(huán)境下的安全與性能，不久后有望正式為市民服務(wù)。