雙向6車道，從江南到江北開車僅需8分鐘……2017年4月，南京長江五橋正式開建，如今建設(shè)進展如何?7月13日，紫金山記者實地探訪長江五橋A1標施工現(xiàn)場，目前中部索塔已建設(shè)到第七層，南北兩側(cè)索塔也建設(shè)到第六層。按照施工進度，長江五橋?qū)⒂?020年年底建成通車，屆時市民可24小時免費通行。

五橋建設(shè)是個精細活 精度控制在三千分之一內(nèi)

南京長江五橋起自浦口區(qū)五里橋，接江北大道，下穿夾江，止于夾江南岸接江山大街，全長10.33公里，五橋自開工以來就一直備受市民關(guān)注，記者在現(xiàn)場看到，雖然驕陽似火，但工人們依然有條不紊地進行作業(yè)。

市公建中心長江五橋項目負責人賴用滿告訴記者，“到目前主橋已完成主墩承臺、塔座施工，南北索塔施工完成至T6節(jié)段，中索塔施工完成至T7節(jié)段。”索塔的建設(shè)也是個精細活，記者了解到，索塔的建設(shè)精度要求控制在三千分之一內(nèi)。這是什么概念呢?記者計算了一下，以中部索塔為例，建成后塔高是175米，那么誤差要控制在5.8厘米以內(nèi)。

除了索塔的建設(shè)，五橋的其他標段施工也在按部就班地進行中。賴用滿介紹道，江心洲隧道正在進行工作井的施工，盾構(gòu)機的刀盤組裝正在焊接中，預計7月底可以組裝完畢進行下地安裝，盾構(gòu)工程預計10月開始進行。

眾多工人烈日下的堅守 大水杯成建設(shè)工人“標配”

施工現(xiàn)場的鋼制面板在烈日炙烤下，溫度可以達到六七十攝氏度，人站在上面一會兒，腳底心就開始發(fā)燙。而這些對工人們來說，已是平常。薛豐洋就是長江五橋項目建設(shè)中的一位普通的鑿毛工。

索塔在進行混凝土澆筑時，混凝土層表面不密實，為了讓混凝土之間更好地連接，要把混凝土表面層鑿碎并清除掉，這個環(huán)節(jié)就需要鑿毛工的手動操作。記者看到薛豐洋時，他已經(jīng)“全副武裝”在索塔上工作4小時了。這個樸實的工人告訴記者，在大太陽下工作肯定是熱，在工地上大水杯是“標配”，僅一個上午就要喝掉六七斤的水。

其實鑿毛工還不是工作環(huán)境最惡劣的工種，作業(yè)環(huán)境溫度最高的當屬混凝土澆筑工，一般他們都是錯峰選擇夜間施工。中交二航局長江五橋項目負責人種艾秀表示，項目部也貼心地為所有工人準備了清涼油、藿香正氣水、人丹、十滴水、西瓜等一批防暑物品。在施工現(xiàn)場還搭建了茶水間、休息室等場所為大家提供避暑場所，工人生活區(qū)宿舍也全部安裝空調(diào)，確保工人能夠好好休息。(季雨)