昨日18時(shí)許，隨著一聲汽笛鳴響，全國(guó)首列開頂式集裝箱糧食運(yùn)輸專列緩緩駛出連云港港東糧公司裝車線，駛往中儲(chǔ)糧河南省儲(chǔ)備點(diǎn)。該專列采用連云港港與徐州鐵路公司、中鐵公司三方聯(lián)合自主研發(fā)的20英尺自流式頂開箱，實(shí)現(xiàn)散糧大批量、高效率運(yùn)輸，零損耗、門到門服務(wù)。中鐵吉盛物流有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)戚其驤稱贊：“這不僅是我國(guó)鐵路干散貨集裝化運(yùn)輸裝備領(lǐng)域的一次重大突破，也是推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，加強(qiáng)鐵路與港區(qū)協(xié)同共進(jìn)的重要舉措?！?/p>

作為全國(guó)五大糧食物流通道之一，連云港港始終將服務(wù)好中西部和中亞地區(qū)的糧食進(jìn)出口需求作為重中之重，自1993年啟動(dòng)散糧作業(yè)以來，已逐步形成輻射黃淮海、服務(wù)中西部、連接中亞地區(qū)的國(guó)際糧食物流中心和小麥過境貨物中轉(zhuǎn)基地。為更好地適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)加“數(shù)”跑的發(fā)展趨勢(shì)，連云港港加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，致力于打造更加先進(jìn)、高效的集裝化運(yùn)輸模式。

昨日上午10時(shí)許，東糧公司接到鐵路指令后，立即啟動(dòng)糧食灌裝。在機(jī)器轟鳴聲中，大豆從伸縮溜筒中傾瀉而出，直接注入已經(jīng)打開頂蓋的鐵皮車廂中。從外觀上看，自流式頂開箱就像把集裝箱放到了車板上，但又因頂蓋設(shè)計(jì)的獨(dú)特性而備受行業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“我們自配的箱子不僅可實(shí)現(xiàn)零污染、零損耗裝車，而且減少了不必要的人工成本和物料成本，全程密閉運(yùn)輸，更符合海關(guān)對(duì)進(jìn)口大豆的監(jiān)管需求?！备劭诳毓杉瘓F(tuán)東糧公司黨委書記、總經(jīng)理葉勇介紹，這種專列在車廂頂部開了一個(gè)可以自動(dòng)控制的滑蓋，每個(gè)箱子可以裝約30噸散糧，解決了過去糧食運(yùn)輸多采用公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高的問題。

據(jù)悉，此次專列將把從阿根廷進(jìn)口的大豆運(yùn)輸至位于河南的中儲(chǔ)糧分公司，用于油脂壓榨。中儲(chǔ)糧油脂公司銷售物流部副總經(jīng)理王哲高興地說：“連云港開辟了開頂式集裝箱散糧運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)了散糧專用車資源緊缺的不足，不僅使物流中轉(zhuǎn)效率顯著提升，也進(jìn)一步保障了國(guó)家油脂油料在急需時(shí)能調(diào)得動(dòng)、用得上?！?/p>

相較于傳統(tǒng)的散糧圓筒狀專車、篷布式專車，此次專列配載的箱子具有滿載率高、無人苫蓋、側(cè)壁自流式卸車、易監(jiān)管等優(yōu)勢(shì)，2年內(nèi)僅用于連云港港糧食運(yùn)輸專用。徐州鐵路物流中心副主任劉萬清期待，明年連云港港國(guó)際糧食集散中心一期工程投建運(yùn)營(yíng)后，千萬噸級(jí)國(guó)際散糧中轉(zhuǎn)中心隨即誕生，連云港的散糧車循環(huán)運(yùn)輸、頂開箱循環(huán)列車等產(chǎn)品將有助于構(gòu)建國(guó)內(nèi)“多元、快捷、高效、安全”的物流保供新格局。