與馬鞍山主城區(qū)隔江相望，有一座萬(wàn)噸級(jí)深水良港——鄭蒲港。

建成短短10余載，它在不知不覺(jué)間實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到優(yōu)。

今年以來(lái)，鄭蒲港碼頭完成吞吐量161.17萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17%，其中集裝箱5.08萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72%，外貿(mào)集裝箱4.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)136%，鐵路專(zhuān)用線貨運(yùn)量48.35萬(wàn)噸，較去年全年增加93%。

快速成長(zhǎng)的背后，是鄭蒲港對(duì)標(biāo)對(duì)表《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，加快建設(shè)蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐的生動(dòng)實(shí)踐。

港區(qū)內(nèi)等待裝卸的貨船。鄭蒲港新區(qū)管委會(huì)供圖

承東啟西 連南接北

展開(kāi)地圖不難發(fā)現(xiàn)，承東啟西、連南接北是鄭蒲港與生俱來(lái)的天賦。

細(xì)看下去，滬武高速、347國(guó)道、建設(shè)中的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋、北沿江高速鐵路穿境而過(guò)，為其在地理優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上錦上添花。再加上這里到南京祿口機(jī)場(chǎng)和淮南鐵路的直線距離，分別僅有40和20公里，使其成為完備的“公鐵水空”聯(lián)運(yùn)一體化疏運(yùn)通道。

最難能可貴的，還是那長(zhǎng)達(dá)7.5公里的深水岸線，這讓萬(wàn)噸海輪在此靠泊成為可能，這是實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)的先決條件。

合上地圖，深入港口作業(yè)區(qū)，吊車(chē)閃轉(zhuǎn)騰挪，貨物整齊排列，船只往來(lái)不絕……一幅繁忙的作業(yè)景象撲面而來(lái)。

各類(lèi)建材、白色家電、火車(chē)輪轂……自鄭蒲港建成之日起，就吸引了眾多來(lái)自安徽省內(nèi)，以及江西、湖北、重慶等內(nèi)陸外向型工業(yè)貨物從這里起程駛向世界。

“貨物運(yùn)輸成本，是客戶最關(guān)心的問(wèn)題之一。鄭蒲港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、交通便利，貨物從這里走，綜合運(yùn)輸成本可以降低15%?！卑不诊w遠(yuǎn)國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理邢梁說(shuō)，業(yè)務(wù)量連年攀升，證明當(dāng)初選擇把分公司設(shè)在鄭蒲港新區(qū)，是一個(gè)正確選擇。

近年來(lái)，鄭蒲港新區(qū)積極開(kāi)辟新航線，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)出港通航環(huán)境，提升港口承載能力，貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，航運(yùn)周轉(zhuǎn)能力不斷增強(qiáng)。

集裝箱貨柜車(chē)進(jìn)入馬鞍山綜保區(qū)。鄭蒲港新區(qū)管委會(huì)供圖

區(qū)港聯(lián)動(dòng) 鐵水聯(lián)運(yùn)

過(guò)人的天賦，需要配套的秘籍兌現(xiàn)。

今年8月7日，馬鞍山綜保區(qū)大門(mén)口，66輛裝有進(jìn)口紡織設(shè)備的集裝箱貨柜車(chē)有序排隊(duì)過(guò)卡進(jìn)入保稅倉(cāng)，平均每輛車(chē)過(guò)卡時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)6秒。這也是馬鞍山綜保區(qū)開(kāi)啟通關(guān)服務(wù)以來(lái)，一票報(bào)關(guān)單入駐車(chē)次最多的貨物。該批設(shè)備通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)至鄭蒲港港口報(bào)關(guān)入?yún)^(qū)倉(cāng)儲(chǔ)，充分發(fā)揮了綜保區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”與“智慧通關(guān)”優(yōu)勢(shì)。

“不僅進(jìn)口貨物通關(guān)方便，出口貨物也可以在這里提前辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，從水路到沿海大港，再轉(zhuǎn)乘遠(yuǎn)洋貨輪出海，避免了在大港排隊(duì)通關(guān)?！毙狭合蛴浾呓榻B，得益于馬鞍山綜保區(qū)和鄭蒲港碼頭的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，今年以來(lái)，該公司實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額1.75億美元。

“提升鄭蒲港等港口物流功能”“大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)全省鐵水聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效”，這是今年的安徽省政府工作報(bào)告提出的發(fā)展目標(biāo)。

鄭蒲港鐵路專(zhuān)線。鄭蒲港新區(qū)管委會(huì)供圖

2020年，鄭蒲港鐵路專(zhuān)用線建成，融入皖江地區(qū)鐵路網(wǎng)?！澳壳?，鄭蒲港鐵路專(zhuān)用線已具備開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)、連接中歐班列的基礎(chǔ)。”馬鞍山鄭蒲港鐵路有限公司總工程師劉建文介紹，今年以來(lái)，鄭蒲港鐵路專(zhuān)用線已完成貨運(yùn)量48.35萬(wàn)噸，較去年實(shí)現(xiàn)突破式增長(zhǎng)，為進(jìn)一步發(fā)揮“鐵水聯(lián)運(yùn) 通江達(dá)?！便T勁發(fā)力。

立足于“皖江北岸第一港”的資源稟賦，手握“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”兩大秘籍，鄭蒲港新區(qū)正錨定“大港口、大物流、大外貿(mào)”目標(biāo)，全力構(gòu)建“口岸+航運(yùn)+產(chǎn)業(yè)+市場(chǎng)”的一體化口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，著力建設(shè)“保稅港區(qū)”，加快對(duì)接長(zhǎng)三角城市經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

展望未來(lái)，鄭蒲港這座年輕的港口，正乘著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展浪潮，快速成長(zhǎng)。

記者 李希蒙