與馬鞍山主城區(qū)隔江相望，有一座萬噸級深水良港——鄭蒲港。

建成短短10余載，它在不知不覺間實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)。

今年以來，鄭蒲港碼頭完成吞吐量161.17萬噸，同比增長17%，其中集裝箱5.08萬標箱，同比增長72%，外貿(mào)集裝箱4.5萬標箱，同比增長136%，鐵路專用線貨運量48.35萬噸，較去年全年增加93%。

快速成長的背后，是鄭蒲港對標對表《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，加快建設蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運樞紐的生動實踐。

港區(qū)內(nèi)等待裝卸的貨船。鄭蒲港新區(qū)管委會供圖

承東啟西 連南接北

展開地圖不難發(fā)現(xiàn)，承東啟西、連南接北是鄭蒲港與生俱來的天賦。

細看下去，滬武高速、347國道、建設中的馬鞍山長江公鐵大橋、北沿江高速鐵路穿境而過，為其在地理優(yōu)勢的基礎上錦上添花。再加上這里到南京祿口機場和淮南鐵路的直線距離，分別僅有40和20公里，使其成為完備的“公鐵水空”聯(lián)運一體化疏運通道。

最難能可貴的，還是那長達7.5公里的深水岸線，這讓萬噸海輪在此靠泊成為可能，這是實現(xiàn)江海聯(lián)運的先決條件。

合上地圖，深入港口作業(yè)區(qū)，吊車閃轉(zhuǎn)騰挪，貨物整齊排列，船只往來不絕……一幅繁忙的作業(yè)景象撲面而來。

各類建材、白色家電、火車輪轂……自鄭蒲港建成之日起，就吸引了眾多來自安徽省內(nèi)，以及江西、湖北、重慶等內(nèi)陸外向型工業(yè)貨物從這里起程駛向世界。

“貨物運輸成本，是客戶最關心的問題之一。鄭蒲港區(qū)位優(yōu)勢明顯、交通便利，貨物從這里走，綜合運輸成本可以降低15%?！卑不诊w遠國際供應鏈管理有限公司總經(jīng)理邢梁說，業(yè)務量連年攀升，證明當初選擇把分公司設在鄭蒲港新區(qū)，是一個正確選擇。

近年來，鄭蒲港新區(qū)積極開辟新航線，通過優(yōu)化進出港通航環(huán)境，提升港口承載能力，貨物吞吐量持續(xù)增長，航運周轉(zhuǎn)能力不斷增強。

集裝箱貨柜車進入馬鞍山綜保區(qū)。鄭蒲港新區(qū)管委會供圖

區(qū)港聯(lián)動 鐵水聯(lián)運

過人的天賦，需要配套的秘籍兌現(xiàn)。

今年8月7日，馬鞍山綜保區(qū)大門口，66輛裝有進口紡織設備的集裝箱貨柜車有序排隊過卡進入保稅倉，平均每輛車過卡時長不超過6秒。這也是馬鞍山綜保區(qū)開啟通關服務以來，一票報關單入駐車次最多的貨物。該批設備通過江海聯(lián)運運至鄭蒲港港口報關入?yún)^(qū)倉儲，充分發(fā)揮了綜保區(qū)“區(qū)港聯(lián)動”與“智慧通關”優(yōu)勢。

“不僅進口貨物通關方便，出口貨物也可以在這里提前辦理報關手續(xù)，從水路到沿海大港，再轉(zhuǎn)乘遠洋貨輪出海，避免了在大港排隊通關。”邢梁向記者介紹，得益于馬鞍山綜保區(qū)和鄭蒲港碼頭的“區(qū)港聯(lián)動”，今年以來，該公司實現(xiàn)進出口總額1.75億美元。

“提升鄭蒲港等港口物流功能”“大力發(fā)展多式聯(lián)運，建設全省鐵水聯(lián)運物流服務平臺，推動物流降本提質(zhì)增效”，這是今年的安徽省政府工作報告提出的發(fā)展目標。

鄭蒲港鐵路專線。鄭蒲港新區(qū)管委會供圖

2020年，鄭蒲港鐵路專用線建成，融入皖江地區(qū)鐵路網(wǎng)?！澳壳?，鄭蒲港鐵路專用線已具備開展鐵水聯(lián)運、連接中歐班列的基礎。”馬鞍山鄭蒲港鐵路有限公司總工程師劉建文介紹，今年以來，鄭蒲港鐵路專用線已完成貨運量48.35萬噸，較去年實現(xiàn)突破式增長，為進一步發(fā)揮“鐵水聯(lián)運 通江達?！便T勁發(fā)力。

立足于“皖江北岸第一港”的資源稟賦，手握“區(qū)港聯(lián)動”“鐵水聯(lián)運”兩大秘籍，鄭蒲港新區(qū)正錨定“大港口、大物流、大外貿(mào)”目標，全力構(gòu)建“口岸+航運+產(chǎn)業(yè)+市場”的一體化口岸經(jīng)濟區(qū)，著力建設“保稅港區(qū)”，加快對接長三角城市經(jīng)貿(mào)往來。

展望未來，鄭蒲港這座年輕的港口，正乘著長三角一體化發(fā)展浪潮，快速成長。

記者 李希蒙