1月26日，為期40天的春運(yùn)正式拉開大幕。1月25日凌晨時(shí)分，南京動(dòng)車段合肥南動(dòng)車運(yùn)用所燈火通明。一列列動(dòng)車組列車緩緩駛?cè)霗z修庫，70多名動(dòng)車組地勤機(jī)械師緊鑼密鼓的對(duì)列車進(jìn)行檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)等作業(yè)，確保“陸地航母”健康上線運(yùn)行，迎接春運(yùn)“大考”。
動(dòng)車組列車晚上“下班”完成全身“體檢”
每隔72小時(shí)或者是長途奔襲7700公里，動(dòng)車組就得完成一次全身“體檢”。動(dòng)車運(yùn)用所就像“動(dòng)車醫(yī)院”，對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)等作業(yè)。
在華東地區(qū)，合肥南動(dòng)車運(yùn)用所規(guī)模僅次于上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所，也是安徽地區(qū)唯一的一家動(dòng)車運(yùn)用所，整個(gè)安徽地區(qū)動(dòng)車組一二級(jí)檢修都在這里。
當(dāng)天晚上11點(diǎn)多，記者來到位于宿松路與龍川路交口附近的合肥南動(dòng)車運(yùn)用所，走進(jìn)動(dòng)車運(yùn)用所存車場(chǎng)，成排的高瓦數(shù)探照燈前，奔跑了一天的動(dòng)車組列車“下班”后來到這里，準(zhǔn)備駛?cè)?ldquo;動(dòng)車醫(yī)院”維修。
動(dòng)車組如何完成全身“體檢”呢？合肥南動(dòng)車運(yùn)用所相關(guān)負(fù)責(zé)人指著宿松路上方鐵路橋位置的一間動(dòng)車組專用檢測(cè)庫告訴記者，這里有點(diǎn)像醫(yī)院的“CT”，每一輛動(dòng)車組通過時(shí)，從車頂?shù)氖茈姽?，到車底的鋼制輪?duì)，短短2分鐘，整列動(dòng)車組的各項(xiàng)健康數(shù)據(jù)就會(huì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)絼?dòng)車運(yùn)用所的控制中心。如果數(shù)據(jù)異常，控制中心系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分門別類標(biāo)記出來，以示預(yù)警。
”陸地航母“出征護(hù)航春運(yùn)。
2小時(shí)內(nèi)“動(dòng)車醫(yī)生”做完所有檢查
走進(jìn)檢修庫，只見長長的軌道上已經(jīng)停滿了等待“體檢”的動(dòng)車。要知道，動(dòng)車組列車是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
車一旦停穩(wěn)顯示“無電”狀態(tài)，分工明確的地勤機(jī)械師就會(huì)迅速到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，開始標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。俗稱“動(dòng)車醫(yī)生”的他們會(huì)在2個(gè)小時(shí)內(nèi)，分別對(duì)車底、車內(nèi)和車頂所有的動(dòng)車行車關(guān)鍵設(shè)備如組頭燈、雨刮器、走行部、高壓牽引設(shè)備等開展檢查。
馬麒翔鉆進(jìn)車溝，不時(shí)在車底探出頭，對(duì)列車下部走行部位仔細(xì)檢查；駕駛艙內(nèi)，高海波依次打開雨刮器、頭燈，開關(guān)車門，并測(cè)試無線電通信是否一切正常，他正在進(jìn)行的是帶電試驗(yàn)；打著手電筒的趙飛雨仔細(xì)檢查衛(wèi)生間后，進(jìn)行用水試驗(yàn)，確保旅客在列車行駛過程中正常使用；在車廂內(nèi)，座椅、車把手、照明燈等等，每一個(gè)杜新宇都要確保正常；劉貝則穿上了防護(hù)裝置，登上車頂，對(duì)高壓部件進(jìn)行檢修。
一次動(dòng)車組報(bào)停放制動(dòng)故障，存在一定的安全隱患。但經(jīng)過常規(guī)檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)問題。怎么辦？從電路圖著手，馬麒翔將各環(huán)節(jié)逐一“拆解”，甚至連插座中的插針都不放過，卸下來一根根排查。徹夜奮戰(zhàn)，隱蔽角落里找到故障點(diǎn)，他才松了一口氣。
由于近期氣溫低，為了保證車輪和鐵軌之間摩擦力在合適的位置，杜新宇還要打開車頭下方的注砂口，將白色細(xì)沙注入，以備列車司機(jī)使用。
所有作業(yè)完成后，還會(huì)有專門的檢測(cè)人員進(jìn)行檢測(cè)，合格通過后才會(huì)予以放行。
地勤工程師劉貝正在動(dòng)車組車頂進(jìn)行高壓部件檢修工作。
每晚一個(gè)人走兩三萬步很正常
對(duì)于鐵路人來說，鐵路安全做不到100分，那就是0分。在這座忙碌的“動(dòng)車醫(yī)院”里，細(xì)心與責(zé)任共同構(gòu)筑起一道安全的長城，保障著鐵路春運(yùn)的平穩(wěn)運(yùn)行。
凌晨三四點(diǎn)是動(dòng)車運(yùn)用所最忙碌的時(shí)候。合肥南動(dòng)車運(yùn)用所學(xué)習(xí)工長李陶告訴記者，春運(yùn)首日，合肥南所配屬的88組動(dòng)車組將全部上線運(yùn)行，春運(yùn)期間所內(nèi)動(dòng)車組的平均上線率為96%，高峰期將上線率預(yù)計(jì)將達(dá)到100%。這也意味著在春運(yùn)的高峰時(shí)期，這些“動(dòng)車醫(yī)生”們每晚都需要為40組左右的列車進(jìn)行“體檢”。由于列車車身長，每晚一個(gè)人走兩三萬步也很正常。
凌晨4時(shí)22分，0J7712次列車從合肥南動(dòng)車運(yùn)用所準(zhǔn)時(shí)出庫，對(duì)高鐵線路開展空車試跑檢測(cè)驗(yàn)證，確認(rèn)線路和列車安全。
隨后，經(jīng)過“體檢”確認(rèn)健康的動(dòng)車組列車強(qiáng)勢(shì)集結(jié)，蓄勢(shì)待發(fā)，陸續(xù)前往2.5公里外的合肥南站，開啟新一輪的長途奔襲。安徽地區(qū)春運(yùn)首趟高鐵列車發(fā)出，標(biāo)志著為期40天的春運(yùn)大幕正式開啟！
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼/文 張正朋/攝 通訊員 夏先知
