原標題：無錫融創(chuàng)萬達城業(yè)主反映“出行難”，質疑開發(fā)商虛假宣傳

　　直線距離地鐵站僅1公里，現(xiàn)在卻因為一條河而要繞行3、4公里才能走到。無錫超級知名大盤——無錫融創(chuàng)萬達城的業(yè)主購房后發(fā)現(xiàn)，當初開發(fā)商宣傳“有橋梁道路”的規(guī)劃，如今打了水漂。小區(qū)幾乎成了與外相隔離的“孤島”，這給數(shù)萬名業(yè)主出行帶來不便。

　　無錫融創(chuàng)萬達城，原名為無錫萬達文化旅游城。在開發(fā)商當初的宣傳中，這個原本是與上海迪斯尼比肩的超大型文旅項目。正因為看重這一點，很多人購買了其住宅項目溪岸景園(下稱萬達城景園)。

　　然而，由于萬達資金鏈緊張，2017年下半年，包括無錫萬達城在內的國內13家萬達旅游城被轉讓給融創(chuàng)。融創(chuàng)接手該樓盤后，開發(fā)商當初“會有一座橋和配套道路直通萬達茂及附近地鐵站”的承諾落空了。

　　萬達城景園(右側紅線范圍內)與萬達茂(左側藍線范圍內)隔著大片郊野綠地。本文圖片均由萬達城景園業(yè)主提供

　　不過，該小區(qū)所在的無錫市濱湖區(qū)雪浪街道對澎湃新聞稱，該小區(qū)河道對面，按規(guī)劃其用地性質是郊野綠地，需按規(guī)劃進行道路橋梁建設，而自該地塊規(guī)劃以來就未規(guī)劃有可通上述小區(qū)的橋梁道路。

　　“如果要建，需上級部門更改規(guī)劃。”山水城(雪浪街道)規(guī)劃建設局副局長魯明對澎湃新聞說，若開發(fā)商承諾會有橋梁道路，“那是虛假宣傳”。

　　無錫市規(guī)劃局濱湖分局對澎湃新聞表示，小區(qū)周邊道路的設計已充分考慮了老百姓出行需求，且萬達茂及地鐵站邊上規(guī)劃有大型停車場。

　　“若按上述居民意愿實施相關建設，還將面臨地區(qū)郊野公園成為小區(qū)‘后花園’的質疑。”雪浪街道表示。

　　業(yè)主：出行不便，小區(qū)成“孤島”

　　從地圖上看，方(化姓)先生所在的無錫萬達城景園，離西側正在建設的萬達茂商業(yè)綜合體，和即將開通的地鐵站只有一公里。不過，現(xiàn)實中，景園與它們隔著一條5米左右的河，和一塊超80公頃的綠地。

萬達城景園與對面郊野綠地一河之隔。

　　據方先生等小區(qū)業(yè)主稱，它們在購買小區(qū)房子時，開發(fā)商“曾承諾會有一座橋和相應道路直通萬達茂及地鐵”。不少也是看中這一地理條件才購買該小區(qū)住房的。

　　萬達茂和地鐵站按計劃都會在明年上線，目前，萬達城景園也有部分樓房已交付或即將于明年交付。

　　“所以小區(qū)的居民很著急，因為現(xiàn)在周邊在建設過程中，還可以向政府提意見。一旦等建成了，更加不好提。”方先生對澎湃新聞說。

　　萬達城景園有8000左右住戶?，F(xiàn)行通往萬達茂的道路，要么從南部出發(fā)，沿南湖中路走，這一條路需要三公里。

　　也可從東側蠡湖大道向北出發(fā)，雖相對較近，但由于沒有天橋，而有很長一段逆行道路。加之蠡湖大道和南湖中路均是快速干道，且小區(qū)東南面有南泉收費站，車輛必須繞行，“不僅路線復雜，且步行的話不安全”。方先生表示。

　　如此，不少居民認為，盡管同屬一個開發(fā)商，萬達城景園與萬達茂表面隔河相望，實則卻相去甚遠。而周邊道路的復雜，也使得萬達城景園好似一座“孤島”。

　　居民們意見甚大的另一個原因是，“當初買房時，無論是前期的萬達還是后期的融創(chuàng)，都聲稱有將來有橋梁和道路直通萬達茂和地鐵站。我們是看中這種臨近商業(yè)、交通便利的地理環(huán)境才買的。”不少居民表示。

　　澎湃新聞記者從居民們提供的開發(fā)商宣傳頁上看到，當初開發(fā)商的宣傳頁中的確提到，小區(qū)西邊確實有兩條橋，通達對面的長廣溪濕地公園。從業(yè)主提供的沙盤照片上來看，也有兩座從濕地公園通達萬達茂的橋。

　　“我們認為，修橋不論對居民還是萬達茂，都是好事。我們高層區(qū)域有數(shù)萬居民，沒有便捷橋路，萬達城景園數(shù)萬居民的客流就很難有效對接萬達茂。”有居民稱，且在旅游旺季時，數(shù)萬萬達城景園居民將與從南泉高速路來的游客一起擁擠在南湖中路，有重大安全隱患。

萬達城景園至萬達茂直線距離與現(xiàn)行距離。

　　規(guī)劃部門：無修橋規(guī)劃，開發(fā)商或涉虛假宣傳

　　對于居民的訴求，無錫市規(guī)劃局濱湖分局對澎湃新聞稱，該部門自2018年10月份接到相關訴求后，已多次通過12345政府公共服務熱線和信訪形式予以答復。

　　其稱，目前南湖中路正在施工，南湖中路在道路設計時已充分考慮了萬達城景園居民的出行交通需求。

　　同時為方便市民換成便捷的公共交通，萬達茂邊上規(guī)劃有大型停車場，緊鄰地鐵站，結合周邊公交站點將為市民在該區(qū)域的交通換乘提供便利。

　　至于萬達城景園與萬達茂中間的郊野綠地，濱湖區(qū)規(guī)劃局稱，該地塊包含有長廣溪國家濕地公園、市級文保單位，是無錫市目前保護較好的生態(tài)景觀和歷史遺存區(qū)域，規(guī)劃該區(qū)域將對社會開放，成為市民休閑場所。

　　目前雪浪街道正委托規(guī)劃設計單位結合區(qū)域文化保護、環(huán)境整治、生態(tài)宜居、交通組織等內容規(guī)劃完善的景觀步行系統(tǒng)，以方便到達南湖中路、緣溪道(萬達茂東側道路)等市政道路及地鐵站。

　　“這塊區(qū)域用地性質是郊野綠地，非建設用地。當初規(guī)劃時就沒有到達萬達城景園的橋梁和道路。”山水城(雪浪街道)規(guī)劃建設局副局長魯明對澎湃新聞說。

　　他表示，如若要加修橋梁、道路，則先要上級部門調整規(guī)劃，而規(guī)劃的調整需經過系統(tǒng)科學的編制、嚴格的論證及完備的報批等法定程序，并經廣泛征求市民意見，不僅僅是周邊居民的意見即可予以調整。

　　“若按萬達城景園居民意愿實施相關建設，還將面臨地區(qū)郊野公園成為小區(qū)‘后花園’的質疑，市民投訴的可能性較大。”魯明說。

　　雪浪街道表示，從現(xiàn)實情況看，任何的便利僅僅是相對的，沒有絕對的便利。若未來存在規(guī)劃調整的可能，郊野綠地可調整為建設用地，街道將在地區(qū)建設時同步考慮該區(qū)域居民的訴求，落實相關建議。

　　針對居民所說開發(fā)商的宣傳上有相關設施，魯明表示，“如果開發(fā)商這么說，那就是虛假宣傳，因為規(guī)劃上一直是沒有的。”

　　2017年7月，陷入資金鏈緊張的萬達將西雙版納萬達文旅項目等13個文旅項目轉讓給融創(chuàng)，其中也包括無錫萬達文化旅游城。無錫萬達城也是萬達集團在全國開工建設的第五個超大型文旅項目。

　　該項目位于無錫市濱湖區(qū)，占地140公頃，總建筑面積120萬平方米，總投資超過300億元，其中文化旅游投資210億元人民幣，官方宣傳預計年接待游客2000萬人次左右。而萬達城景園則是無錫融創(chuàng)文化旅游城的住宅項目。

開發(fā)商宣傳冊顯示小區(qū)與綠地間有橋梁。

　　融創(chuàng)負責該住宅項目的設計部經理林楊對澎湃新聞表示，“是政府部門不同意修，我記得當初我們都已經有勘測設計圖紙，準備向政府申報修建(橋梁)的，但后來政府不同意。”林楊說，“宣傳冊頁是效果圖，做不了主的。后來我們沙盤和宣傳都改了，現(xiàn)在是沒有橋梁了”。

　　(澎湃新聞記者 陳珂)