工人們正在最后調(diào)試熱處理生產(chǎn)線。 （攝/記者 王聰）
歷經(jīng)20多小時(shí)的跨洋旅程，美國人瑞克從大洋彼岸趕到南京市棲霞龍?zhí)逗?，立即投入汽車輪轂熱處理生產(chǎn)線的驗(yàn)收中，最終查驗(yàn)結(jié)果是完美無瑕，他笑稱“終于可以休息下了”——這是龍?zhí)赌赀_(dá)爐業(yè)公司昨日發(fā)生的一幕，整條生產(chǎn)線即將赴美，帶來出口創(chuàng)匯200多萬美元。而眼下，整個(gè)龍?zhí)兜貐^(qū)集中了20多家熱處理生產(chǎn)廠家，經(jīng)他們熱處理技術(shù)加工的汽車輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋等產(chǎn)品，已占領(lǐng)國內(nèi)八成市場(chǎng)，并遠(yuǎn)銷歐美多個(gè)國家。
年達(dá)爐業(yè)公司廠房?jī)?nèi)，百余米長(zhǎng)的重卡汽車輪轂生產(chǎn)線，共有三層，分加熱、淬火、回火三個(gè)步驟，全程自動(dòng)化控制。通過對(duì)鍛造鋁合金汽車輪轂進(jìn)行加熱處理，使它們更加堅(jiān)固。公司總經(jīng)理陶瑋介紹，“人們對(duì)熱處理生產(chǎn)線比較陌生，其實(shí)它們的作用類似于電飯煲，把米放進(jìn)去加熱變成飯。產(chǎn)品通過熱處理技術(shù)加工后，可增強(qiáng)質(zhì)量、提高性能。”
陶瑋說，他們幫美國公司生產(chǎn)的這條熱處理生產(chǎn)線，運(yùn)回美國后可使用15至20年，每年可幫美方公司熱處理100萬臺(tái)鋁合金汽車輪轂。“今年1月美國公司找到我們，談妥了合作條件。歷時(shí)8個(gè)月，產(chǎn)品終于出爐。”他說，這期間，美國公司參與了方案設(shè)計(jì)、圖紙匯簽、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)。雙方每個(gè)星期都要召開視頻會(huì)議，詳細(xì)研討貫穿生產(chǎn)全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)。
“美國廠商主動(dòng)找我們合作并非偶然，我們?cè)谄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋熱處理領(lǐng)域，已占領(lǐng)了國內(nèi)八成市場(chǎng)。”公司董事長(zhǎng)陶圣年說，上汽、濰柴都是公司的合作伙伴，公司制造的生產(chǎn)線在1992年就出口到東南亞，與德國、西班牙等國的廠家均有合作。
記者從棲霞區(qū)青年企業(yè)家商會(huì)了解到，龍?zhí)兜貐^(qū)熱處理生產(chǎn)企業(yè)有20多家，它們將熱處理技術(shù)應(yīng)用在化工、醫(yī)藥、環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域，吸納就業(yè)約2000人、年納稅3000多萬元、年總產(chǎn)值達(dá)5億元，形成了很好的集聚效應(yīng)。(南京日?qǐng)?bào)記者 楊智泉 朱利虎 王聰 馬道軍)
