日前，隨著最后一臺(tái)油罐半掛車被精準(zhǔn)吊放至墟溝東作業(yè)區(qū)“慶福祥”輪，港口控股集團(tuán)東方公司以單船吊裝400臺(tái)車輛、總計(jì)35134立方米的成績，刷新出口車輛作業(yè)紀(jì)錄。這宣告連云港港首次利用大型開普船完成整船車輛吊裝作業(yè)取得重大突破，成功驗(yàn)證了該船型的整車裝卸能力，并為港口“散改雜”模式開辟出全新的應(yīng)用場景與增長空間。

開普船，亦稱好望角型船舶，“開普”實(shí)際上是英文CAPE的音譯，因船舶尺度較大，無法通過蘇伊士運(yùn)河，只能繞道好望角而得名。開普型船舶，一般特指大型散貨船，通常長度在250至300米，噸位在15至20萬噸的巨輪，目前世界上最大的開普型船舶載重約30萬噸。

面對(duì)首次嘗試開普船裝運(yùn)汽車的經(jīng)驗(yàn)空白，疊加盛夏高溫與緊湊船期的雙重挑戰(zhàn)，墟溝東作業(yè)區(qū)構(gòu)建起全流程保障體系。貨運(yùn)管理室提前介入，動(dòng)態(tài)追蹤集港通關(guān)進(jìn)度，科學(xué)規(guī)劃400臺(tái)車輛暫存場地，實(shí)現(xiàn)集港車輛零延誤、場地周轉(zhuǎn)零梗阻；生產(chǎn)調(diào)度室建立跨區(qū)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，聯(lián)合墟溝西作業(yè)區(qū)提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，完成工屬具調(diào)配與應(yīng)急預(yù)案制定；安全環(huán)保室創(chuàng)新制定“避峰作業(yè)+錯(cuò)時(shí)輪休+強(qiáng)化防護(hù)”高溫作業(yè)方案，保障人員設(shè)備安全與作業(yè)連續(xù)性，為后續(xù)高效裝船奠定基礎(chǔ)。

“慶福祥”輪上，一輛輛白色油罐半掛車整齊排列，在裝船作業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵階段時(shí)，新挑戰(zhàn)接踵而至。原計(jì)劃使用的牽引車頭因車身過長，在船艙內(nèi)移動(dòng)困難，嚴(yán)重影響效率。東方公司墟溝東調(diào)度室迅速研判，果斷調(diào)整作業(yè)方案———緊急從墟溝西作業(yè)區(qū)協(xié)調(diào)調(diào)運(yùn)2臺(tái)車身縮短近2米的專用牽引車頭進(jìn)行替代。這一“以短代長”的關(guān)鍵舉措顯著提升了艙內(nèi)車輛定位效率。作業(yè)后期，針對(duì)更為復(fù)雜的艙型結(jié)構(gòu)，調(diào)度室再次借調(diào)2臺(tái)機(jī)動(dòng)靈活的小型牽引車投入作業(yè)，充分發(fā)揮其狹小空間作業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)一步打通效率堵點(diǎn)，推動(dòng)整體裝船速度持續(xù)提升。

此次創(chuàng)紀(jì)錄作業(yè)的順利完成，離不開多單位的協(xié)同作戰(zhàn)。港口裝卸服務(wù)公司第十分公司作為核心勞務(wù)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)了吊裝、定位等高強(qiáng)度、高精度的裝船任務(wù)。當(dāng)作業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，墟溝西機(jī)械隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員火線馳援，與汽運(yùn)隊(duì)形成人力與設(shè)備的無縫銜接。這種跨作業(yè)區(qū)、跨單位的協(xié)同機(jī)制，有效化解了作業(yè)壓力，增強(qiáng)了整體作業(yè)鏈的流暢性與可靠性，為最終安全高效完成裝船、確保船期提供了堅(jiān)實(shí)保障。