寧馬城際鐵路軌道施工現(xiàn)場。 記者 儲燦林 攝

2月26日8時30分許，寧馬城際鐵路軌道施工現(xiàn)場一片繁忙景象。隨著焊軌機的運轉，兩根25米長的定尺鋼軌短短幾分鐘就完成了無縫焊接，順利變成長軌。寧馬城際鐵路（馬鞍山段）焊軌隊隊長王川介紹，全線鋼軌均由25米定尺鋼軌通過接續(xù)焊接而成。相較于以往常用的12.5米短軌，25米鋼軌大大減少接頭數(shù)量，將極大提升旅客乘坐列車時的舒適度。

在九華路站軌道區(qū)域，20多名工人正手持工具，有條不紊地進行作業(yè)。他們首先對已鋪設好的25米定尺鋼軌進行扣件拆除，隨后依次完成除濕、打磨除銹、對軌等工序。一切準備就緒后，王川下達指令，焊接工通過操控操作面板，將兩根鋼軌的接頭精準對正固定，緊接著進入焊接的關鍵環(huán)節(jié)。剎那間，焊軌焊接處焊花飛舞，不到兩分鐘，兩根鋼軌便成功焊接在一起。待焊軌機機頭移開，工作人員立刻對接頭平直度進行測量，確認焊接合格后，迅速轉入下一道工序。

鋼軌焊接工藝復雜，科技含量極高。鋼軌焊接接頭頂部行車面的平直度須嚴格控制在每米0.1毫米至0.3毫米之間，接頭導向面平直度則要控制在每米-0.2毫米至0.1毫米范圍內(nèi)，這一精度要求非常高，誤差僅相當于一頁紙的厚度。在“熱線”完成長軌焊接后，“冷線”上的“鋼軌醫(yī)生”隨即登場。他們運用超聲波探傷儀、平直尺等先進檢測設備，施展各種專業(yè)技能，經(jīng)過時效作業(yè)和精確質(zhì)檢，對每一根鋼軌進行全方位、無死角的“體檢”，確保每個接頭符合標準。

據(jù)悉，寧馬城際鐵路全長54.23公里，其中馬鞍山段長27.72公里，軌道單線長度達55.44公里。目前，除慈湖站段尚未開展軌道焊接施工外，其余路段的軌道焊接施工已接近尾聲，完成率超過90%，為通車奠定了堅實基礎。

記者 劉小慶 通訊員 董建湘