邵家渡大橋施工現(xiàn)場。

“現(xiàn)在，我們80%以上的建設(shè)者都集中在主橋上，正全力以赴推進(jìn)主橋合龍前剩余40米的懸臂澆筑施工！”邵家渡大橋項目建設(shè)單位負(fù)責(zé)人、寧波城投公建事業(yè)部葉嘉庭表示。

7月24日，來到邵家渡大橋施工現(xiàn)場，只見橫跨余姚江江面的大橋已初現(xiàn)雛形。

120名建設(shè)者頂著烈日，在現(xiàn)場緊張施工，汗水濕透了他們的衣衫，但手中的工作一刻不停。葉嘉庭表示，目前，橋梁兩岸接線工程施工全面提速，地面橋已完成65%，地面道路已完成40%，地下管網(wǎng)已完成45%，擋墻完成76%，其他工程也按照既定計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

距離江面中央的合龍段是施工人數(shù)最多的地方。在橋梁合龍段的掛籃作業(yè)平臺上，數(shù)十名工人正忙碌地開展主橋懸臂現(xiàn)澆箱梁的鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力體系施工等工序。

掛籃，這個位于江面的操作平臺，是施工的關(guān)鍵所在。

“主橋一共24個節(jié)段，每個節(jié)段長約4米，大約13天能完成一個節(jié)段。每完成一個節(jié)段，掛籃就往前推進(jìn)4米。隨著掛籃的遷移，就會產(chǎn)生一個新的作業(yè)平臺?！鄙奂叶纱髽虻谌龢?biāo)段項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人尹慶雷說，“目前，我們采用左右掛籃交替作業(yè)的方式，加快推進(jìn)施工作業(yè)，為今年10月份主橋的順利合龍打下堅實基礎(chǔ)！”

夏季高溫給施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。烈日下，鋼筋燙手，工人們都戴上手套作業(yè)；夏季多雷陣雨，雨天室外焊接作業(yè)無法進(jìn)行；高溫也不利于混凝土澆筑施工，容易使?jié)仓蟮某善樊a(chǎn)生裂縫。

為解決這些問題，施工團(tuán)隊調(diào)整作業(yè)時間，選擇在夜間氣溫回落后進(jìn)行混凝土澆筑，以確保工程質(zhì)量。

邵家渡大橋及接線工程（新園路-北環(huán)快速路）工程位于海曙區(qū)、江北區(qū)境內(nèi)，南起新園路南側(cè)支路，北至北環(huán)西路，道路全長約7.1公里。

其中，邵家渡大橋全長380米，橫跨300米寬的姚江，主橋跨徑170米，更是達(dá)到了全國市政同類型專業(yè)橋梁之最。該工程計劃今年10月實現(xiàn)主橋合龍，今年年底基本建成。

建成后，邵家渡大橋?qū)⑦B通江北奧體中心南區(qū)塊和海曙望江區(qū)塊，有力推動中心城區(qū)骨干路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，實現(xiàn)姚江兩岸的便捷交通聯(lián)系，為姚江新城的開發(fā)建設(shè)注入強大動力。