施工人員慶祝軌道交通8號線一期提前實現正線“洞通”。（甬軌君 供圖）

近日，在軌道交通8號線一期南苑站—段塘站區(qū)間現場，一臺盾構機緩緩破土而出，寧波軌道交通8號線一期工程又迎來新的進展——8號線一期工程正線區(qū)間全部貫通，為后續(xù)8號線一期加速推進機電施工和軌道施工奠定基礎。

截至昨天，8號線一期19個站點已有15個實現機電裝修進場；全線20個區(qū)間已有3個區(qū)間完成軌道鋪設，其他區(qū)間正在加快推進鋪軌作業(yè)。

從市軌道交通集團了解到，8號線一期工程全長約23公里，設站19座，全部為地下線型式敷設。

正線區(qū)間雙向總長度約40公里，如何在14個月時間內掘進約40公里長的區(qū)間隧道？

寧波市軌道交通集團有限公司建設分公司盾構部相關負責人介紹，施工期間共投入33臺單圓盾構機、2臺類矩形盾構機，在作業(yè)高峰期有25臺盾構機同時掘進作業(yè)。

為了高效、平穩(wěn)掘進，早在各標段進場前，施工項目團隊就制定了“一風險一方案”的風險處置措施，提前研判潛在風險源，全面落實各項處置方案。同時，團隊通過詳盡的施工計劃，統(tǒng)籌兼顧項目施工的安全性和進度。

“在盾構掘進期間，項目團隊堅守一線加大現場監(jiān)管力度，聘請專家提供技術支持，合理調配設備資源，經多方聯動合作，保障每臺盾構機按照計劃高效掘進，最終實現正線區(qū)間較以往線路提前近5個月貫通?！毕嚓P負責人介紹。

在8號線一期鄞南區(qū)間的施工進程中，盾構機下穿3號線南部商務區(qū)站既有車站地連墻，這也是寧波軌道交通盾構施工歷程中首次穿越既有車站。

針對軟土地層、斜向穿越、連續(xù)磨兩道地墻等難題，寧波軌道交通與施工單位聯合研發(fā)定制了一臺可切削鋼混構筑物土壓平衡盾構機，通過對盾構機刀盤面板焊接復合耐磨鋼板、配置滾刀安裝鎖緊系統(tǒng)，為刀盤加裝了“鋼鐵牙套”，確保盾構機在掘進過程中能夠安全平穩(wěn)地“吃”下鋼筋混凝土，有效保障既有軌道交通線路運營安全。

在正線區(qū)間全部貫通后，8號線各站點已緊鑼密鼓地進行機電設備和人員的進場工作。在8號線一期培訓中心站，工人們正在有條不紊地進行鋼筋綁扎、墻體砌筑等機電安裝前施工作業(yè)。同時，在培訓中心站—舊宅徐站、明州醫(yī)院站—廟堰站等區(qū)間，施工人員正在熱火朝天地進行鋪軌作業(yè)。據粗略統(tǒng)計，當前全線共有2000多名作業(yè)人員正在推進機電施工，各類設備正在持續(xù)運輸送貨中，施工團隊將全力保障設備供貨與現場進度的無縫銜接。