交匯點訊 在啟東，亞洲首次制造的風電運維母船“至臻100”完成風場實效試驗；在連云港港，30萬噸級航道二期工程順利竣工；在海濱，海上風電整機產能已占全國40%以上……近年來，江蘇持續(xù)向海進發(fā)，海洋產業(yè)強勁活躍，沿海地區(qū)加速隆起，海洋強省建設步伐不斷加快，為江蘇高質量發(fā)展提供強勁“藍色動能”。

　　《江蘇省海洋經濟統(tǒng)計公報》顯示，去年江蘇海洋生產總值達到9606.9億元，比上年增長6.7%，占地區(qū)生產總值(GDP)比重為7.5%，較上年增加0.2個百分點，對地區(qū)國民經濟增長的貢獻率為9.8%。近日，新華日報·交匯點記者隨著“我們一起去看海”主題采訪團深入探訪，感受江蘇沿海地區(qū)的澎湃活力。

　　傳統(tǒng)鋼廠，鋼花四濺、煙霧繚繞。然而，中天鋼鐵集團(南通)有限公司正以高科技的面貌重新定義鋼鐵生產——“鐵前集控智能制造示范工廠”智控中心。

　　“員工無須置身于1500℃的高溫煉鋼區(qū)作業(yè)，只需在智控中心點點鼠標，便能對生產流程進行精確操控?！敝刑熹撹F集團(南通)有限公司信息管理處負責人李昕昱介紹，通過多個寬敞的大屏，員工可以清晰地了解到各個高爐和生產線的生產狀況。

　　作為全球在建的千億級高端綠色臨港鋼鐵產業(yè)園，中天鋼鐵集團(南通)有限公司主要生產精品線棒材及全規(guī)格的H型鋼，同步建設循環(huán)經濟、鋼材深加工、裝配式鋼結構等相關產業(yè)。項目總投資約1000億元，規(guī)劃鋼鐵產能2000萬噸，是通州灣新出?？诮ㄔO項目的重要組成部分，也是江蘇省貫徹落實長江大保護戰(zhàn)略，推動鋼鐵產能由沿江向沿海轉移的重點示范項目。

　　為保障項目有序運行，南通海事局在中天鋼鐵集團(南通)有限公司浩洋港口海港碼頭建設期間，對接企業(yè)開展報批等相關工作，完成專家評審并取得岸線安全使用許可，從提交申請到取得許可僅用時4天。碼頭建成運行后，南通海事局積極推動“通州灣港區(qū)河海交界水域劃分相當A級航區(qū)”獲交通運輸部海事局批復，成為江蘇首個河海交界水域相當A級航區(qū)，實現(xiàn)了南通沿海江海聯(lián)運新突破，在航程上可以節(jié)省約68%，運輸成本降低約30%，實現(xiàn)了更高效、更經濟、更環(huán)保的貨物運輸，為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的動力。

　　據(jù)統(tǒng)計，在南通海上交通指揮中心、海上港航調度中心(簡稱海上“兩中心”)的嚴密監(jiān)控和精心服務下，今年1至5月，中天鋼鐵集團(南通)有限公司浩洋港口海港碼頭累計接靠船舶568艘次，同比增長15.5%，到港海輪數(shù)量增多、頻次加快。

　　海上“兩中心”，于2021年5月18日成立運行，是全國首個海上“海事交通指揮+政府港航調度”一體運行的實體化機構。按照“多維感知、高效協(xié)同、智能處置、優(yōu)質服務”的建設原則，聚力打造一體化的組織樞紐、信息樞紐、管理樞紐、指揮樞紐。

　　“屏幕上的數(shù)據(jù)每天都在實時更新，我們有10多名工作人員負責監(jiān)控，確保能夠24小時不間斷地對水上交通進行動態(tài)管控?！蹦贤êＩ稀皟芍行摹敝魅梧嵳荐椧贿呏赶蛎媲暗拇笃聊唬贿呎f，海上“兩中心”針對沿海船舶進行全天候、全方位動態(tài)監(jiān)控，提供交通組織服務、信息服務、助航服務，開展船舶應急處置和聯(lián)合行動等；同時負責南通沿海港口綜合調度服務，統(tǒng)籌調配港航資源，實施船舶進出航道、拋起錨、靠離泊及引航、助航、污染物接收等港口配套服務統(tǒng)一調度。“為南通沿海構建了安全通暢、高效直達的海上交通網絡，提供了集約協(xié)同、精準全面的交通組織服務，保障了海上安全形勢穩(wěn)定和港口經濟快速發(fā)展。”鄭占鰲說。

　　目光向南，太倉港國際集裝箱碼頭內，橋吊林立、巨輪云集，一片繁忙景象。

　　太倉港國際集裝箱碼頭副經理王寧介紹，作為江蘇省汽車出口第一大港，2023年，太倉港“新三樣”出口超48萬標箱，其中新能源汽車出口18.1萬輛，同比增長193%。

　　“為服務太倉港的生產運行，太倉海事局開辟新質生產力綠色通道，結合港航新質生產力的需求在錨泊、安檢、進出口岸申請等方面享受優(yōu)先待遇，對出現(xiàn)的港航新業(yè)態(tài)在流程審批、現(xiàn)場檢查等方面給予政策傾斜和照顧?！碧珎}海事局副局長李大為告訴記者，建立浮橋快反處置中心(箱運協(xié)調中心)，聯(lián)合港口部門成立“港航一體化服務平臺”工作專班，推動建立港航綜合協(xié)調指揮一體化運行機制，運用智能化手段對“船、港、貨”實行聯(lián)合調度，初步形成集裝箱碼頭聯(lián)合調度機制。

　　綠色發(fā)展是高質量發(fā)展的底色。在蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭，記者看到了遍布碼頭的船舶岸電和船舶垃圾接收智能化設備。

　　“目前公司配有15套智能岸電箱平均分布在1100米岸線上，滿足岸線靠泊船舶全部接電的需求?！碧K州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司負責人談健告訴記者，通過手機端小程序操作，對岸電業(yè)務及船舶加水進行智能化管理，實現(xiàn)平臺進行遠程分合開關、實時付費統(tǒng)計等功能，省去了以前人工抄錄度數(shù)、填寫業(yè)務單人工收費等費時費力的環(huán)節(jié)。

　　數(shù)據(jù)顯示：2023年，碼頭累計為6228艘次船舶提供接電服務，用電量達到28.07萬千瓦時。2024年上半年接電船舶4162艘次，累計用電量16.04萬千瓦時，預計全年用電量超過30萬千瓦時。通過初步計算，30萬千瓦時岸電用電量折合節(jié)約碳排放約335噸。碼頭電費0.8元/千瓦時，相比燃油，已大幅降低船舶在港期間能耗成本。

　　新華日報·交匯點記者 田墨池/文