昆亭嶺隧道左洞順利貫通。（王嘉彬 攝）

昨日上午，經(jīng)過半年多的連續(xù)施工，寧波在建最大的連拱隧道——六橫公路大橋昆亭嶺隧道左洞順利貫通，為后續(xù)路基、橋梁的全面施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

昆亭嶺隧道位于北侖柴橋和春曉之間，連接六橫公路大橋一期項目的一標(biāo)段和二標(biāo)段，對整個一期項目來說，起到了承上啟下的作用。未來，六橫公路大橋?qū)崿F(xiàn)與杭甬高速復(fù)線寧波段的直連。也就是說，從六橫、梅山上高速，就能一路直達杭州、上海。

據(jù)了解，工地附近有多座高壓電塔、苗木園林等，拆遷難度大。為了節(jié)約土地，隧道采用連拱結(jié)構(gòu)。也就是說，隧道里的兩個隧洞是緊緊連在一起的，形成M狀的雙洞結(jié)構(gòu)。

相對于左右彼此各自掘進的分離式隧道，連拱隧道的工程難度更大?！安贿^，我們采取了先進的施工方法。與傳統(tǒng)工藝相比，這條隧道的左洞貫通足足提前2個月?！表椖拷?jīng)理桑偉說。據(jù)悉，項目創(chuàng)新使用了超前中導(dǎo)洞貫通施工方法。所謂中導(dǎo)洞，指的是兩條隧洞中間的一條小通道。它在連拱隧道的結(jié)構(gòu)中就像是承重梁，起到支撐和連接作用。

施工之前，在兩條隧洞中間開挖一條中導(dǎo)洞，不僅能為隧道提供支撐，還能對洞身的圍巖情況做了先行探察，為主洞開挖積累資料。此外，隧道還采用了雙向同時掘進的方式，大大節(jié)省了施工時間。

這條長513米的隧道，進、出洞口位置土質(zhì)較松，隧道巖體完整性差、巖體不穩(wěn)定，施工難度較大、風(fēng)險高。在鑿巖機等設(shè)備的幫助下，施工人員通過多層初級支護等方式，一步一步向前掘進。有時遇到圍堰石頭風(fēng)化破碎，每天前進的距離還不到1米。

根據(jù)預(yù)期，今年6月，昆亭嶺隧道右洞也將實現(xiàn)貫通，9月完成隧道全部施工。