在江蘇新海發(fā)電有限公司汽輪機(jī)機(jī)房里，江蘇新海發(fā)電有限公司設(shè)備部點(diǎn)檢員、工程師、技師陳剛將測震儀貼在每分鐘3000轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)軸承座上，經(jīng)測量，屏幕上顯示的“4.2微米”讓他略松口氣，數(shù)值遠(yuǎn)低于“11.8微米”的安全紅線。要知道成年人一根頭發(fā)絲直徑約10微米，這意味著他要將機(jī)組軸承振動控制在半根頭發(fā)絲粗度內(nèi)。作為電廠核心設(shè)備的“守護(hù)者”，陳剛以30多年堅(jiān)守，在毫厘間筑牢發(fā)電系統(tǒng)安全防線。

每天一上班，陳剛習(xí)慣性地坐在電腦前翻閱在線系統(tǒng)，紅色的缺陷預(yù)警和跳動的參數(shù)在他眼中如同設(shè)備的“脈搏”?！白蛱?號機(jī)組軸瓦溫度有點(diǎn)波動，今天得重點(diǎn)盯?！敝灰娝诠P記本上工整記錄。

查看完數(shù)據(jù)，穿戴好工作服和安全帽，陳剛便開始巡檢現(xiàn)場。1000MW機(jī)組的蒸汽溫度高達(dá)600℃，即便有保溫層，夏季機(jī)房室溫仍維持在40℃以上。他要逐一檢查軸瓦振動、潤滑油壓和溫度，“設(shè)備溫度和振動幅度均屬于正常范圍，沒問題?！标悇傉f。在汽輪機(jī)每分鐘3000轉(zhuǎn)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，任何微小異常都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，而他的巡檢，就是要把缺陷消除在萌芽狀態(tài)。每次巡檢4臺機(jī)組就要耗時(shí)1個半小時(shí)，走出機(jī)房時(shí)，他的工裝早已被汗水浸透。

去年一次緊急搶修，至今令陳剛記憶猶新。那天深夜，330MW機(jī)組停機(jī)時(shí)突發(fā)盤車卡死，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子溫度高達(dá)535℃。若不及時(shí)處理，20多米長的軸系會因冷卻不均而彎曲，后果不堪設(shè)想。凌晨2點(diǎn)半，陳剛接到電話后立刻趕到現(xiàn)場，面對二三十名在場人員的不同判斷，他在布滿油跡的齒輪箱旁觀察片刻，憑借多年的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)做出了自己的判斷：“不是頂軸油管的問題，要是油管爆了，電機(jī)至少能反轉(zhuǎn)?！弊罱K，他精準(zhǔn)判斷出是盤車裝置鎖緊螺帽脫落卡死，指揮搶修人員拆解對應(yīng)部位。3小時(shí)后，轉(zhuǎn)子重新轉(zhuǎn)動，天邊已泛起魚肚白。這次緊急處置，避免了一次機(jī)組的重大損失。

春秋季節(jié)是檢修高峰期，陳剛的工作更加繁忙。他通常需要提前3個月編寫技術(shù)規(guī)范書和作業(yè)指導(dǎo)書，小到一顆螺栓的采購標(biāo)準(zhǔn)，大到汽輪機(jī)大修的全流程規(guī)劃，都要細(xì)致入微。陳剛編寫的技術(shù)文件里密密麻麻的參數(shù)，既是對設(shè)備運(yùn)行規(guī)律的精準(zhǔn)提煉，也是為檢修團(tuán)隊(duì)鋪設(shè)的“安全路線圖”，每一個數(shù)字背后都藏著對機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的周全考量。

在技術(shù)創(chuàng)新的路上，陳剛從未停歇。他發(fā)明的“汽缸與轉(zhuǎn)子找中專用工器具”獲市2024年度職工科技創(chuàng)新成果大賽三等獎及實(shí)用新型專利證書，大大提高了汽輪機(jī)本體檢修效率，縮短了檢修工期，為機(jī)組多發(fā)電和提升經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造了基礎(chǔ)。同時(shí)，他撰寫的《上汽100萬機(jī)組汽輪機(jī)8瓦振動大原因分析及處理》論文在國家級核心期刊發(fā)表。此外，陳剛通過編寫工法、檢修文件包、檢修規(guī)程等技術(shù)培訓(xùn)課件為相關(guān)員工進(jìn)行技術(shù)講座，并經(jīng)常在檢修現(xiàn)場為發(fā)電部、電力工程公司、設(shè)備部員工詳細(xì)講解汽輪機(jī)本體檢修工藝要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及檢修運(yùn)行注意事項(xiàng)。其徒弟陳延安已是新電設(shè)備部專業(yè)工程師。

從高溫機(jī)房到伏案編文，從微米級測量到緊急搶修，陳剛用干一行、愛一行、專一行的執(zhí)著，守護(hù)著汽輪機(jī)的每一次平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，也詮釋著一名基層點(diǎn)檢員對崗位最質(zhì)樸的忠誠。