6月6日，連宿高速公路項(xiàng)目辦再次傳來(lái)好消息，經(jīng)過30多人近7個(gè)小時(shí)的緊張有序作業(yè)，長(zhǎng)440米、寬12.73米、厚18厘米的水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段鋪筑成功，為后續(xù)全線大面積攤鋪水穩(wěn)底基層奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也為連宿高速公路實(shí)現(xiàn)2025年通車目標(biāo)任務(wù)按下“快進(jìn)鍵”。

走進(jìn)22標(biāo)段項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，一片建設(shè)正酣的火熱景象。一車車水穩(wěn)碎石混合料通過攤鋪機(jī)緩緩攤鋪在試驗(yàn)段路基上，施工人員各司其職、全神貫注，有的控制運(yùn)輸車輛的下料速度，有的拿著鐵鍬清理路面多余混合料，有的在一旁全面把控檢查攤鋪情況。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入路面施工階段以來(lái)，全體工作人員都加班加點(diǎn)、鉚足干勁，該標(biāo)段全長(zhǎng)約21公里，計(jì)劃在今年9月底完成全部水穩(wěn)的攤鋪。

筆者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，在此次水泥穩(wěn)定碎石底基層模板的搭建過程中，特別采用了內(nèi)拉外撐工藝。這一工藝確保了模板的穩(wěn)定性和施工精度。“具體來(lái)說(shuō)，模板內(nèi)側(cè)采用了3毫米的鋼絲進(jìn)行斜拉，這種斜拉方式能夠有效抵抗模板在澆筑過程中可能產(chǎn)生的向內(nèi)變形或位移，以此保證底基層的平整度和穩(wěn)定性?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)咨詢負(fù)責(zé)人孫斌介紹，在模板外側(cè)選用了1米角鋼進(jìn)行焊接加固，模板上還設(shè)有定位孔，并在這些定位孔內(nèi)插上了定位銷，以上都防止了模板在澆筑過程中的偏移或錯(cuò)位，從而進(jìn)一步保證了底基層的精確度和施工質(zhì)量。

此外，本次水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段攤鋪工程的一大亮點(diǎn)是采用了3D智能攤鋪系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在路面施工過程中對(duì)每一個(gè)點(diǎn)位實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整，按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行攤鋪，消除原始路面起伏，以達(dá)到提高路面平整度和行車舒適度的目的。

據(jù)悉，此次攤鋪混合料共1008立方米，并配備單鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)、雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)、膠輪壓路機(jī)1臺(tái)及小型壓路機(jī)1臺(tái)。步入夏季，氣溫逐漸升高，在混合料鋪設(shè)完成后，壓路機(jī)就必須緊跟作業(yè)，進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓等多階段的路面壓實(shí)整理工作，避免路面失水后無(wú)法成型。

此次水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段的成功鋪筑，不僅驗(yàn)證了施工工藝的可行性和技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性，更為后續(xù)的路面施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！笆┕み^程中，項(xiàng)目秉承著‘安全第一、質(zhì)量先行’原則，嚴(yán)格把控水穩(wěn)料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，保證施工過程銜接有序、高效優(yōu)質(zhì)，確保了水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段施工的順利展開，也為后續(xù)施工提供了重要的技術(shù)保障和施工參數(shù)?！边B宿項(xiàng)目辦副主任于志龍說(shuō)。