每逢節(jié)假日，毗鄰西湖景區(qū)的地鐵1號線龍翔橋站都是“人人人”模式，一度被“擠”上熱搜。好消息傳來——龍翔橋站將于5月25日晚結(jié)束運(yùn)營后啟動提升改善工程，預(yù)計7月上旬完成改造。

“我們將通過調(diào)整車站安檢機(jī)和進(jìn)出站閘機(jī)位置、增加閘機(jī)設(shè)置數(shù)量、優(yōu)化站內(nèi)設(shè)備空間，讓乘客通行更高效、便捷?！焙几鄣罔F新聞發(fā)言人祝寧表示。

此次提升改善工程將結(jié)合客流動線特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)施、設(shè)備布局優(yōu)化。龍翔橋站現(xiàn)有剪式閘機(jī)機(jī)體寬度為0.28米/臺，改造后將使用寬度為0.18米/臺的拍打式閘機(jī)，減少占地面積，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)通道從31個增至38個；A、D出入口自動售票機(jī)位置將拆除調(diào)整，自動售票機(jī)將從原先的嵌墻式更新為明裝式；目前A、B出入口安檢機(jī)位置設(shè)置在站廳內(nèi)，改造后將移至出入口通道內(nèi)。

“調(diào)整后可釋放約40平方米的公共區(qū)空間供乘客使用。同時，A、B出入口及C、D出入口將分別形成進(jìn)出站循環(huán)，避免大客流期間進(jìn)出站客流對沖?！弊幗榻B，以C、D出入口為例，原先遇到大客流時，C出入口執(zhí)行只出不進(jìn)管控，在“閘機(jī)常開門”模式下8個閘機(jī)通道單小時出站客流約9000人，“改造后，在大客流情況下，C出入口10個閘機(jī)通道用于出站，D出入口設(shè)置9個閘機(jī)通道，同時地面設(shè)置蛇形圍欄引導(dǎo)乘客有序進(jìn)站，從而讓C、D出入口形成進(jìn)出站循環(huán)，通行效率可提升約20%。”

改造期間，龍翔橋站保持正常運(yùn)營，乘客出行不受影響。“我們會在夜間地鐵停運(yùn)后進(jìn)行施工，其間可能會出現(xiàn)新舊閘機(jī)并存的情況，因此會安排工作人員在現(xiàn)場進(jìn)行引導(dǎo)?！弊幈硎?，杭港地鐵會持續(xù)關(guān)注客流情況，在大客流期間結(jié)合龍翔橋站新的站內(nèi)布局，開展各類客流引導(dǎo)措施，服務(wù)乘客有序進(jìn)出站。