6號線列車首部，一位乘務(wù)人員正進(jìn)行列車行進(jìn)測試。

3月20日，合肥軌道交通6號線一期首列車正式開始上線“熱滑”，這標(biāo)志著全省第二條全自動駕駛地鐵已基本具備行車條件，向年底開通初期運(yùn)營邁出了堅實的一步。記者在現(xiàn)場獲悉，6號線一期目前正進(jìn)行機(jī)電安裝、供電、弱電系統(tǒng)等相關(guān)工作。

熱滑測試途經(jīng)7站7區(qū)間，共11.5千米

當(dāng)天上午9時許，記者從位于望江西路與科學(xué)大道交口西北角進(jìn)入軌道交通6號線科學(xué)大道站。

進(jìn)入站臺后，一列整體呈現(xiàn)丁香紫的列車正緩緩進(jìn)站，車廂里十?dāng)?shù)位工作人員正進(jìn)行各項測試，一臺專業(yè)設(shè)備正在對列車受電時的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測。

6號線一期科學(xué)大道站站臺內(nèi)，正進(jìn)行機(jī)電安裝、供電、弱電系統(tǒng)等工作。

“本次熱滑測試重點(diǎn)檢查了車輛供電、接觸網(wǎng)、軌道等系統(tǒng)間匹配運(yùn)行情況，特別是受電弓與接觸網(wǎng)之間的受流情況，后續(xù)將根據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整設(shè)備，保障列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。”合肥軌道建設(shè)有限公司業(yè)主代表王晨介紹。

王晨告訴記者，本次“熱滑”區(qū)段為6號線一期北雁湖站至市第三醫(yī)院站區(qū)段，途經(jīng)開福寺站、夢城站、松蔭橋站、洪崗站、炮兵防空兵學(xué)院站、南七里站、市第三醫(yī)院站共7站7區(qū)間，長度約11.5千米。

接觸網(wǎng)帶電，檢驗列車運(yùn)行中各系統(tǒng)是否正常

何為“熱滑”？“熱滑”試驗是指在軌道鋪裝、接觸網(wǎng)送電、信號系統(tǒng)調(diào)試完成后進(jìn)行的一項關(guān)鍵測試，是整個軌道交通建設(shè)過程中的一個重要節(jié)點(diǎn)。

“就是在接觸網(wǎng)帶電的條件下，讓列車在軌道上進(jìn)行實際運(yùn)行，以檢驗運(yùn)行時各系統(tǒng)工作是否正常，各項運(yùn)行參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計要求。”王晨解釋。

“熱滑”試驗詳細(xì)記錄列車在不同速度下的運(yùn)行狀態(tài)，以及接觸網(wǎng)供電是否穩(wěn)定，通過熱滑試驗有效保障列車安全穩(wěn)定地跑起來。

王晨告訴記者，此次“熱滑”試驗，列車分別在低、中、高三種速度下進(jìn)行試驗。試驗過程中，輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常、供電設(shè)備運(yùn)行良好，滿足設(shè)計規(guī)范要求，順利完成了各試驗項目，為后續(xù)線路開展全自動運(yùn)行測試奠定了良好基礎(chǔ)。

截至目前，合肥軌道6號線一期已順利實現(xiàn)全線洞通、全線長軌通、短軌通；機(jī)電安裝、供電、弱電系統(tǒng)正在穩(wěn)步推進(jìn)。

6號線車廂里，十?dāng)?shù)位工作人員正進(jìn)行各項測試。

列車中高科技元素“滿滿”

在之前的報道中我們了解到，6號線一期是全省第二條全自動駕駛地鐵。那么6號線一期與正運(yùn)營的8號線一期是否有區(qū)別？廣大市民是否還能夠在車廂中體驗到更多高科技元素？

“這么說吧，只要8號線一期列車上有的科技體驗，咱們6號線一期一件不會少！”當(dāng)天在車廂中調(diào)試設(shè)備的6號線一期車輛制造商——“合肥中車”相關(guān)人士透露。

他表示，6號線一期是按照目前國際上自動化等級最高的GoA4級全自動運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計，在無需人工干預(yù)的情況下，能夠自主完成列車喚醒、休眠、啟動、加速、巡航、減速、停車、車門開閉等全過程的全自動運(yùn)行。

此外，列車配置了弓網(wǎng)在線監(jiān)測、走行部在線監(jiān)測、主/被動式障礙物檢測、脫軌檢測、蓄電池監(jiān)測等多項實時在線檢測功能，以及可編程邏輯控制單元LCU，可隨時掌握核心系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，做到行車安全“心中有數(shù)”。

合肥在線-合新聞記者 王峰 文/攝