6號(hào)線列車首部，一位乘務(wù)人員正進(jìn)行列車行進(jìn)測(cè)試。
3月20日，合肥軌道交通6號(hào)線一期首列車正式開始上線“熱滑”，這標(biāo)志著全省第二條全自動(dòng)駕駛地鐵已基本具備行車條件，向年底開通初期運(yùn)營(yíng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，6號(hào)線一期目前正進(jìn)行機(jī)電安裝、供電、弱電系統(tǒng)等相關(guān)工作。
熱滑測(cè)試途經(jīng)7站7區(qū)間，共11.5千米
當(dāng)天上午9時(shí)許，記者從位于望江西路與科學(xué)大道交口西北角進(jìn)入軌道交通6號(hào)線科學(xué)大道站。
進(jìn)入站臺(tái)后，一列整體呈現(xiàn)丁香紫的列車正緩緩進(jìn)站，車廂里十?dāng)?shù)位工作人員正進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，一臺(tái)專業(yè)設(shè)備正在對(duì)列車受電時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
6號(hào)線一期科學(xué)大道站站臺(tái)內(nèi)，正進(jìn)行機(jī)電安裝、供電、弱電系統(tǒng)等工作。
“本次熱滑測(cè)試重點(diǎn)檢查了車輛供電、接觸網(wǎng)、軌道等系統(tǒng)間匹配運(yùn)行情況，特別是受電弓與接觸網(wǎng)之間的受流情況，后續(xù)將根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整設(shè)備，保障列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。”合肥軌道建設(shè)有限公司業(yè)主代表王晨介紹。
王晨告訴記者，本次“熱滑”區(qū)段為6號(hào)線一期北雁湖站至市第三醫(yī)院站區(qū)段，途經(jīng)開福寺站、夢(mèng)城站、松蔭橋站、洪崗站、炮兵防空兵學(xué)院站、南七里站、市第三醫(yī)院站共7站7區(qū)間，長(zhǎng)度約11.5千米。
接觸網(wǎng)帶電，檢驗(yàn)列車運(yùn)行中各系統(tǒng)是否正常
何為“熱滑”？“熱滑”試驗(yàn)是指在軌道鋪裝、接觸網(wǎng)送電、信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試完成后進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，是整個(gè)軌道交通建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
“就是在接觸網(wǎng)帶電的條件下，讓列車在軌道上進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行，以檢驗(yàn)運(yùn)行時(shí)各系統(tǒng)工作是否正常，各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。”王晨解釋。
“熱滑”試驗(yàn)詳細(xì)記錄列車在不同速度下的運(yùn)行狀態(tài)，以及接觸網(wǎng)供電是否穩(wěn)定，通過(guò)熱滑試驗(yàn)有效保障列車安全穩(wěn)定地跑起來(lái)。
王晨告訴記者，此次“熱滑”試驗(yàn)，列車分別在低、中、高三種速度下進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中，輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常、供電設(shè)備運(yùn)行良好，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，順利完成了各試驗(yàn)項(xiàng)目，為后續(xù)線路開展全自動(dòng)運(yùn)行測(cè)試奠定了良好基礎(chǔ)。
截至目前，合肥軌道6號(hào)線一期已順利實(shí)現(xiàn)全線洞通、全線長(zhǎng)軌通、短軌通；機(jī)電安裝、供電、弱電系統(tǒng)正在穩(wěn)步推進(jìn)。
6號(hào)線車廂里，十?dāng)?shù)位工作人員正進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試。
列車中高科技元素“滿滿”
在之前的報(bào)道中我們了解到，6號(hào)線一期是全省第二條全自動(dòng)駕駛地鐵。那么6號(hào)線一期與正運(yùn)營(yíng)的8號(hào)線一期是否有區(qū)別？廣大市民是否還能夠在車廂中體驗(yàn)到更多高科技元素？
“這么說(shuō)吧，只要8號(hào)線一期列車上有的科技體驗(yàn)，咱們6號(hào)線一期一件不會(huì)少！”當(dāng)天在車廂中調(diào)試設(shè)備的6號(hào)線一期車輛制造商——“合肥中車”相關(guān)人士透露。
他表示，6號(hào)線一期是按照目前國(guó)際上自動(dòng)化等級(jí)最高的GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在無(wú)需人工干預(yù)的情況下，能夠自主完成列車喚醒、休眠、啟動(dòng)、加速、巡航、減速、停車、車門開閉等全過(guò)程的全自動(dòng)運(yùn)行。
此外，列車配置了弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)、走行部在線監(jiān)測(cè)、主/被動(dòng)式障礙物檢測(cè)、脫軌檢測(cè)、蓄電池監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)實(shí)時(shí)在線檢測(cè)功能，以及可編程邏輯控制單元LCU，可隨時(shí)掌握核心系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，做到行車安全“心中有數(shù)”。
合肥在線-合新聞?dòng)浾?王峰 文/攝
