本報(bào)訊（記者王媛媛）7月17日上午11時(shí)30分，隨著最后一車(chē)混凝土順利澆筑，臺(tái)州市域鐵路S2線（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“S2線”）先開(kāi)段項(xiàng)目橋梁主體工程順利完工。

“我們從凌晨3點(diǎn)開(kāi)始澆筑最后一片簡(jiǎn)支梁，花了8個(gè)多小時(shí)才完成。”S2線先開(kāi)段項(xiàng)目黨支部書(shū)記耿大勇介紹，這意味著先開(kāi)段土建主體已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)9月份完成橋梁附屬工程施工。

S2線先開(kāi)段全長(zhǎng)665米，主要為高架橋梁，連接位于臺(tái)州灣新區(qū)的濱海集聚區(qū)站至無(wú)人機(jī)小鎮(zhèn)站。該工程現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁共17跨，跨度為35米與30米兩種類(lèi)型，設(shè)計(jì)混凝土方量4032立方米，梁部面積相當(dāng)于17個(gè)籃球場(chǎng)面積。

該項(xiàng)目屬填海區(qū)域，原有地質(zhì)條件差，無(wú)法采用滿堂支架形式進(jìn)行施工，也降低了施工速度，為確保項(xiàng)目施工安全、按期完工，項(xiàng)目采用了“雙層貝雷+螺旋管”工藝進(jìn)行施工。另外，為解決傳統(tǒng)拖拽法卸落雙層貝雷梁安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工周期長(zhǎng)等問(wèn)題，施工單位開(kāi)展專(zhuān)題研討，進(jìn)行方案對(duì)比優(yōu)化、尋找雙贏突破口，最終確定了“千斤頂+精軋螺紋鋼”整體卸落方案，大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)、縮短了周期、節(jié)約了成本。

臺(tái)州市軌道交通建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目先開(kāi)段于去年2月23日開(kāi)工，是全線最早施工的標(biāo)段，每個(gè)工藝施工對(duì)全線都起到示范作用，該標(biāo)段的土建完工掀起了全線建設(shè)熱潮，加快推進(jìn)了項(xiàng)目建設(shè)。

接下來(lái)，項(xiàng)目將繼續(xù)以2024年臺(tái)州市交通重點(diǎn)工程立功競(jìng)賽活動(dòng)為抓手，真抓實(shí)干，把安全質(zhì)量擺在首要位置，統(tǒng)籌推進(jìn)施工生產(chǎn)，以高質(zhì)量嚴(yán)要求，助力建設(shè)“軌道上的臺(tái)州”。