繼本月兩艘cape輪首次實現“一潮兩進”后，靖江港又傳來喜訊。8月20日下午1點左右，吃水11.8米、裝載約5.6萬噸鋁礬土的利比里亞籍“亞拉”輪，在靖江引航站的引領下，安全靠泊三峰港務碼頭，刷新了靖江港靠泊外輪最大吃水紀錄。

據了解，靖江港此前靠泊的外輪最大吃水深度為11.5米，隨著“亞拉”輪的成功靠泊，不僅刷新了進港外輪的最大吃水紀錄，也意味著靖江港進入了“11.8米時代”。航運界有“一寸水深一寸金”之說，雖然看上去船舶最大吃水深度僅僅提升了0.3米，但給企業(yè)和港口帶來的是實實在在的“真金白銀”。

“以該條船舉例來說，吃水多了0.3米，可以多裝2500噸左右的貨物，對于貨主來說，大大降低了物流成本，增強了碼頭的攬貨能力?！比寰附蹌瘴锪饔邢挢熑喂景踩偙O(jiān)兼設備機電部部長陸萍表示，吃水11.8米重載船舶的成功靠泊，將成為三峰碼頭的一張新名片，有利于提升碼頭市場競爭力。

船舶吃水的增大，引航操作的難度也變得更大，給引航員帶來了不小的挑戰(zhàn)。接到引航申請后，靖江引航站組織專家研究論證，會同碼頭等制訂了周密的進港方案，并調派高級引航員王榮達帶領團隊實施引航作業(yè)，保障了該輪的安全靠泊。

記者了解到，隨著12.5米深水航道的建成投用，深水航道帶來的福利日益顯現，進出靖江港的船舶大型化趨勢愈發(fā)明顯，港口吞吐能力不斷提升?！拔覀円I進港外輪最大吃水深度從最初的9.7米，到后來的10.5米、10.8米、11米、11.36米、11.5米，再到如今的11.8米，實現了6次提升?！本附秸疽綐I(yè)務科科長唐仁康介紹，近年來，靖江引航站充分發(fā)揮引航技術優(yōu)勢，引領多艘重載船舶、深吃水船舶、cape船安全靠泊碼頭，助力靖江港穩(wěn)步邁向“大船大港”時代。