6月18日下午18時15分，合肥西站施工現(xiàn)場，隨著最后一聯(lián)鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到支座上，合肥市市政主干道清溪路跨越合肥西站下行咽喉區(qū)鋼箱梁頂推施工順利完成?？傊剡_萬噸的三聯(lián)鋼箱梁跨越高鐵站場同步頂推施工,目前在國內(nèi)尚屬于首例。這一施工完成，標志著清溪路涉鐵工程的關鍵性節(jié)點取得重大突破，為清溪路全線貫通奠定了堅實基礎，同時也為下一步站內(nèi)合福鐵路上下行改線施工創(chuàng)造了條件。

　　本次頂推的清溪路主線橋、A匝道與D匝道鋼箱梁橋位于新建合肥西站站場北端的咽喉區(qū)，跨越合武、合福及十八公里專用線等共5股道，最大頂推距離約62米，最大縱坡達4.5%，三聯(lián)鋼箱梁頂推總重超一萬噸，其中主線橋最大的一聯(lián)鋼箱梁長144.5米、寬25.8米(雙向6車道)、高4米，重達4000噸。

　　為確保鐵路運營安全，項目采用國內(nèi)領先技術步履式頂推工藝，利用三維千斤頂和液壓同步控制系統(tǒng)對鋼箱梁進行豎向頂升、水平頂推和側(cè)向糾偏，對鐵路行車安全影響小，安全保障系數(shù)高，猶如螞蟻搬家一樣，對三聯(lián)鋼箱梁反復“頂、推、糾、落、回”，每小時頂推1.5—2米，歷時13天共3315分鐘的頂推施工，三聯(lián)鋼箱梁全部順利就位，圓滿完成上跨施工任務。

　　為確保此次頂推施工圓滿完成，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協(xié)同中鐵二十四局、上海華東監(jiān)理公司、中鐵四院等參建單位，精心組織、科學統(tǒng)籌，組織專家對技術方案進行詳細論證，提前開展施工作業(yè)人員專項培訓交底，定期開展風險研判和隱患排查，全過程落實各項安全管控措施，確保施工平穩(wěn)有序安全受控。

　　據(jù)悉，清溪路高架橋作為高鐵站的配套市政工程，是合肥西站綜合交通樞紐功能的重要組成部分，其北接四里河路高架，南接合肥西站北落客平臺連接匝道，項目建成后將實現(xiàn)高鐵站南北落客平臺快速連接，實現(xiàn)合肥西站站區(qū)周邊路網(wǎng)立體化快進快出格局，有效疏導西站客流，緩解周邊區(qū)域交通壓力，為市民和旅客創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，對促進站城融合以及合肥市西部片區(qū)發(fā)展具有重要意義。