每周三上午7點(diǎn)半，安全員程帥都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在中鐵四局城軌分公司杭州地鐵18號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目江漢路站的施工現(xiàn)場(chǎng)。

他操控著一架搭載高清攝像頭的無(wú)人機(jī)，精準(zhǔn)懸停在60米的空中，對(duì)履帶吊大臂、三軸攪拌樁等關(guān)鍵部位進(jìn)行360度“全身體檢”。通過(guò)操控屏，程帥將巡檢畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)保存、上傳留檔，及時(shí)標(biāo)記隱患部位并通知責(zé)任人整改。

這樣一套“智能記錄—人工研判—協(xié)同整改”的安全巡檢流程是該項(xiàng)目每周的安全“必修課”。作為全線首創(chuàng)無(wú)人機(jī)巡檢的項(xiàng)目，無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)正在地鐵江漢路站這座地下五層、端頭井基坑深度達(dá)38.3米的車站中發(fā)揮著重要作用。

“過(guò)去，安全巡檢需要將履帶吊大臂或三軸攪拌樁降下來(lái)才能進(jìn)行。江漢路站和江暉路站場(chǎng)地非常狹小，江漢路站總長(zhǎng)166.2米、標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米，江暉路站車站凈長(zhǎng)178.7米、標(biāo)準(zhǔn)段凈寬22.7米，現(xiàn)有條件下無(wú)法保證機(jī)械設(shè)備趴地，人員爬上爬下既有風(fēng)險(xiǎn)，效率又低?！表?xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)陳旭剛指著項(xiàng)目施工圖介紹，目前，江漢路站正在進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，需要用到成槽機(jī)、銑槽機(jī)、履帶吊、挖掘機(jī)等大量大型機(jī)械設(shè)備，其中，履帶吊大臂伸展開最高達(dá)60米，這些設(shè)備的正常運(yùn)行直接關(guān)系到施工安全和生產(chǎn)進(jìn)度。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，這一切都發(fā)生了改變。無(wú)人機(jī)巡檢不僅可快速對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，提高巡檢效率，還可通過(guò)高清攝像頭精準(zhǔn)捕捉每一個(gè)細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患?！耙匀S攪拌樁為例，傳統(tǒng)人工巡檢日均耗時(shí)至少30分鐘，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)5分鐘即可完成全域覆蓋檢查?！卑踩偙O(jiān)徐向華介紹。

截至目前，這個(gè)由高清攝像頭、激光雷達(dá)、北斗定位構(gòu)成的“空中巡檢員”已累計(jì)完成80余次巡檢任務(wù)，發(fā)現(xiàn)并解決10余處安全隱患，平均整改響應(yīng)時(shí)間大大縮短。“在我多年的施工管理生涯中，從未想過(guò)有一天，‘巡檢員’能飛在空中?！苯瓭h路站施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人竇宇迪感慨。

據(jù)悉，18號(hào)線是杭州地鐵四期規(guī)劃線路。由中鐵四局城軌分公司承建的18號(hào)線5標(biāo)段包含2站2區(qū)間，分別為江漢路站、江暉路站、盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井—江漢路站區(qū)間，江漢路站—江暉路站區(qū)間，包含地下結(jié)構(gòu)清障、交通導(dǎo)改等施工內(nèi)容。目前，江暉路站地下連續(xù)墻施工已全部完成；江漢路站正進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，目前已完成62幅。