在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現(xiàn)場，架梁起重機在吊裝一節(jié)節(jié)鋼桁梁節(jié)段，工人正在進行4號主塔第31對斜拉索掛索準備，全力以赴為大橋最后合龍作各項準備工作。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設(shè)計時速350公里，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)通線，也是安徽通往江浙滬地區(qū)的新通道。其控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。大橋副汊航道橋已于去年底合龍，主汊航道橋鋼桁梁架設(shè)、斜拉索掛索施工等已接近尾聲，計劃3月底實現(xiàn)主跨鋼桁梁合龍。

記者從中國鐵路上海局集團有限公司建設(shè)工作會議上獲悉，2025年，長三角地區(qū)計劃建成運營杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場等4個項目，開工六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目，穩(wěn)步推進淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個在建項目建設(shè)，年度建設(shè)投資預(yù)計超1300億元，在建投資總規(guī)模保持在8000億元以上，“軌道上的長三角”建設(shè)加快推進。

（記者 余佼佼 實習(xí)生 高欣 通訊員 許文峰）