金秋十月是項(xiàng)目建設(shè)的黃金時(shí)期。連日來，在諫壁船閘一線閘擴(kuò)容改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，吊臂起落、機(jī)器轟鳴，熱火朝天的施工場(chǎng)景撲面而來。目前，項(xiàng)目已進(jìn)入最為重要的船閘新建階段，200余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，確保項(xiàng)目早日建成。

人群中，項(xiàng)目副經(jīng)理周鵬不時(shí)拿起手機(jī)拍照記錄，一會(huì)又與施工人員安全交底，一番“望聞問切”讓隱患問題無所遁形。

“與如今項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天的場(chǎng)景相比，船閘改造施工之初卻面臨著工程難點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)大等困難?！敝荠i告訴記者，由于是邊通航邊施工，施工現(xiàn)場(chǎng)距離通航的二線閘較近，且上下閘首基坑最深處達(dá)17.8米，導(dǎo)致整個(gè)閘首支護(hù)體系較為復(fù)雜，對(duì)鋼支撐及腰身施工要求極高，增加了施工難度，確保順利施工成了首要任務(wù)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部在閘首支撐施工前對(duì)閘首鋼支撐應(yīng)力檢測(cè)進(jìn)行比選，最終確定以自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控為主、人工為輔的監(jiān)測(cè)方法，引進(jìn)PLC伺服自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，有效解決了實(shí)際難題。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，PLC伺服自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)顯示著上下閘首8個(gè)控制點(diǎn)的實(shí)時(shí)軸力，且數(shù)據(jù)根據(jù)溫度變化和基坑開挖深度不時(shí)發(fā)生著細(xì)微變化?！澳憧矗m然這些縱橫交錯(cuò)的鋼支架安全穩(wěn)固地矗立在閘首基坑內(nèi)部，但是，一旦受到溫度影響，就會(huì)熱脹冷縮……” 周鵬解釋，PLC伺服自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)就好比項(xiàng)目建設(shè)的一顆“定心丸”，一旦數(shù)據(jù)與項(xiàng)目部設(shè)定的軸力產(chǎn)生偏差，伺服系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)調(diào)整。

閘首基坑土方開挖是項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程中的又一難點(diǎn)。由于閘首土方開挖與鋼支撐交替作業(yè)，又受限于閘首的狹窄，稍有不慎就會(huì)破壞基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。而基坑土方開挖又是整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，直接影響著工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

面對(duì)復(fù)雜的工序，指揮部不斷優(yōu)化方案、破解難題，除了利用“智慧工地”平臺(tái)對(duì)基坑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，還安排專人跟蹤土方開挖設(shè)備，嚴(yán)防開挖器件等碰撞鋼支撐體系。記者看到，6臺(tái)大型挖掘機(jī)正對(duì)準(zhǔn)地面破土開挖，車輛來回轉(zhuǎn)動(dòng)自如，并不因空間狹窄而影響土方開挖效率。施工現(xiàn)場(chǎng)還采取了多項(xiàng)環(huán)保舉措，確保施工無揚(yáng)塵。

記者從市港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉，項(xiàng)目自開工建設(shè)以來，便以“爭創(chuàng)世界一流船閘、創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程”為總目標(biāo)，全體參建單位鉆堅(jiān)研微、精益求精，以高品質(zhì)設(shè)計(jì)引領(lǐng)、高效率管理服務(wù)、高質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化施工水平，深入推進(jìn)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建。諫壁船閘一線閘擴(kuò)容改造工程船閘新建施工計(jì)劃2025年9月底完工，屆時(shí)將為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。（記者 朱浩 通訊員 湯照輝 見習(xí)記者 王圓夢(mèng)）