公共自行車曾是市民解決短途出行“最后一公里”的首選方式。隨著可選擇的交通工具越來越多，公共自行車的使用率也大大降低。日前，記者從鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)綜合行政執(zhí)法局獲悉，在經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)投放營運11年之久的1360輛公共自行車將在8月退出市場。

自2013年11月以來，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)公共自行車項目陸續(xù)建設(shè)80個站點、安裝1640套鎖車器、投放1360輛公共自行車。此外，配套了指揮調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)運車輛等。運營初期，公共自行車憑借便捷、環(huán)保的特點，迅速獲得了市民的認可和支持。在使用最高峰時期，日均最高騎行量超千余輛次。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的飛速發(fā)展，共享單車應(yīng)運而生。與傳統(tǒng)公共自行車相比，共享單車實現(xiàn)了無樁化借還車，大大提高了使用的便捷性和靈活性。這種“隨借隨還”的模式，解決了公共自行車固定站點用車的不便，公共自行車的使用率也由此急劇下降。

“現(xiàn)在鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)的公共自行車市場占有率低、騎行人數(shù)少，目前全區(qū)日均騎行量不足200輛次?！苯?jīng)開區(qū)綜合行政執(zhí)法局市政管理科負責人李錦河介紹，由于長年累月的風吹日曬，部分公共自行車及配套設(shè)施出現(xiàn)了不同程度的老化和損壞，不僅影響了市民的正常使用體驗，也增加了項目維護成本。經(jīng)過研究評估，經(jīng)開區(qū)公共自行車項目將于8月逐步退出。為了確保市民正常出行，現(xiàn)有共享助力車站點將優(yōu)化，覆蓋公共自行車服務(wù)區(qū)域。

為全力保障市民的正當利益，經(jīng)開區(qū)綜合行政執(zhí)法局將協(xié)同市公共停車管理處和相關(guān)企業(yè)，合理規(guī)劃公共自行車卡的退卡流程及時間節(jié)點，確保公共自行車卡的押金和預充值款能夠順利退還給每一位用戶。在此期間，市民可通過關(guān)注官方公告（鎮(zhèn)江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會網(wǎng)站http://www.zjna.gov.cn/）獲取退卡流程信息。經(jīng)開區(qū)將繼續(xù)引進、投放更加安全、便捷、舒適的共享出行工具，推進區(qū)域公共交通低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展。（馮亦 記者 潘宇琴）