1日，高鐵江陰站迎來(lái)多項(xiàng)新進(jìn)展：首趟專(zhuān)屬始發(fā)列車(chē)D5559次于清晨6點(diǎn)23分從江陰站開(kāi)往上海，發(fā)車(chē)時(shí)間較原先過(guò)路列車(chē)提前1小時(shí)多；高鐵快運(yùn)江陰站正式投入運(yùn)營(yíng)，推出“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”等時(shí)限產(chǎn)品及“批量達(dá)”“特需達(dá)”等定制服務(wù)；占地5萬(wàn)平方米的江陰站動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)建設(shè)加速推進(jìn)。一系列舉措正推動(dòng)江陰站從單一的“過(guò)路站”向“高能級(jí)樞紐”轉(zhuǎn)型，助力江陰以更強(qiáng)勁的姿態(tài)融入長(zhǎng)三角。

　　在滬寧沿江高鐵與鹽宜鐵路“夾心地”，也就是江陰南閘街道金三角區(qū)域，江陰站動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)正加速建造中。這是無(wú)錫地區(qū)首個(gè)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)，約有7個(gè)足球場(chǎng)大，是高鐵列車(chē)的“專(zhuān)屬停車(chē)場(chǎng)+凌晨驛站”。也就是說(shuō)，未來(lái)通過(guò)多條封閉軌道，列車(chē)可以在這里安全過(guò)夜休整，清晨“滿血”駛向站臺(tái)接客，這能為江陰站省去從外地調(diào)車(chē)的時(shí)間成本。

　　據(jù)悉，江陰站動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)工程今年1月開(kāi)工，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成存車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目主體工程，爭(zhēng)取明年6月底建成投用，主要建設(shè)動(dòng)車(chē)行走線約1.2公里，項(xiàng)目自綜合維修工區(qū)引出，框架橋上跨徐霞客大道后采取落地式方案敷設(shè)。目前，為滿足鐵路橋下凈空要求，徐霞客大道下挖改造工程（含框架橋）正全力推進(jìn)，下挖徐霞客大道的圍護(hù)樁已全部完成，東側(cè)道路土方開(kāi)挖正在進(jìn)行。

　　動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)建成后將大幅提升江陰站列車(chē)調(diào)度與存車(chē)能力，助力運(yùn)能實(shí)現(xiàn)飛躍。江陰市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)近期建設(shè)3條存車(chē)線（遠(yuǎn)期預(yù)留3條），可實(shí)現(xiàn)每日新增始發(fā)終到列車(chē)10對(duì)，遠(yuǎn)期將再新增10對(duì)，未來(lái)行車(chē)組織將更加靈活，東西、南北方向均可開(kāi)行始發(fā)車(chē)，此外節(jié)假日還能動(dòng)態(tài)加開(kāi)臨客，有效緩解搶票難問(wèn)題。

　　自滬寧沿江高鐵開(kāi)通以來(lái)，江陰站單日旅客到達(dá)和發(fā)送數(shù)量歷史紀(jì)錄不斷刷新。1日當(dāng)天，江陰站成功增開(kāi)專(zhuān)屬始發(fā)終到列車(chē)，此舉讓江陰站成為滬寧沿江高鐵沿線第二個(gè)實(shí)現(xiàn)到發(fā)線存車(chē)的車(chē)站。緊盯“早班車(chē)不早”“熱門(mén)方向無(wú)直達(dá)”等市民出行痛點(diǎn)，江陰市交通運(yùn)輸局積極對(duì)接南沿江公司和上海鐵路局，充分利用“到發(fā)線存車(chē)”過(guò)渡方案，盤(pán)活現(xiàn)有軌道資源，突破了存車(chē)能力不足的瓶頸。

　　“市民往上海方向通勤更從容，較原先過(guò)路車(chē)（7:29發(fā)車(chē)）整整提前1小時(shí)多。此外，上海返程D5560次列車(chē)晚間21:47上海虹橋站發(fā)車(chē)，22:50抵達(dá)江陰，夜歸也有便捷車(chē)次。”江陰市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了早高峰通勤再也不用趕“晚集”，江陰站還實(shí)現(xiàn)了廈門(mén)直達(dá)的新突破，以最短路徑填補(bǔ)了沿線前往福廈地區(qū)的車(chē)次空白，“動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)投用后，早班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間將進(jìn)一步提前，始發(fā)線路也將大幅增加，讓通勤更從容，出行選擇更豐富。”