今年以來，盱眙縣以“建設(shè)智慧警務(wù)”為引領(lǐng)，深入推進城市智慧交通系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用，全力提升城區(qū)道路管理水平，切實改善城市道路交通環(huán)境。目前，城區(qū)打造綠波帶10條、綠波控制率達68%，推出“雙待”路口5個、解決堵點亂點12個，城市“六縱六橫”主要干道通行效率提升15%-20%。

強化實時監(jiān)管，優(yōu)化指揮調(diào)度體系。一是強化科技支撐。積極爭取縣政府專項資金支持，在城區(qū)、國省干道完善安裝電子抓拍系統(tǒng)、斑馬線禮讓行人抓拍系統(tǒng)，更新各類包括標志標線在內(nèi)的交通設(shè)施，確保各類交通設(shè)施的科學(xué)規(guī)范、齊全有效，實現(xiàn)城區(qū)、國省干道主要路口、省市際出入口監(jiān)控全覆蓋、無盲區(qū)，有效提升交通管理智能化水平。同時應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)等智慧交通前瞻技術(shù)，讓城市交通管理模式由人工化向智能化邁進，全面感知城區(qū)整體、主要干道以及重要節(jié)點的交通運行特征狀態(tài)。二是強化系統(tǒng)應(yīng)用。打造“公安交通數(shù)據(jù)分析平臺”“盱眙縣交通數(shù)據(jù)中心”等智慧交通信息化系統(tǒng)，成立“道路交通規(guī)劃研判中心”，建立路口組織規(guī)劃研判、信號優(yōu)化研判、交通違法研判、交通輿情研判的“四大機制”，圓滿完成3月份“兩會”安保，并為第二十四屆中國·盱眙國際龍蝦節(jié)保駕護航。三是強化專業(yè)支撐。通過政府招投標方式引進專業(yè)技術(shù)團隊，充分發(fā)揮技術(shù)人員理論和實踐操作優(yōu)勢，通過交通大數(shù)據(jù)分析、交通仿真模擬、交通精細化設(shè)計以及智能交通應(yīng)用等綜合技術(shù)能力，全面掌握分析道路交通運行狀態(tài)，有效提升輔助決策水平。

改善道路環(huán)境，深化防控體系應(yīng)用。一是改善道路管理環(huán)境。積極優(yōu)化城市道路規(guī)劃，促進城市交通與城市融合發(fā)展，綜合提升道路通行能力。目前，嚴審道路交通工程設(shè)計改造方案20余起，完善《盱眙縣交通設(shè)施設(shè)計建設(shè)規(guī)范指南》，逐步改善交警在道路交通末端管理的被動局面。二是提升道路通行能力。聘請專家對各主要路口信號燈控系統(tǒng)作出科學(xué)論證，按照“緩進快出、需求控制、區(qū)域協(xié)調(diào)”的工作思路，對常發(fā)性擁堵嚴重的路口進行溢出控制，有效優(yōu)化路口的信號控制方案，全面提升城區(qū)道路通行能力。通過調(diào)整路口車道數(shù)、優(yōu)化車道方向分布、科學(xué)合理規(guī)劃設(shè)置“直行待行區(qū)”、規(guī)劃設(shè)置交通信號燈等措施對城區(qū)金鵬大道——洪武大道、都梁大道——甘泉路等16個路口，山水大道、二環(huán)路等6條主要干道進行精細化調(diào)整，有效提升路口路段通行能力。三是回應(yīng)群眾需求呼聲。以“群眾最關(guān)心的問題”為導(dǎo)向，針對宣化路等道路限速問題、燕山路口交通安全隱患問題、實驗小學(xué)附近路段堵塞等群眾反映突出的47個輿情問題，通過科學(xué)分析決策，立行立改，解決群眾實際交通需求，優(yōu)化道路管理模式。同時，利用新改建的指揮調(diào)度系統(tǒng)，從視頻監(jiān)控、電子警察拍照入手精確打擊違法行為，每天組織智能抓拍小組，流動抓拍各種即時違法行為，并指定專人每天負責(zé)及時錄入，確保工作實效。

加強分析研判，全面應(yīng)用智慧安保。一是研判布控。以情報主導(dǎo)實戰(zhàn)，建立重點隱患車輛精準布控查緝分析研判專班，健全“研判-推送-查處-反饋”閉環(huán)實戰(zhàn)化運行體制，常態(tài)化開展大數(shù)據(jù)分析研判工作。利用前端多源信息采集和感知，通過二次識別、人臉識別等技術(shù)，梳理出各類假套牌、報廢車等重點違法車輛，結(jié)合情報信息分析研判，通過車輛軌跡倒查、卡口圖片比對，對嫌疑車輛進行精準布控。今年以來共研判布控嫌疑車輛53輛，有效消除道路交通安全隱患。二是精準控制。通過城區(qū)智能交通建設(shè)，對城區(qū)146個路口實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，全天跟蹤監(jiān)控、實施調(diào)整優(yōu)化，大力提升道路通行效率。針對路口交通流量變化情況，將重點路口的全天時段精細化劃分為不少于8個時段的信號配時方案。對城區(qū)重要進出城干道采用不對稱的交通信號配時方式，實現(xiàn)“快出慢進”控制總量。對城區(qū)10條交通干線32個路口的早、晚、平時段分別實施不同的綠波控制策略，高效分配路口時空資源、均分協(xié)調(diào)路網(wǎng)交通負荷。三是智能調(diào)控。投資建設(shè)社會治安防控及智能交通管控系統(tǒng)，設(shè)置22套電子警察、6處卡口系統(tǒng)，基本實現(xiàn)對轄區(qū)國省道及重點縣鄉(xiāng)道路的監(jiān)控視頻全覆蓋。在城區(qū)制高點規(guī)劃建設(shè)16處鷹眼系統(tǒng)，實現(xiàn)遠距離、大范圍圖像精確監(jiān)控，并整合社會面監(jiān)控資源，使立體化智能交通管控體系更加健全，確保城區(qū)重點道路監(jiān)控?zé)o死角。對葵花大道、新海大道、金桂大道構(gòu)成的三角形區(qū)域中12個信號燈路口依托現(xiàn)有交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、高清卡口，記錄分析紅綠燈利用率、交通運行指標及排隊長度等控制效益指標，實現(xiàn)區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制，均衡路網(wǎng)交通壓力，提高秩序管控的智能化水平。