4月28日，由中鐵大橋局承建的張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇深層地基加固突破1000根大關(guān)，完成總設(shè)計量的60%，為打造世界最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎(chǔ)打下了有力基礎(chǔ)。

張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇所在區(qū)域是由泥沙淤積而成的馬洲島，該島位于長江中心，無穩(wěn)固持力層、地基軟弱，宛如一塊面積達8890平方米的“果凍”。如何用1669根深層高壓旋噴樁，將整塊“果凍”加固至可以穩(wěn)固地承載重達130萬噸錨碇主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，成為橫亙在建設(shè)者面前的難題。

面對運輸以及技術(shù)上的諸多挑戰(zhàn)，中鐵大橋局項目部成立專項攻堅，通過多階段的工藝試驗研究比選，最終采用智能感知超級旋噴技術(shù)，解決了粉質(zhì)黏土、粉土等土層中的旋噴成樁難題。同時，中鐵大橋局張靖皋項目團隊創(chuàng)新研發(fā)了智能建造系統(tǒng)，以“數(shù)字孿生”模型為驅(qū)動，實現(xiàn)了對深層地基加固施工過程的智能化管控及正反向溯源。這些創(chuàng)新舉措一舉攻克了粉質(zhì)黏土、粉土等軟弱土層中的旋噴成樁的成孔垂直度要求高、黏土層成樁直徑及強度難以達標(biāo)、樁間咬合效果差等多個技術(shù)難題。

在項目團隊的不斷努力以及新技術(shù)的綜合運用下，目前，在馬洲島上已經(jīng)成功完成1000根深層地基加固樁，完成總設(shè)計量的60%。張靖皋長江大橋主跨2300米，建成后將成為世界最大跨徑橋梁建設(shè)群，并創(chuàng)下“世界最大跨度懸索橋”等6項“世界之最”和“首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系”等6項“世界首創(chuàng)”。