“馬路對面增設(shè)一個出入口，接孩子放學(xué)就不用橫穿馬路繞行，安全許多！”“小區(qū)圍墻上開一扇小門，去地鐵站從20分鐘縮短到5分鐘。”“增加一條地鐵口與醫(yī)院門診大廳的風(fēng)雨連廊，出地鐵遇到刮風(fēng)下雨也不用擔(dān)心了。”……

　　近日，蠡湖瑞仕花園一期小區(qū)東面與地鐵4號線夏家邊站相鄰的消防門被打開，小區(qū)居民前往地鐵口的時間從10分鐘縮短至3分鐘。一個口子、一扇便門、一條小路，地鐵口與目的地的距離丈量著一座城市的規(guī)劃智慧與民生溫度。目前，我市142公里在運營地鐵線，80多個地鐵站進(jìn)出口如何離目的地更近一些？“最后200米”連通如何體現(xiàn)城市特色和情懷？記者進(jìn)行了探訪。

　　這段路可否“更近一些？”

　　“雖然家住梁溪大橋站附近，乘地鐵回家卻并不容易，要等一個紅綠燈繞到馬路對面，多走幾百米才能到家的方向。”家住康馨苑的盧女士抱怨說，“迫切希望在馬路對面增加一個出入口！”“無錫婦幼，沒有半個小時進(jìn)不去，每次看病必然經(jīng)歷大型堵車現(xiàn)場！”“如果地鐵能直達(dá)，或是出了地鐵站走路能近些，絕對不開車！”“長廣溪站‘近在眼前’，想要走過去卻仿佛‘遠(yuǎn)在天邊’，中間隔著蠡湖大道，能否建一條過街通道？”……

　　翻看熱門社交平臺有關(guān)地鐵建設(shè)的帖子，希望地鐵口離目的地“更近一些”的熱盼不在少數(shù)，其中，醫(yī)院、學(xué)校、住宅小區(qū)的需求最迫切。“雖然以‘人民醫(yī)院站’命名，但2號出入口距離醫(yī)院正門也有約230米。”患者陳女士道出就醫(yī)時的“無奈獨白”。“每次坐地鐵接孩子都要穿過車流量很大的中山路，3號線吳橋站為啥不能在學(xué)校旁邊增加一個出入口？”積余實驗小學(xué)運河分校有家長抱怨道。

　　近兩年，地鐵集團(tuán)接到熱心市民的建議中，關(guān)于“增設(shè)出入口、開放預(yù)留通道、打通近路”的意見建議不在少數(shù)，去年至今，共收到關(guān)于出入口問題的市長熱線、政協(xié)提案、人民來信等113件。比如，江大附屬醫(yī)院門診樓離1號線江南大學(xué)站步行要10多分鐘，對患者而言很不方便，能否開通“點對點”短駁巴士？地鐵3、4號線換乘站盛岸站周邊盛岸二村、二泉花園、惠峰新村等小區(qū)密集，但盛岸站預(yù)留的多個出入口尚未開放，有居民反映：地鐵站明明在“家門口”，卻要繞路選擇已開放的出入口，非常不方便。

　　“微改造”增添“小確幸”

　　“去地鐵站再不用繞路到小區(qū)正門，直接從‘便民門’走，只要3分鐘就能到4號線夏家邊站2號口，方便太多了！”18日上午，家住蠡湖瑞仕花園一期的周阿姨笑著說。就在半個月前，小區(qū)居民還沒想到這扇“便民門”來得這么快。原來，小區(qū)靠近地鐵站一側(cè)的消防門在符合安全要求的前提下被打開了，去地鐵站的距離縮短500米。

　　“雖然只是把鎖打開，掛上‘便民門’的牌子，卻是無錫地鐵和社區(qū)、物業(yè)、消防等部門的合力之作。”無錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種通過“小舉措”讓市民去地鐵站更近一些的暖心行動此前也做了不少，今后將根據(jù)市民需求持續(xù)推進(jìn)。

　　2023年12月1日，一扇從太湖花園小區(qū)1期南側(cè)直通地鐵3號線新光路站的“便民門”正式啟用，小區(qū)居民從繞行20多分鐘變成5分鐘即可到達(dá)地鐵站；3號線通車后，兩條穿過城市綠地的便民通道，讓無錫科元技工學(xué)校、先導(dǎo)智能的學(xué)生和員工們?nèi)サ罔F長江南路站的距離縮短一半；去年9月，社區(qū)公共通道變身地鐵便民通道，居民從靖海站1號口向西約50米處就能穿過通道進(jìn)小區(qū)，同時，新港公寓在小區(qū)圍墻上新增“便民門”，居民去地鐵高浪東路站由原來的15分鐘縮短為8分鐘左右。

　　地鐵是市民綠色出行的最佳選擇，但因?qū)嶋H規(guī)劃調(diào)整、開發(fā)計劃更新以及綜合考慮地質(zhì)、環(huán)保、施工難度等諸多因素，難免出現(xiàn)“不能把出入口放在最近位置”的現(xiàn)象。如何巧借其他方式打通“最后100米”？無錫地鐵正結(jié)合市民建議，綜合采用增加出入口、盡快開通已預(yù)留通道，協(xié)調(diào)在小區(qū)、醫(yī)院等增設(shè)“便民門”，為醫(yī)院、學(xué)校增建風(fēng)雨連廊，開通免費接駁巴士等辦法，通過“微改造”增添“小確幸”。

　　目前，無錫地鐵還在持續(xù)梳理全網(wǎng)站點與周邊社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等銜接不便情況，已有10多個車站與周邊小區(qū)或企業(yè)開設(shè)便民通道，后續(xù)還在研究相關(guān)銜接方案，打通更多“便民路”，讓市民出行更便捷暢心。

　　“最后200米”值得期待

　　如何讓地鐵口與小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、場館等重要民生目的地、城市功能體更近一些？業(yè)內(nèi)專家建議：不僅要“微改造”，更要早規(guī)劃，地鐵線網(wǎng)規(guī)劃時需與地塊開發(fā)、公交線路等統(tǒng)籌考量，一張藍(lán)圖繪到底，在規(guī)劃階段就考慮出入口位置，盡可能滿足周邊大多數(shù)居民便捷出行需求，減少后期“二次施工”。

　　值得期待的是，眼下，“沖刺最后100米”的多個項目正緊鑼密鼓實施。無錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2號線梁溪大橋站增設(shè)2號出入口，將于近期開工；1號線南禪寺站將在市二院門診大廳門口新增4號出入口，出醫(yī)院50米就可直達(dá)車站。此外，我市還有多家與地鐵口距離小于500米的醫(yī)院擬根據(jù)實際需求增設(shè)直通地鐵站的風(fēng)雨連廊，在連廊中還會增添一些文化元素、便民服務(wù)，提高就診步行舒適度。

　　“未來在地鐵新線規(guī)劃時，將進(jìn)一步深化與站點周邊大型場館、住宅小區(qū)、綜合醫(yī)院、學(xué)校等開發(fā)‘合體’，在藍(lán)圖階段做好地下空間接軌、地面綠道便捷直達(dá)、風(fēng)雨連廊接通等‘一體化’對接，同時盡可能為片區(qū)未來規(guī)劃預(yù)留更多出入口，有備無患。”無錫地鐵相關(guān)人士說。

　　根據(jù)規(guī)劃，市婦兒中心建成后將成為我市首個醫(yī)院類TOD項目，通過地鐵與周邊道路形成地上地下慢行系統(tǒng)，構(gòu)筑“地鐵+醫(yī)養(yǎng)+城市功能開發(fā)”站城融合新業(yè)態(tài)。此外，在建地鐵6號線奧體中心站、貢湖灣濕地公園站，5號線清名古橋站、春潮商業(yè)街站等，均將站點落入功能區(qū)內(nèi)，提升公共交通到達(dá)率。

　　截至目前，我市在運營地鐵線網(wǎng)中，盛岸站、惠山古鎮(zhèn)站、太湖花園站、博覽中心站、大劇院站等車站尚有出入口暫未開放。無錫地鐵正在緊鑼密鼓研究對接“開放新出入口”可行性，盡可能打開需求量大、群眾熱盼的“新口子”。

　　可以預(yù)見，未來，地鐵站點將與目的地?zé)o縫銜接，甚至“互嵌”內(nèi)部，構(gòu)筑站城一體、地下室連通、共享站廳等便捷、舒適的軌交空間，讓“近在咫尺”的軌道交通真正成為便捷、幸福的出行方式。