寧波舟山港穿山港區(qū)。（蔣曉東 攝）

3月23日清晨，寧波舟山港梅山港區(qū)2號泊位，2787輛比亞迪新能源汽車如銀色洪流涌入“伊塔波阿”輪的腹艙。寧波海關所屬梅山海關關員朱家豪逐一比對框架箱號和車輛信息，確保裝船順利進行。這是該港區(qū)創(chuàng)下的新能源車出口紀錄，短短一個月，近萬輛國產車經此駛向全球。

回首2020年春，習近平總書記赴浙江考察，首站就來到位于北侖的寧波舟山港穿山港區(qū)，留下“‘硬核’力量”的殷殷囑托。

鋼纜摩擦的鏗鏘聲里，一場關于開放的港城實踐，正以五年為期，在現代化先行中寫下高質量發(fā)展的時代注腳。

一

力度，在刀刃向內。

潮涌東海處，開放基因深嵌血脈。41年前，寧波成為全國首批沿海開放城市之一，北侖便是最先開放的區(qū)域。

2020年9月，這片土地再立潮頭——46平方公里的浙江自貿試驗區(qū)寧波片區(qū)掛牌。沒有鑼鼓喧天，唯有改革驚雷：當浙江自貿試驗區(qū)擴區(qū)名單公布，北侖已悄然鋪開制度創(chuàng)新的棋盤。

擴區(qū)不是擴容，而是破局。與40多年前“三來一補”的開放不同，這一次，北侖要解的是改革深水區(qū)命題：以制度創(chuàng)新倒逼要素重構。

2022年元旦，寧波市102項市級權限下放寧波片區(qū)，11個部門“削手中權”，創(chuàng)下寧波史上放權紀錄；23天后，新成立的開發(fā)區(qū)與寧波片區(qū)管委會“雙牌合一”，改革齒輪加速咬合。

于是人們看到，地面之下120米處，寧波人建起了亞洲最大丙烷地下洞庫。這一大膽嘗試，解開了寧波片區(qū)土地短缺的困擾。資源版圖上，高地在崛起。長江經濟帶45％的鐵礦石、90％以上的油品中轉從這里出發(fā)，全國大約五分之二的油品、三分之一的鐵礦石在這里匯聚，源源不斷地為區(qū)域發(fā)展“輸氣補血”。

地面之上，變革不遑多讓。全國首個跨境電商出口前置倉以“零等待”通關；國內首個百億級船舶交易平臺“拍船網”誕生……每項突破，皆是對傳統(tǒng)治理邏輯的顛覆。

梅山海關電子屏上，“新明州90”輪成為首艘國際船籍港登記船舶、離岸貿易數字化平臺為18家銀企打通資金“任督二脈”的場景共振，則揭示出更深層的變革——

開放不只是地理概念，還有襟懷四海的氣魄格局。從“闖?！钡健皠?chuàng)制”，開放的本質，是以改革之刃劈開新航路、以制度創(chuàng)新重塑生產要素的全球配置能力。

至今，浙江自貿試驗區(qū)寧波片區(qū)26項制度創(chuàng)新在全國推廣，“跨境貿易投資便利化集成創(chuàng)新”入選全國“最佳實踐案例”，印證了“試驗田”的成色。

二

廣度，看生態(tài)共榮。

在寧波隆源股份有限公司的車間里，直徑11厘米的EPS剎車馬達外殼公差控制在微米級，這種“頭發(fā)絲六分之一”的精度，曾讓工程師張金達團隊經歷60天的技術鏖戰(zhàn)?！翱蛻粢蟮牟粌H是產品，更是百萬件零缺陷的承諾?！睆埥疬_說。

這場看似微觀的技術突圍，實則是中國制造從規(guī)模優(yōu)勢向質量優(yōu)勢躍遷的縮影。

對此，力勁科技的品牌管理部經理吳悠亮深有體會。當1.3萬噸雙壓射壓鑄機為奇瑞汽車試模成功時，他形容“如同用百斤大刀切發(fā)絲，精度卻能達到0.01毫米”。

這種對技術極限的突破，催生獨特的“優(yōu)等生”生態(tài)：北侖壓鑄模具產業(yè)不僅占據全國50%市場份額，更讓特斯拉、比亞迪等車企將核心零部件訂單鎖定于此。

數據顯示，去年北侖規(guī)上工業(yè)產值突破5800億元，累計培育國家級專精特新“小巨人”企業(yè)47家。

產業(yè)的狂飆突進帶來新的命題，如何形成大中小企業(yè)融通發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，成就更多的開放“輕騎兵”？

當林澗蝸牛公司的跨境支付系統(tǒng)日處理上萬單時，總經理李建峰坦言：“數字化不是終點，如何讓中小賣家搭上跨境快車，一同‘輕裝出海’才是關鍵。”

靈峰工業(yè)社區(qū)黨委書記史孟艷的探索更具深意——將社區(qū)治理基因植入產業(yè)園，用“產業(yè)鏈下午茶”喝出12家企業(yè)聯合攻關的信任契約。

遍布城區(qū)的競合實踐亦給出了答案：貝發(fā)集團搭建數字化生態(tài)平臺鏈接3000家上下游企業(yè)，寧興優(yōu)貝首創(chuàng)“72小時全球集貨”模式，亞集物流創(chuàng)新“先查驗后裝箱”監(jiān)管……這些探索揭示：突圍的核心，是從“單點突破”到“生態(tài)共榮”的轉型智慧。

三

溫度，聽靜水流深。

入夜，寧波舟山港的20個港區(qū)如星斗密布，300余條集裝箱航線織就全球航運網上的繁忙樞紐。

五年前，北侖助力世界“一流強港”建設的藍圖初現，從東方大港到胸懷“國之大者”，這股“春風”掀開了新的篇章——全面打造東西雙向開放、海陸聯通發(fā)展新樞紐。

“靜”變，是北侖破解“港產城”矛盾的生動注腳。

曾經困擾城市的“集卡圍城”“堆場擾民”，通過“兩場一倉一中心”整治得以紓解：82處集裝箱堆場、30處集卡停車場啟動騰退，在港區(qū)后方，6個地塊建設面積達307.3萬平方米的大型綜合物流基地正推進建設，“智序港城”平臺讓集卡司機3秒鎖定車位。去年的數據顯示，城區(qū)過夜集卡數量驟降57.1%，投訴量銳減71.5%。

在這場空間改造中，龍門吊的日夜轟鳴與高速公路的繁忙形成微妙共振，港口成為驅動產城融合的引擎。

在民生領域，這種融合更具溫度。

峙南、橫浦集卡司機之家的燈光下，24小時“暖心驛站”，食宿、托幼、健身服務消解了車輪上的漂泊感；玉蘭社區(qū)270名外籍居民自發(fā)組建“國際志愿服務隊”……去年，北侖獲得聯合國“生物多樣性魅力城市”、國家環(huán)境健康管理試點等榮譽，騰出用能空間30.8萬噸標煤，達到歷史之最、全市最多。

真正的開放，從來不是浪花的喧囂，而是潛流的涌動。當“硬核實力”一步步落地為“柔軟生活”，寧波的開放早已超越地理意義上的“面朝大海”，那是制度創(chuàng)新與產業(yè)躍遷的雙向奔赴，是本土深耕與全球視野的辯證統(tǒng)一，更是硬核發(fā)展與民生溫度的同頻共振。

潮頭立，風正勁。當“伊塔波阿”輪載著中國新能源汽車的雄心駛向深藍，在這片千帆競渡的水域，人們相信，即便潮水終會退去，但航道已然成形——那些被浪濤打磨過的礁石，正是下一次漲潮的坐標。